#圈友鲜试驾

受懂车帝车友圈的邀请，探厂体验全新一代日产逍客。 8.28日上午7:50分和李同学（懂车帝鲜试官）一起从青岛胶东出发，目的地东风日产大连分公司，乘坐山航的班机经过40分钟左右的飞行很快便抵达了美丽的大连。青岛和大连都是北方有名的沿海城市，直线距离也不过300多公里，二者隔海相望。这是我的第一次大连之旅，同时也是带着自己的兴趣爱好来到这里-探厂体验全新一代日产逍客！ 说起日产这个品牌，印象中对它的标签有“皮实耐用”，“省心省油”，“移动的大沙发”等等。旗下的天籁和轩逸都是月销破万车型，老百姓对它的认可程度可见一斑。日产逍客从08年国产到今天累计销量更是突破170万，成为中国紧凑级suv市场的一面旗帜，随着时间的推移老款逍客的缺点也暴露无疑，比如外观老气，动力偏弱，空间和隔音一般等等，销量也随之尽显疲态，那么随着新改款逍客的到来，这些缺点能否得到改善？新款逍客的综合实力到底如何？让我们一探究竟！ 【探厂体验】 试驾小团队开始合影留念了，虽然我们来自不同的地方但是为了相同的兴趣来到这里就是很有缘分啦，感谢懂车帝车友圈的活动！ 琳琅满目的原厂配件让人目不暇接，车间干干净净，配件摆放定置定位！让人感觉耳目一新！ 流水线上的工人正在有条不紊的工作着，他们在仔细检查着每一道工序，认真执行操作规范，工作态度看上去一丝不苟！ 优秀的企业文化是必不可少的，满满的签名栏是团队力量的象征！ 刚刚下线的逍客经典和新逍客，热乎乎的新鲜出炉！看得我直流哈喇子！ 总结：优秀的产品离不开一条过硬的生产线，通过这次进厂参观我们看到的了东风日产大连工厂干净整洁的车间环境，先进的自动化生产设备和员工对品质的严谨态度，这些无疑都是他们能够生产出高质量汽车的重要保证！ 【静态体验】 试乘试驾车型：刚刚下线的2023款新逍客1.3t领航版 外观方面：首先新款我更喜欢蓝色，因为蓝色看上去比白色更有时尚和运动感，尤其是刚从总装下线的时候那一抹蓝真的很亮眼，也更加体现出改款车型的新活力。其次老款逍客好几年没换代，独有的面部特征早已深入人心。新款在前脸运用了更加粗壮的大V字形的镀铬饰条延伸和大灯组相连接，在日行灯点亮的那刻运动感和这种年轻属性增强了不少，熏黑的蜂窝中网看上去比老款大了不少，如果在中网加一些红色元素：比如类似福特的st标识或者开拓者中网的那一抹红我觉得会更加好看。从懂车帝查看新逍客的参数得知，长度方面比老款加长了近40毫米，这是在尺寸方面改动最大的一个点，从侧面看上去车身比例变得更加协调了。领航和旗舰版的轮毂造型个人感觉很一般，我更喜欢豪华版的镀铬款。你选择的是什么车身颜色呢？欢迎小伙伴们评论区聊一聊！ 内饰方面：相比经典逍客老气横秋的内饰新款显得更加的年轻化，体现在以下几点：红色的液晶仪表盘运动感十足，大尺寸的中控液晶大屏放到了中控台的上面，看上去比老款更有立体和层次感，感觉像是中年油腻男一夜之间蜕变成精神小伙。显示的面积和清晰度比以前好太多，缺点是缺少实体按键并且大屏有黑边，跟当前的新势力差距还是很大；换了新款的飞机档把，并且把水杯架转移到了中控台的下面，这样增加了不少手套箱的储物空间，缺点是中控用料材质一般摸上去显硬，改进建议：这个地方完全可以用软性皮质包裹起来，这样的话整个中控的档次感也会提升不少 仪表台和中控门板比老款车型增加了不少软皮包裹，座椅材质为皮质和织物混搭，达到同级别正常水平，内饰用料提升明显！ 空间表现：首先说明一下我的身高体重数据分别是180和195，属于偏高偏胖的体型，空间体验仅作为本人的感受！ 毕竟是紧凑级SUV，头部空间的表现还算不错的，调整好坐姿以后还有2指的空间，来回晃动头部空间刚刚好，如果身材偏瘦一点的话主驾空间的表现还是很够用的，需要吐槽的地方是刹车踏板有点高了，踩在刹车踏板上的话需要翘着脚裸才可以，不是很方便，除非将座椅往后拉。副驾的头部空间跟主驾一样还有两到三指吧，腿部空间略显局促。 在前排座椅调好不动的状态下进入第二排，两边腿部基本要顶到前排座椅靠背了，不过也不是很挤，左右晃个腿啥的一点问题都没有，头部空间比前排稍微好一点大概有3指的框量，中间的地抬高度中规中矩吧 总结与建议：首先对于我这种偏高偏胖的身材来说还是够用的，整体上显得不是那么的宽畅。比较适合上下班通勤代步或者一家三口出游都没问题。行李放后备箱然后孩子独享第二排，但是如果加上父母老人的话这个空间可能就有点局促了 储物空间表现中规中矩吧，前排两个杯架，手套箱，门板储物格等同级该有的它都有。中央扶手箱有两个亮点设计：一是扶手箱的盖板两边都是可以单独打开的，这在同级车型上这种设计是不多见的，再就是手套箱打开以后，里面还有一个小隔断，平时单独放一些零散的东西，虽然这个小空间不是很大但利用率却挺高的。