#我的摩卡新体验

新摩卡2023年10月17日提车，至今已经快5个月了。虽然驾驶里程只有不到5000公里，但对于用车体验来说，还是有一些发言权的。 总体评价：新摩卡是一辆称职的安全可靠、性能均衡、用料扎实的家用大五座USV。综合来看，性价比极高，即使放在目前降价风愈刮愈烈的今天，优势依旧突出。价格比它低的，用料没它厚道；配置比它高的，技术没它先进；智驾比它优秀的，空间又没它大。总而言之，同价位车型中，新摩卡具有极高的性价比。 我的车是去年10月1日大定，半个月后提车，生产日期是10月份当月的。5个月来的用车情景是日常用的很少，就周末和假期用，总里程4700+，其中高速用油行驶1900+，纯电行驶2800+，尚未发现一些车友遇到的各类问题。所以，所谈的感受都是基于我这台车的实际情况，不喜勿喷。 驾驶体验：之前本来是想买四驱的，奈何迟迟等不到，就只好退而求其次提了两驱，这是很大的遗憾，😂。如果这次四驱的上市价格跟两驱差不多，估计又得懊悔，背刺的感觉毕竟不好受。😪但从体验来讲，两驱摩卡除了在恶劣天气和非铺装路脱困方面给不了很好的信心外，也基本满足日常需求。 提速方面，很多车友在群里对摩卡的提速赞不绝口，但我觉得比较一般，尤其是纯电起步阶段，虽然比油车有优势，但也没有纯电车一踩油门就窜出去的感觉，可能是车重的缘故吧。但是行驶中动力充沛，只要你踩油门，动力随叫随到，绵延不绝。我开车不追求高速度，但在高速上如果不开智能驾驶或者自适应巡航，靠自己踩油门的话，不知不觉就会飙到130+。 智驾方面，很多车友觉得摩卡车机智障，一方面是对车机系统的需求比较高，娱乐方面满足不了所需；另一方面是对比华为那种专业的软件产品，魏牌的车机确实差距较大。但怎么说呢，我对车机没什么需求，日常除了导航和调整设置，基本也不用其他功能，所以感受也没那么深。但不得不说，摩卡的自动辅助驾驶水平还是相当可以的，在高速上打开智慧巡航，系统会自动判断路况，省去了频繁的加减油门，长时间开车也不会很累，当然注意力还是要时刻在线的。有次在高速上刚出隧道，路面施工没了标线，方向盘就左右晃开了，警告声四起。还要强调的是，现阶段无论自动驾驶水平有多牛逼，为了安全还是少用为好。 安全方面，摩卡的各项安全配置很齐全，加上扎实厚道的用料，给人的信心还是很足的。只要在车机设置里把各项安全配置全打开，自己再仔细点，基本不会出什么问题。这几个月的时间里，我经历了很多次倒车紧急刹停的情况，虽然靠自己也能刹住车，但车机有自己的判断，好几次距障碍物还有点距离，它就哐当一声给你刹住了，让你哭笑不得，还骂不出来的那种。还有，我是嫌疲劳监测太麻烦主动关掉了，否则动不动就提示你疲劳了，空调突兀的呼呼吹你。分心监测可以有，吵是吵了点，但事关安全，还是开着比较好，也能督促自己专心开车不是？ 用车感受：我的摩卡使用到现在，还没有出现一些车友反馈的异响、座椅晃动、扶手箱盖关不上等问题，这一点很赞。总的来说，无论是空间、内饰，还是舒适性、成本等各方面，我觉得摩卡至今表现的都挺好，没有辜负我当时力排众议做出的买车决定。虽然现在越来越喜欢蓝山的外形和内饰，对之前喜欢的摩卡的溜背造型也逐渐的看不惯了，但客观来讲，摩卡总体上还是非常奈斯的。 空间方面，在蓝山没上市之前，摩卡是妥妥的魏牌当家花旦，大五座空间绝对的NO1，坐在第二排可以翘腿，坐姿可以随时调整，时间长了也不会觉得憋屈。空间方面唯一的缺点是，碍于后半段的溜背造型，后备箱空间不太令人满意，不能随心所欲的装载东西。 内饰方面，当时我之所以选择摩卡，很大程度上是喜欢它的内饰。不仅用料上舍得下本，在看不见的地方也能保证不减配，而且工艺控制的很到位，边边角角做得都很精细，完全不输其他合资的豪华品牌。摩卡的内饰布局最能打动我，中控布局方方正正，座椅线条流畅简洁，从各个角度看过去都美观大方，尤其我选择的是黑米内饰，本身就出色，对有一些强迫症的人来讲，简直是命中注定的选择，😍。 舒适性方面，首先，摩卡的座椅包裹性和支撑性很好，这一点很重要，之前试驾的几款车，座椅长度不够，对腿的支撑不足，时间长了体验不好，摩卡这点就很好，坐下去座椅边缘正好到膝盖弯曲处，点个赞。其次，车的稳定性和静音也很棒，市区用车用纯电或者纯电优先，只能听到滋滋的电流声，给人的感觉非常安静，高速上用智能混动模式，除了风噪，也听不到其他声音，噪音控制做得很好。当然 ，如果在市区馈电低速驾车，发动机的声音就有点大了，不过这是目前插混车普遍存在的问题。特别是刚经历了几个月北方的寒冬，有时早上启动车辆就自动切换成混动模式了，发动机的声音就很刺耳。稳定性方面 ，基于车重的原因，跑再快车辆的姿态也很稳，有时风很大的情况下，你能感觉到车顶风的力量，但车辆出色的稳定性会给人一种特别安心的感觉。 用车成本方面，只讲充电、加油的话，还是令人满意的。近5个月的时间，我一共加油加了1417.5元，充电528元（没有家充，都在外面的充电站充电，还是傍晚的峰电，😂），目前车机显示还能跑817公里，其中纯油668公里，纯电149公里。不得不说，北方冬天用纯电的话，电耗有点高，特别是我每次行车距离也就2、3公里 ，电耗基本在40+，行驶里程也大打折扣。具体能耗我也没算，反正比油车低多了。其他的花费也就是车品、洗车和停车费、通行费了。 以上就是总体感受。再提几点建议： 1、加快OTA进度，听说下次OTA会上语音大模型，还是挺期待的。尤其是，要解决行车记录视频直接导出到手机的问题，现在的操作太反人类了。还要解决自动大灯开启情况下，不能开启雾灯的问题，而且要把雾灯开启按钮集成到便捷开关里。 2、摩卡四驱即将上市销售，希望在售价方面谨慎考虑，合理考虑老车主权益，否则会对老车主造成不可逆的伤害。摩卡的销量本就不好，不维护好老车主权益，魏牌的口碑仅靠新车主去买， 有点缘木求鱼的感觉 。当然 ，企业有自己 的考量，不能道德绑架，但还是 建议各种政策谨慎再谨慎，大家能接受买车后 降价，但很难接受买车个把月后新车增配降价的 太狠。

