![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#说说你买车的预算先说说我的“刚需”：必须是带大梁的四驱越野车！ 开过城市SUV的都懂，像我现在的哈弗大狗，平时通勤、轻度郊游够用，但真要去非铺装路面撒野，那是真不行。所以后面换车的第一标准就是非承载式车身（俗称“带大梁”），这种车身结构抗扭性强，烂路里颠簸再厉害也不怕车架变形；其次得是全时四驱或分时四驱，最好带低速四驱模式，遇到泥地、陡坡能把动力稳稳传到底盘，安全感直接拉满。 空间必须“能装”！ 自从喜欢上了自驾游对空间的执念越来越深——各种行李，露营装备、零食箱得全塞下；逢年过节回爸妈家，行李箱、土特产堆成山也得装得下。所以后排空间要够宽敞，后备箱容积至少得在常规状态下有500L以上，后排座椅放倒后能形成纯平空间就更完美了，偶尔当个“移动仓库”也不慌。 预算嘛，主打一个“灵活务实”～ 目前的想法是：如果换车时手头宽裕，就冲哈弗H9；预算紧张的话，哈弗H5也是备选项。毕竟都是自家品牌，开惯了哈弗的车，对它的操控和可靠性心里有底，而且后期保养成本也比较亲民，对普通家庭来说很友好。 先聊聊我的“梦中情车”——哈弗H9 作为国产硬派越野的“老将”，H9的实力真不是盖的。首先它的非承载式车身+全时四驱系统，再加上中央差速锁和后桥差速锁，三把锁加持下，应对大部分越野路况绰绰有余，哪怕是新手也能敢往野地闯。空间更是没话说，中大型SUV的尺寸，三排座椅布局灵活，平时用不上第三排的话，放倒后后备箱能塞下一张小床垫，露营时直接躺平看星星，想想就美滋滋～ 最让我心动的是它的配置，兼顾了越野性能和家用舒适：座椅加热通风、后排独立空调、燕飞利仕音响，长途自驾时家人坐着舒服；L2级别的驾驶辅助系统，高速上能减轻不少疲劳感。当然了，它的油耗确实比城市SUV高一些，但对于追求硬派性能的人来说，这点“代价”似乎也能接受。 再说说“性价比之王”——哈弗H5 如果预算有限，H5绝对是性价比首选。作为十万级别的硬派SUV，它同样是带大梁的非承载式车身，分时四驱系统+低速四驱模式，应付日常郊游、轻度越野完全够用，比如去个河滩、爬个缓坡啥的，不会掉链子。空间方面，它的轴距超过3米，后排腿部空间和后备箱容积都很可观，家用代步、拉货搬家两不误，实用性拉满。 虽然H5的配置没有H9那么花哨，比如没有全时四驱、座椅功能相对基础，但胜在价格亲民，入门版才十万出头，对于想体验硬派越野又不想花太多钱的人来说，堪称“敲门砖”。而且它的维修保养成本低，配件也好找，哪怕开着去造，后期维护也不心疼。 其实选车就像选生活方式，有人追求豪华品牌的精致，有人偏爱实用耐造的踏实。对我来说，越野车不仅是代步工具，更是带着家人探索世界的“伙伴”——它不用多贵，但必须够可靠；不用多花哨，但必须能装下生活的琐碎和远方的向往。 最后想问问各位越野党：你们的换车清单里有哪些宝藏车型？H9和H5你们更推荐哪款？评论区快来交流一波～