后备箱受两边轮毂的侵入空间上总体感觉很一般，但是放4个20寸的登机箱问题不大。同样也有不足，一是杯架离档把太近，放上杯子以后再去摸档把的话肯定受阻碍不放便，这个地方的改进建议就是在这么有限的空间内不如只保留一个杯架并且离档把远一点供主驾使用就可以，副驾的杯子完全可以放到门板储物盒内！ 【亮点配置】 前后排各有两个USB和type-c接口，前后排手机充电还是很方便的，但是第二排缺少一个放手机的地方，除非放到前排座椅靠背后面这样的话拿放都不是很方便，改进建议就是完全可以在空调出风口和手机接口中间加一个放手机的凹槽就比较方便了 前排配备一个手机无线充电面板，说实话在同级别合资紧凑级suv当中能够给到无线充电还是挺厚道的，缺点是功率只有15瓦，应急使用还是没问题的。领航版配备360全景影像，车机显示的面积不大，黑边挺大，清晰度也很一般。 领航版支持L2级别的辅助驾驶，并且还给到了自动驻车和车道剧中保持，这个简直超出了我的想象，我的第一台车福特锐际是四驱嘉享版跟逍客同级别车型，当时落地价格是22万多居然是没有自动驻车和车道居中的，看来以后对于日系车要刮目相看了！但是有一说一在动力方面锐际还是好于逍客的。 车机支持导航，看视频听音乐这些基本的功能都没问题，但是连续语音指令识别速度一般，语速很快的话还是识别不清楚。 【关于舒适性】  前后排居然都没有座椅加热略显寒酸，除了主驾之外其他座椅都需要手动调节。前排座椅坐垫偏短，尤其是副驾对腿部的承托不足，皮织混搭的坐垫柔软度不错，坐上去还是很舒服的，座椅靠背包裹度和支撑度都不错，但是对于肩部的承托还是差点意思，后排跟前排一样坐垫还是有些偏短，靠背角度比较值好在舒适度很不错 总结建议:果然“日产大沙发”名不虚传，虽然座椅材质都是皮织混搭，但是坐进去的感觉还是很柔软舒适的，如果能把坐垫加长一些会更加完美。 [动态体验] 车子下线以后逍客厂家会做一系列的动态测试，有差不多10种路况分别是接缝路、凸起路、减速带、不整路、低级音路、扭曲路、混凝土差路、平坦路、跑偏路、弯道路、石板路、沥青高速路等等，全程试乘体验有说的不准确的地方欢迎各位圈友批评指正！ 首先我们这台车连试驾员一起一共坐了5个人，低速起步并没有那种小马拉大车的感觉，相反是很轻盈的，可能跟换装了1.3t发动机有一定的关系。正常行驶油门还是比较跟脚的，动力输出也很顺滑，丝毫感受不到at变速箱的那种低速顿挫感，深踩油门急加速车身起伏还是有些明显，急刹车还是有轻微的点头现象！ 以往对于日系底盘的印象就是两个字“松散”，但是在这台全新逍客上却完全感受不到，虽然是试乘但是在过一些颠簸路面的时候还是能感受出一些东西的。前面我也说了，我们车上坐了一共5个人基本都是壮汉级别，首先第一感觉就是车身很整，虽然有颠簸但是不松散，整体性还是很强的，其次在这么大的重量压制下悬架的弹跳还是很积极的，路过一些细碎的小颠簸的时候，它能够很轻松的处理掉这些小震动，比如走那种不整路和接缝路的时候，在驾驶室感受到的只有悬架“嘭嘭”的跳动而没有多余的晃动。整体上有点开美系车的感觉，但是有一点是逍客没有的，就是“厚重感”！ 低速隔音还是挺不错的，前后排说话交流整个的驾驶舱也显得比较安逸，但是在跑高速路段的时候，随着车速来到100左右的时候，发动机的嘶吼还有风噪和胎噪也变得越来越大，尤其是胎噪是很明显的。经过扭曲路面的时候车身强度还是发生了一些变化，将手指放到仪表台与门板接缝处还是很明显的感受到了车身扭曲带来的压迫感。 低速转弯还是挺灵活的，转弯半径并不大。转弯侧倾还是有的，但是低速并不明显。底盘表现还是超出了我的预料，动态就跟大家分享这么多，因为全程试乘并且时间也很短，如果以后有机会还是想再去试一试。 总结建议:通过这次探厂试驾逍客，首先从产品本身来说新逍客的竞争力还是很强的，全新的外观变得更加年轻了，配置上我试驾的领航版在辅助驾驶方面基本上能给的都给了；缺点也是有的比如：车身轻，车门没有厚重感，后尾门往下按的时候甚至感觉有些单薄，还有就是换装了全新的奔驰同源发动机，虽然比之前的2.0自吸是进步不少，但是高速行驶时再加速能力比起2.0t还是有点差距，再者55升的油箱在同级别并不是很占优势！ 如果您是三口之家或者处于事业的上升期，作为过渡这台新逍客是非常适合你，个人推荐2023款1.3t领航版，配置和性价比都挺不错！小伙伴们，你买的是哪个配置，欢迎评论区聊聊！

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