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#2020年度用车总结在结束了五年的异地工作后终于回到了家乡，非常幸运的又在参与摇号的第二个月就中签了，当时家人都觉得难以置信，而我也开始了自己第一辆车的选车之旅。 因为家里已经有一辆轿车了，所以我的目标就集中在suv上面，也不会越野，所以省油，费用低的两驱即可。宝马X2，林肯冒险家，沃尔沃xc40，jeep自由光，尼桑奇骏，丰田威兰达，本田皓影，一众合资车型进入眼帘。虽然目标不少，但是再挨家去实际看了一圈后排除的也很快。X2和xc40的空间实在太小，而X1和xc60又超过预算，所以排除（其实我还是很喜欢沃尔沃这个品牌的，哪怕两驱的40可以换成个四缸我都能忍受空间的问题了还是穷的问题呀）本田是因为销售，可能当时到本田店里的时间也有些晚了，大厅里也有几个人在，但是都不知道在忙些什么，看了半天展车也没有一个人接待，自己去找到一个销售想问问情况，却是一副不爱搭理的样子甩给一个大概的价格就走了，于是和媳妇直接出门不再考虑本田。这样就剩下冒险家、自由光、奇骏和威兰达四款，排除冒险家还是经济问题，首先落地是这四款最高的，其次在需要蹦蹦才能够到的落地价面前还要考虑到以后与豪华品牌所匹配的维保费用尽管他已经亲切的可以喝92粗粮了，还是要忍痛排除。这里不得不提一句，内饰是真的好看，配置也是各种全，我想如果是沃尔沃牌冒险家，我一定会买，哈哈。自由光是因为在网上看jeep近年来品牌力和销量都直线下降，加上没有太多情怀也就排除了。剩下就是奇骏和威兰达，我对车也不了解，个人感觉同是2. 0自然吸气加cvt的动力组合，虽然数据不同，但是差的应该也不会有多少，奇骏的试驾是2. 5的四驱版本，参考意义也不算大，所以也就从性价比和外观内饰来比较了，外观来讲我更喜欢奇骏的耐看，个子也更高显得更高大些。内饰方面感觉差不多，都属于能接受的范围，反正和豪华都不沾边性价比方面就是奇骏碾压获胜了，同配置情况下的奇骏记得好像要比威兰达便宜三四万，最终是订了奇骏尊享纪念版。 前面说的有点多了，接下来是重点的用车体验。 先说驾驶感受，cvt真的很平顺，一直都是线性的速度提升，给上一脚稍微深一点的油门也能略微的体验一下推背感，动力一直到100km/h的时候都很足，轻轻松松速度就到了，再往后例如高速上想超车的时候就需要深踩油门了。不过有一个点，就是20km/h的时候，如果你是不给油的降速那在二十多一点的时候会明显感受到一股力量再拽着你，一旦低于20了就又会恢复了，就像是手动挡在高速的时候挂了低档一样，如果你是给油升速就会发现前面提速有些无力而且发动机转速也很高，而过了20这个点的时候动力又忽然间来了，转速也会有一个忽然的降低，这点在天冷或者地库上坡的时候尤为明显。开始我以为是发动机的问题，后来上网查了好久发现这是变速箱的设计问题，应该是设计师为了缓解cvt钢带的寿命问题引入了液力变矩器，在20km/h以下的时候是发动机搅动液体带动变速器转的，而20就是临界点，过了20的时候又会让液力变矩器锁止，变成金属之间的硬性连接，这个问题在车热后就会有所改善，感觉不是那么明显了。全景影像和盲区辅助真的是好评，不管清晰与否，有就是从零到一的区别，会给你省很多事，至于L2自动驾驶，现在技术还不成熟，有也不敢用，所以没有就没有吧。总体而言这辆车给我的感觉就是舒适，弄的我现在总想找点什么事情就出去开一圈。 再说乘坐和使用体验，隔音效果在低速的时候还可以，速度起来后最明显的噪音是路噪，不知道其他同价位的车高速路噪是不是也这么明显。空调目前只用过暖风，自动空调还是挺好用的，就是自动换气模式开了一直都是外循环，不知道什么时候才会自己变成内循环，扶手箱前面的杯座里面的空调出风口也是聊胜于无吧，只有吹脸模式里面才有风，还超级小，估计也起不到太大的作用。可惜的是方向盘加热和座椅加热都是四驱版本才有，座椅加热后面倒是能加，但是我需求度不高再加上要后走线有风险也就没要，反倒是我想要的方向盘加热压根加不了。乘坐空间和后备箱空间那是绝对的大，坐过的人都说挺舒服的。全景天窗也为以后的自驾游准备了良好的视野。 最后说下油耗，目前2500km综合油耗8.1，年前因为我上班的地方比较近，天又冷，每天车还没热就到地方了，一度油耗到了快十个，过年期间跑高速油耗一般是6.5左右，在城区快速路路况好的时候油耗可以到5.4甚至4点多。20到100都可以保持一个比较低的油耗，再高因为车身高，风阻就会成倍的加大，低了因为之前说的液力变矩器间接连接的低传导效率也会导致油耗的增加。个人感觉这个油耗也是挺不错了。 综合说奇骏这个车还是让我挺满意的，从性价比到车子本身对于家用来讲是挺好的选择了，也难怪这么多年的车销量还是那么高。车无完车，只要能满足自己的需求就是好车，祝大家都能买到可以让自己开心的车子
