简介：这个人很懒，什么都没留下。
用户111399316806
RM-5，给自己留点空间！
开车出门，能节约了时间成本，同时也是较为舒适的出行方式。但不可否认的是，开车也伴随着不少的安全隐患，每年因为疲劳驾驶等原因造成的交通事故数不胜数。为此，滴滴特别搭建了疲劳驾驶预警系统，来实时分析司机们的疲劳状态，如果服务时长满4小时则会强制休息20分钟，连续2次识别为疲劳驾驶还会被强制下线。此举也是希望司机在接单时能够照顾好自己的身体，这也是为同行的乘客负责。不止是滴滴平台，许多车企也早早意识到了行车的安全问题，并使出了自己的高招，新宝骏RC-6就是一个很好的例子。 打开百度APP，查看更多高清图片 新宝骏RC-6定位"智能轿车"，作为新宝骏的首款轿车，新宝骏RC-6的外形设计称得上是一举成功。前脸的大尺寸矩阵式进气格栅和炯炯有神的贯穿式车灯用了家族式设计语言，未来科技感十足。侧面流畅的车身线条衬托出修长的车身，配合溜背式车顶设计，轿跑的形象十分高级。同时跨界特特征也十分鲜明，结合掀背设计又进一步提升了实用性。 同时，新宝骏RC-6的内饰设计也充分体现了年轻动感与科技感的结合，以黑色为主的内饰设计富有神秘感，液晶仪表盘和中控大屏采用了两块12.3英寸的大屏幕，视觉效果相当惊艳，清晰度和灵敏度都有保证，科技氛围很是浓郁。而且，RC-6还拥有中型车标准的乘车空间，比同价位的帝豪GL要宽敞不少，再加上真皮座椅、可开启全景天窗等舒适性配置，可以说RC-6是达到了同价位市场里的顶尖水平，充分保证了乘客出行的舒适度。 开头提到的行车安全，更是新宝骏RC-6的一大优势，RC-6配备有L2级智能驾驶辅助系统，其中就包括有全速域自适应续航、车道偏离辅助、全方位安全碰撞保护以及5级防碰撞主动安全等等。就拿SDW安全距离报警系统为例，当驾驶者出现疲劳、分神等情况，导致驾驶的车辆与前车距离过近时，系统就会及时发出警报，尽可能避免追尾事故发生。如果车速过高就算刹车也无法避免碰撞时，CMS系统又会在最大限度内降低碰撞速度，起到缓冲作用。 另外，新宝骏RC-6还全系都标配了博世最新的ESP车身稳定系统，这个功能可以更好的辅助驾驶员控制车辆的动态情况，避免出现失控而导致事故的发生，也使得车辆行驶时更平稳，坐的也更为舒服。 综上所述，新宝骏RC-6拥有强大的智能驾驶辅助系统来保护驾乘者的安全，尽可能的避免开头所说因为疲劳驾驶等原因引发的交通事故。同时在设计、空间、乘坐体验等多方面也都展现出了超越同价位车型的水平，搭配其8.48-12.38万元的售价，这台"智能轿车"，可以说是眼下同价位家轿市场中极具竞争力的一款车型了。
说到谈婚论嫁，房子和车子都是避不开的，你们或是会觉得这样会很"社会"，但个人觉得，有个房子，就是一个家庭扎实的基础。所以，不管结婚需不需要房子，我都想着尽自己最大的努力买一套。经过我多年的努力，终于在徐州这座小城拥有了自己的小窝，同时在去年我也如愿迎娶恋爱多年的女朋友，我距离人们口中的幸福生活，就只差一辆合适的汽车。 没结婚以前，我和老婆都是坐地铁上班，平时出去旅游就直接跟团。但结婚后情况不一样，有时候还要照顾到双方的父母，所以平时出门有辆车也会方便很多，闲暇时间出去玩儿自驾游也会更舒服。所以我和老婆商量后，最终买了一台大五座MPV新宝骏RM-5，当时裸车11万多，落地一共花了13万出头，到现在用车也有半年时间了。 买车这半年，是我用车最勤的时候，毕竟刚买车还有一定的新鲜感，就连到超市买菜也恨不得开车去。