这个能耗正常吗？有的时候感觉低的有点吓人

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红旗小白，不懂就问:行驶过程中可以切换驾驶模式吗？舒适到经济，如果可以切换，是不是需要松油门踩刹车？请指教

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#圈友鲜试驾

首先声明，感受都是我个人主观分享，不喜勿喷（昨天发了个动态有朋友在下面评论主观，没错我就是说的自己的试驾感受） 我是一个没有买过电车的人，今年也想尝尝鲜买台电车代步。之前偶然看到了飞凡F7，观望了好久，最近看到R7出来了，价格合适，关键是SUV，我一直比较喜欢开SUV，视野高。 网上预约了门店上门试驾，但是对方刚开业，人手不足，所以建议我到店去试。周五早上睡到自然醒，之后就去了临港爱琴海飞凡空间。店长亲自接待了我，还很客气的跟我抱歉。做了简单的介绍之后，我就跟店长提出可不可以让我深度试驾一圈，我跑一趟东海大桥。可能是周五试驾的客户不多，他们也不想失去我这一个准客户就同意了。店长怕我不知道如何操作，还先带我开了一圈，讲解了一些车辆操作才放心让我开走。 我从双惠路的东海大桥收费站进入，开到洋山港的二号码头附近，在东海支路与观海路口掉头，再开回临港爱琴海的店里，全程大概60多公里，下面就跟大家分享一下我的体验感受。 【不足之处】： 1.  座椅的做工有待加强、中央扶手箱的盖板比较难关，需要轻轻的才能合上，不能用力 2.  中控屏幕成为了指纹收集器，建议出精品解决一下，比如防指纹贴膜 3.  高速时车辆的风噪有点高 4.  全景天幕是视野很好，但是夏天应该也很晒吧，建议配备遮阳帘 5.  高速时方向盘比较重，后续OTA的时候建议改进 【外观】 R7的外观真的比较亮眼，从哪个角度都给人一种高级感，整车的比例也很协调，小溜背的造型让人很难不喜欢。因为这家店是同时在代理4个品牌，除了飞凡之外还有智己、宝马和大众ID，我仔细的对比了一下，在4个品牌车型中，抛开品牌因素，R7的外观设计真的是最让人喜欢的。网上有人说R7是大号model Y，但是看过实车之后我感觉R7比Model Y更精致，设计感也更符合大众的审美。 【内饰】 R7的内饰在同价位中应该算是比较好的了，并不像有些网友说的塑料感很强，能摸到的地方都是软性材料的包裹。但是在细节上的确需要加强，比如座椅的缝线已经座椅皮料拼接处的处理就有些“敷衍”，皱皱的有点掉价。还有中控大屏，屏幕是多也够大，但是非常容易留指纹，这点建议官方可以想办法出个周边精品解决一下。 【动力】 在店长带我熟悉车辆的时候，他让我试了急加速。说真的电车的加速感真的比油车好太多，我的X5虽然我一直对变速箱和发动机动力的匹配感到非常满意，但是相比R7还是有些不足的。R7的加速感是那种很丝滑，而且感觉动力源源不断的那种感觉，这点尤其在高速上会很明显，整个动力很敏捷。刹车介入的也及时并且没有明显的虚位。 【智能】 这是我第一次开智能辅助驾驶功能，在东海大桥上，非常多的货车，我是做了好久的心里准备才打开了辅助驾驶，慢慢的接受了之后发现真的蛮好用的，我可以腾出手来拍照，下面是我拍的海上风景： 还有一个华为HUD功能真的好用，特别是配合导航，信息一目了然，需要转向的时候会提示，再也不用担心用手机导航时需要低头以及错过变道和转向路口了，真的特别的直观、方便。 【底盘】 底盘这块是我本次想要测试的重点，因为开了十几年的车了，我认为底盘是一辆车好不好开的关键，所以我还特地带了设备—风速仪，就想看看号称十亿研发成本的底盘到底如何？ 先说结论——R7的底盘质感是还不错，有些德系的味道。如果X5的底盘是让我感受到“软”的舒适感，那R7就是“稳”的舒适。开R7你能清晰感受到路面的情况，但是又不会让你感受到颠簸，它的避震回弹很干脆，底盘的一致性也很好。但是在桥上横风测试的时候，因为左右都会来风，我能明显感受到R7是想帮忙补偿点方向，但是面对复杂的风况，它会左右“摇摆”方向，这点让我感觉很没安全感，而且高速时方向盘很重，让我感觉自己不能很轻松的掌控这台车。 【总结】 实际体验下来R7在城区路面上开的话是一辆开着很舒服，里子面子都有的一台车。即使是新手也能很快上手，各项功能语音就可以控制，HUD清晰呈现车辆和导航信息，底盘质感也不错，转向很灵活，狭窄的路口掉头也很轻松（这点非常让我意外，各位如果有兴趣可以体验一下）。但是在细节做工和高速状态下的操控逻辑还是有待加强！

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东海大桥上实测24款R7