【目录】Hello大家好，我是苏大人😘，今天更大家分享的这是我收藏多年的一款车，第一代，思域Type R EK9！！！希望大家喜欢，废话不多说，开始上图！！！  本期主角车型——目前国内极其罕见的本田Civic Type R EK9！ 本田Civic Type R EK9基本参数： 发动机——1.6L自然吸气（B16B） 最大马力——185Ps 最大扭矩——160N·m 驱动方式——前置前驱 变速箱类型——5挡手动（MT） 前悬架类型——双叉臂式独立悬架 后悬架类型——多连杆式独立悬架 1997年Honda Civic Type R EK9登场，出场既登顶前驱钢炮王者宝座。在头文字D中算是出场算的一个角色了，相比较主角AE86肯定是没有太多光环，但是VETC神车也不是浪得虚名！出场既登顶前驱钢炮王者宝座，不过EK9只在市场上存在了短短3年，2000年停产，由于量产稀少，前中期车型仅仅生产了7007台，改款版4009台，RX版本5225台，总共也就16241台，并且全部都在日本本土销售！所以EK9如今也是一车难求，只能外商自带。 第六代思域的外观特色是有一组尺寸比较打灯，所以也被车迷们戏称为“大眼思域”或者“大眼鸡” 红色的厂徽一直是许多本田性能车主/车迷的梦想，不外乎就是因为它代表着最强战力的Type R车系。  虽然EK9Type R没有在中国引入，但是四门的EK3，也就是思域的第六代在中国引入，1.5自吸不带VTEC，发动机代号：D15Z4，4AT自动挡，95匹马力，也有少一部分是5档手动档，当年的售价也是不菲，1997年售价28.5万！！！ 其实EK3本是一辆普普通通的家用车，它的光环大多来自于他的哥哥，EK9。车架代号为EK9的思域Type-R是本田的第三台Type-R车型，也是思域Type-R车型的始祖。 EK9上的那台B16B发动机可以让赛场上所有的同级对手吃灰。1.6的排量，185匹马力，VTEC开启的瞬间有如人格分裂。简单来讲，EK9是一辆可以横扫赛场的机器。  一代红头传奇，B16B被压榨出高达185Ps的最打马力，峰值扭力则达到160N·m，升功率破百无压力，以一具1.6L自吸发动机来说算是相当疯狂了！  以下几点，来分享我对这台车这些年给我的感受跟心得，仅代表个人！ 1❤️动力：1.6自然吸气，185P马力，车重才1070KG，百公里加速6.27，这可是一台1.6自然吸气的发动机，能做到这样的数据，放眼今天，也没有哪台车能超越吧！！！ 2💙声浪：原厂声浪就非常大，声音非常独特，有点像摩托车的感觉，特别是4000转之后，VTEC打开，发动机声音更加疯狂，可能会有很多人问到，VTEC打开什么感觉，简单来说就有一种涡轮车涡轮介入之后的感觉，但声音听着真的很过瘾，总想着拉高转数！！！ 3💚操控：本田在思域Type R EK9上首次使用了“焊缝车架底盘”技术加固底盘强度，不仅仅如此，EK9前轴配备了LSD限滑差速器，所以让操控更上一层楼，变速箱中传比4.4，整个加速升档的过程极其顺滑，而且转速落差小，用于跑赛事非常合适，因此当时的各大汽车比赛中都能看到EK9的身影，本来两厢车就有个特性，灵活，而EK9就要+个更字了，有点后驱车的感觉，跑赛道的时候，只要车头进来，车尾部就不用管，也直接进来了。 4💛油耗：我知道这个大家可能都不关心，也不会在意，但我还是想说，加满一箱油300块钱95，大概500多公里是轻轻松松的，你可别忘记，它是个性能车，而且是一台九几年的性能车！！！ 5💜空间：两门两厢车里，它要说第二，我感觉没人敢说第一，侧边空间也不错，特别是第二排，真的非常大！！！   档位很清晰，非常好挂，吸入感非常强，档把手感也Nice!👍 红色座椅原厂也是Recaro,25年过去了，依旧没有坍塌，包裹性还是那么强！👍  拍了车也不忘了自拍！！😘    谢谢观看，未完待续！！💋

思域车友圈

苏大人丶

全国仅有个位数的思域Type R EK9！！！