而周末休息的时候，我和老婆几乎每周都会出去自驾游一次，最远去过济南，开车过去都得5个小时左右。虽说时间比较长，但能够和老婆一起看一下不同地方的人文气息还是非常值得。 最关键的是，即便是需要开5个小时，我开车并不是很累。因为RM-5自带有智能驾驶辅助系统，上高速后我就打开这功能，汽车就能根据实际路况自动提速、减速行驶。这个时候，我的右脚也得以解放，开车就变得非常轻松了。如果在这过程中我没有集中注意力，行驶的车道有所偏离，车辆还会发出警报提示我，随时随地保证我们的安全。 而且在自驾游的路程中，也不是大家想的那样枯燥无味。我老婆坐在副驾，手机、ipad就足够她玩儿了，等我老婆玩儿够了，我对着系统说"播放鹿先森乐队的《春风十里》"，然后再一句"打开空调/清爽模式"，伴随着悦耳的音乐声，吹着舒适的空调，偶尔再看看路边原生态的美景，整个旅途中别提有多开心了。 除开这种远途的自驾游外，多数时间我们夫妻更喜欢在徐州郊区露营，像这段时间出去白天可以钓钓鱼，晚上就可以露营看看星星、月亮，是一件十分惬意的事情。一般这个时候，出门需要带的东西都非常多，像帐篷、钓具这些大件物品，随手丢在后备箱即可，都能轻松装下。所以每次出门，我老婆都会带上很多东西，不管能不能用上都直接往车里扔，但每次回家后，有强迫症的我又会将汽车收拾干净。有时候我还会带上自己的父母出外走走，宽敞的后备箱就没有它装不下的行李，实用性实在是太强了，家用车里的一把好手。 当然，身为一名90后，我骨子里也有爱玩儿的天性。小时候看《头文字D》，拓海驾驶AE86利用排水渠过弯的画面始终在我脑海之中，虽然我开着新宝骏RM-5暂时还达不到拓海的驾驶水平。但好在我的RM-5零百加速成绩才9秒出头，所以每次我在红绿灯前，几乎都是第一个冲出去的，没有几人是我的对手。 结婚后，我越发的觉得，真正的幸福不是拥有多少金钱，而是能够每天和自己喜欢的人在一起做喜欢的事情。我和老婆共同的爱好就是旅游，在这半年时间里，新宝骏RM-5陪伴我们走过很多地方，从我们的角度来看，它就是我们夫妻的"幸福座驾"，因为不管是家用还是自驾游，它对我们来说都是刚刚合适。
说句老实话，我差一点就成为大众朗逸的车主了，毕竟大众品牌有保障，去年的销量也很漂亮。外观嘛，算不上很年轻，但是工艺也没话说，加上我的预算也就在十万出头，正好可以买个中配朗逸。 不过就在我准备敲定的时候，偶然间看到了新宝骏RC-5上市的消息，在网上翻了翻图，发现RC-5的外观正是我喜欢的类型，造型也很大气，尤其是起售价才5.98万，顶配也才10.98万，当时就心动了。正好周末，约了离家最近的新宝骏4S店，直接奔店看车。 一到店里人声鼎沸的，没想到来提车、看车的人这么多，工作人员百忙之中才抽身出来接待我，看来自己眼光不错，新宝骏RC-5还真是受欢迎。听说跟RC-5一起上市的RC-5W还是新宝骏的首款旅行车，看起来很相当不错，不过我用车主要是自己日常代步，活动范围大都以城市为主，还是RC-5更加适合我。 今年27岁的我，对花里胡哨的设计已经不太感冒，但是希望自己的车属于低调有内涵的。新宝骏RC-5前脸的设计我就非常喜欢，年轻却不繁琐，线条化繁为简，很是大气。我之前了解到它的外观采用的是名为"星际几何"的家族式设计语言下，前中网、分体式大灯造型十分动感，尤其是掀背造型，堪称点睛之笔。 进车内看了看，用料也很不错，环抱式的驾驶座舱安全感十足，瞬间引起了我开车兜风的欲望，特意看了下，出风口、配置按键等设计都很是精巧。