认证：冒险家车主·车龄4年
简介：服务人员
坦荡的溪水ecx
最近几个月高速不多，感觉油耗不断上升；今天归零一趟高原高速下来，内心又平静了
#用车感受（参与）先讲缺点 新车时低速偶尔有顿挫感，开了一段时间不知不觉平顺了；制动力偏弱，近距离制动稍微缺乏信心；中控屏虽然不挡视线，但高度能降低5厘米会更好；倒车影像清晰度一般；不喜欢自动启停，已装了启停宝彻底关闭，可能对电瓶还起到一定的保护作用；音质差点意思，自己动手加装中置喇叭及低音炮，效果大有提升；满员出行时带上带上行李箱后备箱空间急促；起步打滑严重，潮湿路面尤其严重，待原车胎磨损到位时换235看是否有所改善；副驾驶座椅车龄半年时出现过异响，4S店处理完至今没有再犯，很幸运其他没有再出过故障。 此次换车标准：30万内落地，首选 SUV ，不越野，两驱四驱无所谓；开车不一定快，但动力必须好；全景天窗不开也要有；无钥匙进入和一键启动、 LED大灯，座椅通风能有是锦上添花。在冒险家没出现之前，XT4一直是心中最钟意的换车对象，差一点就入手，优惠力度大，这也是纠结之处，最后考虑用车不是一年半载的事，再说XT4的内饰始终不是自己最想要的那种，都这个价位了就不要因那点差价留下遗憾。 动力 动力随叫随到，当年我双手插兜，不知道什么叫陡坡，特别运动模式下转速提高，油门跟脚，响应积极，动力输出源源不断、深不可测，对得起账面数据。之前的车马力小，为了跟它争点面子，红绿灯起步喜欢地板油，尽量别落在别人后面，后来才明白自己的拼命挣扎只是别人油门轻描淡写的一踩，这就是所谓的从容。现在红绿灯起步只想尽量慢点，跟别的车基本保持同步，以免显得另类，毕竟动力好那是厂家的功劳，跟开车水平没多大关系，不应以此为傲。 舒适性 悬挂及座椅软硬适中，滤振效果好，平时正常行驶几乎听不到发动机声音，得益于前后夹胶玻璃隔音很好，升车窗快到顶时自动减速，悄无声息，满满的高级感。 空间 前后排空间足够，本人身高173cm,前排调好，后排还有3拳，后备箱偏小，对我来说够用，不过后排可以前后移动15cm能够很好地弥补后备箱空间的不足。 油耗 目前4万多公里，高速大概占三分之二，城区国道三分之一，表显8.1，实际会高0.5个，纯市区在12个左右，高速如果有耐性车速控制在100左右，也许我也能开出五点几的油耗，可惜我经常送完孩子去公司有点赶。不管它了，追求动力又在乎油耗本身就是耍流氓，再说它就不是离谱的那种，能吃粗粮也还能省下不少。 外观 外观这东西看个人喜好，不喜欢的就肯定冲着自己喜欢的去看了，喜欢这车的会觉得它优雅大气上档次，豪华中又表现出低调，小众车型与世无争的感觉。 操控 转向轻盈，开起来轻快灵活，加速快，就是弯道侧倾较大，需注意提前减速。 说了这么多，只能代表个人观点，每个人的需求审美不一样。爱屋及乌，有可能会因个人偏好导致对事物的过度美化，仅供参考。 请圈主推荐 谢谢！
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