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    用户99888178

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    说实话,看到玛莎拉蒂35万这个标题的时候,我第一反应是点进去看看是不是诈骗信息,或者是那种首付35万之类的文字游戏。 结果仔细一扒,还真不是。2025年这车市卷得没边了,玛莎拉蒂格雷嘉Grecale的纯电版和燃油版,确实在搞清库存大甩卖,裸车价真能干到35到38万这个区间。 如果现在有人拿这价格诱惑我,我会买吗? 我的答案是,算了吧,这漏捡不得,搞不好就是个巨坑。 别光看那个三叉戟车标闪闪发光,咱们得把这层滤镜摘了。 第一别高兴太早,这车一定是特价处理品,首先得泼一盆冷水,这35万的车,基本都是库存车,甚至是那种放了两三年的老古董。 那配置很素,想要这价格,你基本没得选。通常是固定的乞丐版配置,白外黑内,可能连个天窗都没有。 选装是无底洞, 玛莎拉蒂这品牌,素有选装刺客之称。你想加个真皮内饰,换个大轮毂,随便勾选几项,几万块就出去了,落地价立马干到40万加。 另外那捆绑贷款, 很多时候这低价是配合超长期限的高额分期,算上利息,你最后花的钱可能比正常买辆好车还贵。 第二,真正的杀手,养车贵得吓人。买车那点钱,对于玛莎拉蒂来说,真的只是个零花钱。这才是我劝退的主要原因。保养像抢钱,别以为车价便宜了,保养就便宜。人家还是超豪华品牌那一套标准。换个机油机滤的小保养,起步价可能就是普通BBA的两三倍,有说法是两三千甚至更高。要是赶上个6万公里大保养,几万块打底,那都是毛毛雨。另外修车靠缘分, 这种超豪华品牌,现在经销商都在收缩。你在昆明可能还好点,要是去个稍微小点的城市,维修点少得可怜。换个零件,得从国外订,一等就是几个月,车只能当摆设。还有油耗,电耗也是让人头疼,燃油版 2.0T的发动机听着还行,但那变速箱和调校,市区油耗轻松上12-13个,油费你得供得起。 纯电版, 这次降价最狠的就是纯电版,但它的技术平台有点落后了,充电没现在国产车快,续航打折也是常事。花35万买个电车古董吗。 第三,二手残值,买完就骨折。如果你打算买来开两年再卖,那可得想好了。好多老车主都在哭,现在新车价格直接腰斩,那些几年前花七八十万买的车主,心里得有多堵。这直接导致二手车市场崩盘。 接盘即亏损, 你现在35万买进来,等你想卖的时候,这车可能也就值个十几万。这贬值速度,比喝凉水还快,谁心里能舒服。 第四,同价位的降维打击,咱们把这35万预算放在桌面上摊开看,你就会发现玛莎拉蒂有多不划算。买国产新能源比如,问界,理想,小米等, 35万现在能买到国产新势力的顶配甚至高配。那智能化体验,那舒适度,那辅助驾驶,吊打玛莎拉蒂几条街。而且用车成本极低,省心省力。 买BBA, 35万也能买到宝马3系,奔驰C级或者奥迪A4L的不错配置,那是满大街的修车铺都能修,零配件便宜,保值率也比玛莎拉蒂稳。 在总结一下我的看法,玛莎拉蒂跌到35万,不是因为它便宜了,而是因为它卖不动了,在疯狂清库存回笼资金。 这车除了那个车标和排气声浪,电车还没声浪,在实用性,舒适性,科技感上,面对现在的国产车已经没有优势了。 我的建议是,如果你是那种非标不可的死忠粉,家里有矿,不在乎每年多花几万块养着这个祖宗,那买台Ghibli圆个梦还行。但如果你是工薪阶层,或者想买台车家用代步图个省心,千万别碰。这年头,车是买来享受生活的,不是买来供着的。 与其买个35万的玛莎拉蒂天天算计着怎么省钱修车,不如买台30万的国产好车,开得舒舒服服,不香吗。

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