而且后排座椅空间看起来比朗逸更加宽敞。我又打开后备厢，后备厢的纵深也让我很满意。 展厅里面展示的不是顶配，所以轮毂和顶配不太一样。销售给我看了看顶配车型轮毂的照片，当时就爱了爱了~ 其实让我开始决定放弃朗逸的一个重要原因是它有搭载智能网联，身为半个社交达人，我对各种"黑科技"、智能化功能都特别感兴趣，这一点新宝骏RC-5真的加分很多。 据说有了新宝骏车联网以后，哪怕车钥匙忘在家也不用跑回去取，直接手机就能无钥匙解锁；平时我也可以在下班路上就可以在车上点好外卖，回家正好送到；公司要是打电话或发微信找我，我也可以通过语音控制直接接听，这样开车就安全多了。 而且我通过新加入的车家互联功能还可以提前开启家里的智能空调，这种天气下再也不用面对进家门如同进蒸笼般的感觉了。 我对智能化功能比较感兴趣，所以问了很多关于新宝骏车联网的问题，销售态度也非常耐心，那么多客户在场的情况下也一直耐心热情地为我讲解。 说实话，新宝骏RC-5在售价、颜值、配置等多方面都超出了我的预期，所以最后我也当即付款提车了。因为目前购车还有至高10000块的现金优惠，而我考虑入手的是1.5T顶配，指导价是10.98万，优惠之后才9.98万，真的是太物超所值了。国产汽车品牌果然是越做越强了，这回我能成为新宝骏RC-5的车主还真觉得挺自豪，回头必须开出去和我那几个朋友好好嘚瑟一番，让他们看看真正属于现在年轻人的智能家轿。
由于家用车细分市场中的竞争比较激烈，所以不少车型为在销量上取得突破，通常都会在价格方面做文章。尤其是以美系和韩系车为主，更是在终端给出了较大的优惠。从以往的惯例来看，几乎都是在新车上市后数月后才会给出优惠，没有新车上市就直接给出价格优惠的。但这样的惯例在今天却被打破了，因为今天上市的新车新宝骏RC-5/RC-5W（指导价：5.98万元-11.28万元），虽说刚刚上市，却已经给到消费者巨大的价格优惠。 据了解，目前新宝骏针对新宝骏RC-5/RC-5W双车上市，给出至高1万元的购车优惠，这无疑让新宝骏RC-5/RC-5W的性价比再上一个层次。 或许有人会问，新车上市就给出这么大的优惠，那么这款车的实力值不值得信任呢？其实没有必要产生这样的疑惑，因为从品牌角度来看，新宝骏是近2年时间以来成长最迅速的中国新生汽车品牌，旗下数款车型也已经得到了众多用户的认可。最关键的是，作为旗下最新布局的战略产品，RC-5/RC-5W双车还在品质方面进行了升级，其中最明显的就是智能科技方面。 众所周知，新宝骏是智能汽车先导者，智能科技一向是它旗下产品的核心竞争力，RC-5/RC-5W自然不例外。虽说目前这两款车的起步价格已经非常亲民，但在亲民的价格基础上，它还全系标配了新宝骏智能车联网系统。在技术层面，新宝骏车联网具有领先传统车型100倍的启动速度，领先传统车型20倍的运算能力。而在功能方面，同级车型拥有的远程控制、语音车控，以及同级车型没有的语音微信、OTA升级、共享实时位置等功能，RC-5/RC-5W都有配备。 与此同时，RC-5/RC-5W还搭载了同级唯一的车家互联系统，该系统率先实现了家、车和人之间的互联。换言之，在用户开车回家的过程中，就能够直接通过汽车控制家里的智能电器、智能家居，譬如智能空调、空气净化器以及扫地机器人等，只要进行连接后都可控制。 另外，RC-5/RC-5W更配备有同级最强的智能驾驶辅助系统。