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#销量说明一切“充电五分钟，通行400公里”，这不是oppo手机的广告词，这是今年汉唐双L发布时候重点宣传的“兆瓦闪充”技术。这技术确实挺厉害，能看到实机演示充电速度确实快。 但是除了首月销量破万后，后续销量一蹶不振，七月份销量dm+ev还不到3000台，网上也屡屡传出库存压力大的传闻，那到底为什么销量能这么差？ ●首先肯定车的优点⭕ ①动力强劲，纯电单电机零百加速3.9秒，双电机四零百加速2.7秒；混动版零百加速3.9秒。数据都是拿得出手。 ②充电确实快，兆瓦闪充技术，5分钟补能400公里，这数字也不虚。 ③空间也足够，车身尺寸5050×1960×1505mm，轴距2970mm。 ④配置也可以，标配10点气动按摩座椅、智能温控扶手箱、Nappa真皮+翻毛皮拼接内饰等等，这配置很足够了。 那就要有疑问了❓那该有的都有了，那怎么销量还和冷门车做一桌了？那让我们一起探究一下，到底是为啥！ ●确实也有缺点❌ ①装配工艺粗糙，多起投诉反映仪表台破损、眼镜盒与顶棚缝隙过大、天窗凹凸不平、副驾驶门板不平整，竹木饰板沾水后鼓包起皮的问题也屡屡发生。 ②外观设计没有心意，还不如旧款汉好看，五米车长视觉显小，车头比例不协调，毫无豪华感可言。 ③支架系统名不副实，随意变道，频繁接管，体验不如其他竞品。 ④续航牺牲，为支持10C超充，电池包增加气凝胶隔热层和双冷媒系统，导致容量仅83.2kWh，低于同级别竞品。 那光看这些缺点，好多朋友们就要说那些缺点也不明显啊，那咋销量低成这样？那我们就要从其他方面入手，看一下为什么？ ●兆瓦闪充优势无法发挥。充电桩是真的不够用，截至2025年6月，全国兆瓦闪充桩仅352座，90%位于4S店内，高速和公共区域覆盖率极低。且充电单价过高，新能源便宜便宜出行的优势也不复存在。 ●定位模糊，价格定位区间有失偏颇。汉L的定位卡在比亚迪品牌定位的尴尬地带，20.98万-27.98万的定价区间，向下被传统汉车型分流刚需用户，向上被腾势等高端品牌压制，又缺乏豪华标签支撑。 ●频繁降价透支信任。汉系列3年内连推冠军版+荣耀版，频繁降价，老车主“背刺严重”，新年发布持观望态度看客众多！ ●同价位竞品车辆过于亮眼，同价位的小米汽车或者极氪均有自己固定阵地，风格鲜明。汉l缺乏同频道的“圈层共鸣”。 汉L作为“汉”这个品牌的换代产品，比亚迪公司在推出换代新款的同时，又不舍放弃现款车辆，导致“两手抓，两手都空落落”的境地。但汉L仍有潜力扭转困局，毕竟技术的先锋，总能等到认可他的用户！
