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#辣评新车秦L EV产品力方面算是有诚意的，看得见的看不了的都给的挺丰富的，后驱，铝合金五连杆，带冰箱，带智驾，hud，外观内饰设计很可以。定价不算惊喜，但不算贵。唯独就是这个电池略微遗憾。 低配12万才给了四十多度电池，宣传百公里11的电耗就之前的电耗来看我也表怀疑态度。续航相比于上友商大了大折，关键比亚迪还是自己家生产电池，按理说电池成本比采购其他家电池低多了。10度电池成本估计也就几千块钱，如果低配版本电池大十度，12万这个价位就是真香了。 、 想要多一点续航只能买中配和高配，电池就是56度电池了，价格就来到13万和14万了。十三四万给了56度电池，56度也很一般的感觉。好在还升级了大电机。 我的看法如果真能全系加十度电，大电机，后驱，双球头+五连杆，热泵，智驾，前备箱，新平台，这不打死一众友商。已经设计定型了，十度电估计加不上了，但是如果今年底能全系降一万也很香😁。 想到了他自家的汉和唐，突然就明白怎么回事了，电池做大了，汉和唐还怎么卖，盘子大了，都是亲生的，现在车主们就在整天喊背刺老车主，如果真再上大电池，唐汉老车主不得闹翻天...🤣。所以秦l-ev给了46和56的电池，本来的六边形战士缺了一个边。 、 选买建议方面 要买这辆车我推荐最低选545超越版，低配领先版不推荐。 最低配个人不推荐，46度电池，说实话，现在今年10万级别车都是500续航了，46度实际400续航一大关，冬天打半折，200续航总感觉心里没底，电池还是尽量买大。 低配领先版加一万的545超越，12.98万。电机功率更大，电池大了10度，多了外放电，升级了喇叭，多了气囊，副驾座椅也从低配的手动改成了电动，自动雨刷、后排的中央扶手，这一万块实打实的给东西了，都是提升性能动力和体验的东西，所以这一万块钱我感觉加的合适。主要是体验都是很明显的东西。好多其他厂家10度电就敢要你一万块，所以这一万我感觉很值得。 当然顶配545卓越的一万块钱升级的也挺值的，都是体验提升方面的东西，升级中控大屏幕，hud，无线充电，主驾坐姿记忆通风加热，还有就是一个小冰箱，升级了18寸的轮毂视觉会很好看一点等等等。体验方面顶配卓越一万升级也挺值的，但是价格来到了14万了。14万额，买56度的秦l就感觉有点贵了呢。 、 和友商对比方面 和友商同价位相比，小鹏03是突出的很突出，62度宁王大电池优秀的电控长续航，而前驱、悬挂短板很短板； 同价位的极狐s5上了65度宁德电池，S5低配版560公里现在全款落地才11多一点，当然科技化智能化弱了属于老车没智驾。 、 个人感觉方面 现在这个续航怎么说呢，各方面都挺好的唯独电池是个遗憾，哪怕不给冰箱，后期也可以后备箱自己放一个也没多少钱，但是电池小真没办法。除了电池小，车的产品力还是有的，目前这个价位只能说无悲无喜，平平常常，没有惊喜、也不贵。 我的感觉年底如果降1w就无脑入顶配，预算有限中配也可以。低配低续航不推荐，冬天200来的续航，着实心里没底；另外就是搞些冰箱啥的，提升不了太多竞争力，用途不太大，几百块的车载冰箱一大堆，不如搞点实际的续航来的实在。 当然就目前的这个售价，秦l-ev肯定依旧是爆款。 早买早享受，晚买享折扣。 看到这里点个关注呗。持续为大家带来更多新车方面的信息。
