简介：这个人很懒，什么都没写~
木头的极狐
选择极狐阿尔法T已经半年了，行驶了近10000KM，因为疫情影响没跑过长途，基本都在北京市区内，最远跑过红螺寺，来去也就150km，日常用车完全没有里程焦虑。 一直想测试一下小狐狸长途高速的表现，正好近期北京防疫政策有所放松，抓紧时间窗口和老婆商量休个假。已经连续三年过年没有回家了，今年过年大概率又无法回家，上次回家还是去年十一，父母在，不管走多远，家永远是最温馨的港湾。 【车辆情况】 我的车是极狐阿尔法T653+，日常（冬季没测过）充满电市区600KM以上毫无压力，长途高速预估打个7折，跑450KM，从北京到目的地全程高速约600KM左右，不充电肯定是不行的了，预计中途充电一次30分钟。 【长途建议】 1.友情提示一定要做好路径规划，包括走那条高速、在哪个充电站休息，在哪个充电站充电、备选充电站是哪个，当地是否有疫情等。 2.建议用高德地图或者百度地图新能源导航（图一），规划好充电服务区，高德地图只显示快充还是慢充，不显示充电功率和充电桩是否正常（图二），建议用加电APP再查一下预计补电的服务区充电桩功率（图三、图四），用高德地图未来用时预估一下大概的用时，还是比较准的。 2.充满电，检查好车况，特别是轮胎，这个车没有备胎，万一中途有问题，太耽误时间了。 3.上车之前检查身份证、手机是否带，别的都可以没有，这两个缺一不可，没有麻烦就大了。 【电耗水平】 长途我最关注的就是电耗水平，毕竟是新能源车，充电时间还是比较长的。出发前，天公不作美，北京下起了瓢泼大雨，一路往南上京港澳高速。小狐狸第一次上高速，又赶上这么大的大雨，起初心里还是有点担心，怕雨天打滑行车不稳，适应了之后，小狐狸真的远超我的预期。雨天均速100KM/h电耗百公里在20度左右，均速110KM/h电耗百公里在21-22度之间，均速120KM/h电耗百公里在22-23度之间。回程艳阳高照，均速110KM/h电耗百公里在19-20度左右，均速120KM/h电耗百公里在21度左右。总体来说和之前预估差不多，高速电耗平均在百公里20度左右，实际续航大概400-450KM。考虑到服务区不一定有充电桩、或者充电桩坏了等问题，建议高速跑300-350KM（大概3-4小时）左右考虑休息补电，表显续航使用大概430-500KM，满电表显续航剩余200KM左右要计划补电了，完全不建议表显剩150KM以下才考虑补电。高速没电时间成本太高了。 实际中途充电一次，因为提前规划了，充电速度很快，充电电流在200A以上，服务区休息一会，吃点东西，从表显160KM到表显550KM大概40分钟，相当给力。 【车辆安全性】 小狐狸拥有L2.5级辅助驾驶功能，完全能够满足日常使用需求，在市区行驶时，大多都是早晚高峰，车比较多，基本没用过几次。本次长距离高速行驶，自动辅助驾驶功能真的是太香了，一个人开车长时间脚也不会累。 1.建议高速行驶使用辅助驾驶时候一定不要把它当做自动驾驶来使用，可能你一直用也能安全到达，但万一出问题那就得不偿失了。小狐狸辅助驾驶功能总体上是很满意的，但也出现了一些问题，尤其是遇到高速路有进服务区的匝道或者去其他方向的匝道，你在外侧车道行驶且需要直行时，一定要小心，它有可能会识别错误，导致车辆失控，车辆在内侧车道（超车道）行驶时这种情况就好多了。 2.建议高速行驶一定要关注路况，开辅助驾驶也要握紧方向盘，偶尔路上的异物它并不能识别，个别地方有修路，隔离带的锥桶它也无法准确识别，有时侧面有车变道进入它预警减速也有时滞，甚至不能识别，所以，一定是安全第一，握紧方向盘。 3.原以为雨天轮胎抓地力性能会下降，刹车可能 会不稳，事实上，小狐狸在这点上远超我的预期，米其林PS4运动轮胎，尤其是车跑一段距离轮胎热起来后能更好地发挥它的性能，行驶质感出色，也可能是车比较重的原因，这么大的雨踩刹车非常稳，甚至在稍重踩刹车的时候也能稳稳当当实现减速，没有任何不适。 4.雨天高速行驶千万要注意不要在小水坑上走，不管多好的车子都会非常不稳定，特别容易失控，尽量避开小水坑，尤其是内侧车道（超车道）积水会比较多，行驶非常危险。 【车辆舒适性】 1.NVH。一直以来我都对小狐狸的胎噪表现非常失望，在莲石路、四环等稍微粗糙的路面行驶，噪音太大，我形容为和开拖拉机一样。这次长途让我对小狐狸的表现稍有改善，有一说一，不黑不吹，总体来说，个人觉得它的车内噪声较同价位车型还是稍大了点（主要是BBA燃油车，新能源车没长时间开过，无法评价），但也能接受。至于个别路面情况下的超大噪声怎么说呢，车无完车吧，我忍了。 2.座椅舒适性。小狐狸的座椅平时开车一直觉得很舒服，座椅通风、座椅加热，主驾8向调节，基本不会感觉到累。长途开车建议买一个合适的颈靠和腰靠，长时间开车
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