摩卡PHEV车友圈

摩卡DP提车五个月用车感受及建议

烂尾楼也是家

重头开始，一路上有你！先来说说与你相识！ 对电车我有几个选择要求，安全，稳定，空间大，续航长。二十万左右的预算，实际上现在选择也多了一点，但是最后选择奕派008，我个人觉得选的还是比较正确的。 外观：沉稳大气，全新的设计，看起来在我的审美上，超5米的车长也是我无法拒绝的理由，同价位最大。  续航：目前满电状态，开动能回收的模式下，跑500km是没有问题的，这个对于我来说，每周充一次就够了。 驾驶感受：我觉得很好开，底盘调教的比较好，跑起来比较稳定，转弯掉头也不笨重。 空间表现：空间表现没得说，二排三排对我家这种体型都比较大的人来说完全能坐下，所有座位不会顶头，后备箱下沉的设计也很新颖，6座的情况下可以放更多的东西。 充电时间：快充是400V的，小桔充电从30充到100%大概需要1小时10分钟左右，到后期功率会低一些，询问过电池厂的朋友，磷酸铁锂电池，建议大家每次都充满否则后期电池掉电比较厉害。 智能化：目前体验过的就是智能泊车，智能泊车功能比较好用，智慧领航也不错。 关于电耗：我的电耗一般是13-14左右，目前可能跟天气有关系，相对较低，这个电耗对我来说还是有一些惊喜的，希望冬天不要太拉跨，只要不打对折还算能接受。 分享一下图片，回忆假期的快乐！ 上牌检车的时候，碰到了它，你们猜是谁[可爱]  厂家送的家用充电桩！[微笑]  家充，虽然慢一些，12小时充满[呲牙]够用了  快充，速度还行，完全能接受[呲牙]  车模型，不错不错！  轮胎[流泪]噶了  看看，能装吧[害羞]都不错  你们要怎样[捂脸]  偶遇，偶遇[呲牙]  即将开学，又要迎来新的挑战！收心准备好好搬砖[灵光一闪]！人生何处不相逢，只愿与你来相伴！ 小地方，目前在路上都没碰到过东风eπ008或者007的车主！等下次遇到，我们再来个偶遇，留念一下！ 最后，来个首刮[鼾睡] 因为360太灵敏，50－60cm的距离都报了，平凡报警成为习惯！有时候都忽略了。以前开油车，都没有被刮得那么厉害！看来还得多多升级才行呢[发怒]！

鼓虫2046

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东风奕派eπ008暑假趣事！