#销量说明一切“充电五分钟,通行400公里”,这不是oppo手机的广告词,这是今年汉唐双L发布时候重点宣传的“兆瓦闪充”技术。这技术确实挺厉害,能看到实机演示充电速度确实快。 但是除了首月销量破万后,后续销量一蹶不振,七月份销量dm+ev还不到3000台,网上也屡屡传出库存压力大的传闻,那到底为什么销量能这么差? ●首先肯定车的优点⭕ ①动力强劲,纯电单电机零百加速3.9秒,双电机四零百加速2.7秒;混动版零百加速3.9秒。数据都是拿得出手。 ②充电确实快,兆瓦闪充技术,5分钟补能400公里,这数字也不虚。 ③空间也足够,车身尺寸5050×1960×1505mm,轴距2970mm。 ④配置也可以,标配10点气动按摩座椅、智能温控扶手箱、Nappa真皮+翻毛皮拼接内饰等等,这配置很足够了。 那就要有疑问了❓那该有的都有了,那怎么销量还和冷门车做一桌了?那让我们一起探究一下,到底是为啥! ●确实也有缺点❌ ①装配工艺粗糙,多起投诉反映仪表台破损、眼镜盒与顶棚缝隙过大、天窗凹凸不平、副驾驶门板不平整,竹木饰板沾水后鼓包起皮的问题也屡屡发生。 ②外观设计没有心意,还不如旧款汉好看,五米车长视觉显小,车头比例不协调,毫无豪华感可言。 ③支架系统名不副实,随意变道,频繁接管,体验不如其他竞品。 ④续航牺牲,为支持10C超充,电池包增加气凝胶隔热层和双冷媒系统,导致容量仅83.2kWh,低于同级别竞品。 那光看这些缺点,好多朋友们就要说那些缺点也不明显啊,那咋销量低成这样?那我们就要从其他方面入手,看一下为什么? ●兆瓦闪充优势无法发挥。充电桩是真的不够用,截至2025年6月,全国兆瓦闪充桩仅352座,90%位于4S店内,高速和公共区域覆盖率极低。且充电单价过高,新能源便宜便宜出行的优势也不复存在。 ●定位模糊,价格定位区间有失偏颇。汉L的定位卡在比亚迪品牌定位的尴尬地带,20.98万-27.98万的定价区间,向下被传统汉车型分流刚需用户,向上被腾势等高端品牌压制,又缺乏豪华标签支撑。 ●频繁降价透支信任。汉系列3年内连推冠军版+荣耀版,频繁降价,老车主“背刺严重”,新年发布持观望态度看客众多! ●同价位竞品车辆过于亮眼,同价位的小米汽车或者极氪均有自己固定阵地,风格鲜明。汉l缺乏同频道的“圈层共鸣”。 汉L作为“汉”这个品牌的换代产品,比亚迪公司在推出换代新款的同时,又不舍放弃现款车辆,导致“两手抓,两手都空落落”的境地。但汉L仍有潜力扭转困局,毕竟技术的先锋,总能等到认可他的用户!