新车通过使用媲美豪车的探测方案、0-150km/h全速域自适应巡航、弯道巡航辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等多项智能驾驶辅助功能，可有效缓解车主的驾驶压力，并为车辆行驶安全提供保证。因此从智能科技的角度来看，RC-5/RC-5W的表现已经完全领先于同级吉利帝豪、长安逸动等国产传统轿车。 因此，综合来看，笔者认为新宝骏RC-5/RC-5W算是目前上市新车中，最具诚意的产品之一。毕竟从品质和产品力的角度来看，该车就要比目前的主流家用车更具看点和优势，但是在价格方面，它却给出了不得不让人"薅羊毛"的优惠，两者结合后用一个词语来形容就是"低价质高"，试问这样的车型谁人不爱呢？
最近几年来，"国潮"这个词逐渐流行起来，而所谓的国潮，便是将中国风与潮流元素相结合，衍生出全新的时尚单品，以及更多的实体产品，目的自然是为了吸引追求个性的年轻人。在大多数人的固有认知中，国潮这条路上走得比较靠前的品牌大抵是李宁、回力之类的服装品牌，不过事实上，有很多车企也看准了国潮的前景，比如说这段时间热度很高的新宝骏。它就在首款轿车新宝骏RC-6上市之后，迅速地进一步丰富产品线，推出了设计更潮流、定位更亲民的新宝骏RC-5，旨在俘获更多年轻消费者。而新宝骏RC-5目前还没有正式上市，但为了让消费者进一步了解新宝骏RC-5，我们通过一次试驾活动来给大家介绍这车的实际表现。 在今年7月中旬，新宝骏RC-5以6.98万-11.08万的价格开启预售，前10000名预定用户可以享受到5.98万起步的先享价。其中属于轿跑的车型一共有7款，搭载模拟8速CVT的车型则是8.08万起。而今天要试驾的车型，则是它的顶配1.5T CVT智耀旗舰型，该车选用的动力总成是1.5T+模拟8速CVT，是我们很熟悉的黄金动力。 在试驾之前，不妨让我们先来看看新宝骏RC-5的外观和内饰设计，作为一款充满"国潮"范儿的车型，新宝骏RC-5在设计上自然拥有足够潮流的表现。该车的前脸拥有明显的家族元素，格栅呈现出规整的倒梯形，线条平直有力，内部的中网则选择大量的长条断带饰条组成，让它展现出如同星辉点点的视觉效果。在格栅的两侧，有分体结构的灯带，将会采用LED灯源，除了能提升精致感之外，也会显著提升它的照明能力。 内饰方面，新宝骏RC-5的整体风格以时尚、高级、精致为主，它选用了环抱式座舱，将主驾驶位和副驾驶位分离，这也让中央扶手区域的高度更加合理，前排乘客的手臂有一个能靠着的地方。同时，中控台最上方是一块10.25英寸的多媒体大屏，两侧的烤漆饰板上集成了纵向的空调出风口，往下有排布在银色镀铬上的触控按键，再下则是精致的拨杆实体按键。 接着来聊聊驾驶体验，这次试驾是我们第一次接触"动感的"新宝骏RC-5，但是这款车并不难上手。它的动力输出并不会过于暴躁，这台1.5T在起步阶段的动力输出比较线性，就算是新手司机，也能轻松驾驭它。该车配备的模拟8速CVT变速箱在调教上也更注重平顺性，在行驶过程中，几乎察觉不到换挡的动作，它的调教已经超出15万级车型的水准。不仅如此，新宝骏RC-5的底盘也展现出超水准的一面，在行驶中能感觉到明显的紧致感，通过减速带或是坑洼路段，也没有松散的感觉；而且悬架偏软，车内的颠簸感不明显，整体的舒适度很高。 除此之外，新宝骏RC-5还拥有新宝骏车联网加持，在试驾过程中，如果想要操作车内的空调、天窗、音量等等，只需要用语音说出指令就行。