我下订的是702长续航版，感觉白色有点烂大街，也不耐脏，开久了也不好看，银色显得更有质感、更高级些，就选了银色车身。就是到现在还没提到车，下定银色车型的车友们可以互通一下进度。 之前，我也是试驾过650Max的，最近听说我们市的体验店新到了702的试驾车，所以我又约了个二次试驾，重点做了702和650两个续航版本的能耗与驾驶感受对比。  先整体介绍一下我的两次试驾环境：   路线：两次试驾，我都选择的不是同一条路线，但都是大约50%的城市内道路+50%的城市环线。   车辆设置：我选择的运动、标准和舒适三种模式进行切换，虽然我对极客模式很感兴趣，试驾车不方便调极客模式下的参数。两次我都没有开空调，但是都开了音响。   驾驶风格：两次我开得都比较野，急停急刹、地板电情况较多。   天气：两次都是晴天只相隔了不到1个月，气温差不多，第一次8度，第二次9度。   先说下能耗吧，702是后驱版本，明显比650四驱版的节能不少。第一次650的平均能耗是19.1kWh/100km，第二次720的平均能耗是14.1 kWh/100km。考虑到G9整体重量有2吨多，属于大型SUV，参考同级别的车型动辄25以上的能耗，这是成绩我觉得相当不错了。  另外重点说一下续航情况，官方介绍的实际综合续航702版本的是650km，650的是550km，两者还是有100km的差异。但是我听跟车销售介绍，实际上他们跑下来，两者只有52km的差距。销售说因为650四驱版是采用的前异步感应电机+后同步永磁电机的架构。车运动时，前车轮会带着前电机做跟随转动，这部分会导致能量损失，而异步电机能耗明显低于永磁同步电机。相当于通过异步电机的架构优化，在实际使用中额外增加了48km的续航。而我实际跑下来，第一次跑了54.9km，WLTP显示的续航掉了56.5km，达成率为97.1%！第二次，我总共跑了45.2km，WLTP显示的续航掉了46.1km，达成率98%。  总的来说，无论702版本续航还是650版本，在续航和能耗方面我都比较满意，相比同级别的蔚来ES8、理想L9都要优秀。但702相比650还是更省电一些，能耗低一些，续航效果也更好。动力方面，我觉得702日常市内通勤是够用了的。但如果对动力有更高追求的，那650更合适，推背感更明显。而且650有空悬，驾驶质感要相对高一些。我之前订车的时候也是觉得我没有跑长途需求，所以选的702。我建议大家都去试驾一下，自己体验最直观。

小鹏G9车友圈

稻稻稻天

试驾对比702和650两个版本真实续航能力