而且我们发现，操作新宝骏RC-5的车联网，很多功能都不需要说出唤醒词，直接说出命令就可以，比操作Siri或是其他智能语音助手还要便捷。 在试驾完新宝骏RC-5之后，我们认为新宝骏RC-5是一款能够吸引年轻人的车型；它优秀的外观、内饰符合国潮的走向，这也让它更受市场关注。而且在硬实力方面，新宝骏RC-5也展现出不俗的一面，驾驶体验平顺舒适，拿来家用刚刚好。更重要的是，新宝骏RC-5给出的定价十分具有吸引力，也更贴合多数人的用车需求；相信在8月初正式上市之后，它能迅速成为市场焦点。最后，如果要以分数来评判新宝骏RC-5，满分10分的话，我们给这款车打个9分。不知道大家又怎么看这款新车呢？
随着以90后为主的年轻一代逐渐成为了汽车市场中的消费主力，各大汽车品牌在车型的设计与调教上也相应地作出了转变，这不仅使得诸多新车均是有着潮流而个性的颜值，同时更让它们在驾控感受上也偏向于激情和舒适兼顾了。而今天我们要与大家分享的正是一款专为年轻人打造的轿跑——新宝骏RC-5，它不仅在设计、配置等多方面均充分迎合了年轻人的期待，同时更全面发展，让人几乎找不出明显的槽点。具体来看： 作为一款即将在8月8日上市的新车，新宝骏RC-5目前还处于预售阶段；因此对新宝骏RC-5感兴趣的消费者，都还得再等一等。而在这几天受邀对新宝骏RC-5进行了一次深度试驾后，笔者发现，新宝骏RC-5可以说是很好地诠释了啥叫“好车不怕晚”。预售价为6.98万元-11.08万元的它，无论是在静态表现，还是动态表现上，都拿出了超15万元级别的态度。所以，它并不会让消费者们白等。 首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。 实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。 底盘方面，新宝骏RC-5得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。 当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。 最后，由于我这次试驾的新宝骏RC-5还配置了领先的L2级自动驾驶辅助，因此在驾驶方面，它相较于竞品中的逸动PLUS、帝豪等还有着一定的附加分，那就是能直观地提升驾驶安全性和舒适性。而新宝骏RC-5的驾驶辅助涵盖了全速自适应续航、弯道辅助等多达17项的自动驾驶辅助，不仅可实现在堵车时自行刹车、跟车前行，高速时解放驾驶员双脚等，从而能充分地削减驾驶疲劳，同时还能探测前方是否具有碰撞风险，并通过警示驾驶员、主动刹车等来规避碰撞风险，从而实现保障行车安全的目的。所以，在优秀的三大件、NVH和转向调教，以及全面的智能驾驶辅助配置的加持下，新宝骏RC-5整体的动态表现是能用“十分出色”来形容的，且相对其预售价来看，更是明显的物超所值了。 聊完了动态表现，我们再来看静态表现。首先，从设计上来看，新宝骏RC-5依旧采用了新宝骏品牌前沿的星际几何设计理念，整车由内而外均是有着大量几何元素的点缀，使之看起来既立体，又有点科幻的意味。 其中，外观造型方面。新宝骏RC-5前脸部分点阵式进气格栅在结构层次分明的同时，还有着硕大的尺寸，既显
以智慧探索未来 以实力成就非凡 以科技引领想象 新宝骏RS-7 中型智能SUV 魅力加成与你牵手未来
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