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#提车日记7月中上旬在论坛看到E5的信息，本来没太在意这个车， 后来发现E5配置和我看车一年来总结出的自己最看重的项目重合度极高，就留意起来了。 在4S店看的发布会，价格低于预期（本来以为预售-1万就可以了，结果额外减了几千，我还有置换补贴可以做） 因为提前功课做得充足，所以没怎么犹豫就成为店里第一个转大定的客人， 跟销售约定好周二全款提现车就回家了（早提车防背刺，等你降价/优惠了我都享受了几万公里了不是😜） 价格什么的就跟其他小订车主差不多，我还少个问卷 人保给我报价是4828，感觉还挺好。反正最终差不多135000左右落地了，比预期低 👿先说说不足吧👿 关于底盘悬架的问题， 感觉是弹簧行程长？一般路上弹簧能吃掉的颠簸还行，吃不掉的确实会动作有点大。 两个情况体感很明显，一是拐弯过程中压到减速带，斜向过坎动静挺大的，也会发生侧向晃动，不严重； 一是大坎，今天在城郊遇到个12，3公分高30公分宽的水泥减速带，刺激 关于有些人试驾说晕的问题 我媳妇本来晕电车挺严重，不过我教法还行，她坐前后排都觉得稳，在车上玩手机也没问题。 后排的狗子也没有发现晕车现象 噪音这块儿，这个车在我持有的车里算是安静的 城里/城郊 60-80时速巡航的时候开车有一点热刀子切过奶油的顺滑感，颇为满意 偶尔急加速时候有过小打滑状态，很快就控制住了，大概了解了极限就没再去推。（以后自己换米胖子什么的） 印象中有一些高速的路面噪音挺大的，受路面材质影响。 以下都是优点，价格低的时候我只看获得了什么，很少去纠结相比竞品差的那些。只要在我心里综合得分它是最高就行 👟续航👟 周二提车到今天开完了两“箱”电，总计约750公里，两次都是专门没开到400，留个几十公里余量就去单位蹭电😁 主要是按照休闲的方式在佛系开车，其中两小段高速路按最高110在右道开，极少急加速急减速 外部温度35-40度，空调24度4档风+主副驾座椅通风最大；音响+导航默认常开； 我个人喜欢动能回收这个东西，开的高，感觉实际上也就是特斯拉那边“中”的程度，松开电门踏板感觉制动力度不是很强 基本日常电耗成绩就是在11.5-12.5之间。可以说比较满意。 🐕舒适配置🐕 这车我最喜欢的就是舒适配置 整体人车交互特别成熟： 揣着钥匙靠近/远离车时候闪灯+提示音，门把手和后视镜都会联动配合，整套流程又清晰又方便，好评（之前一直担心自动锁车会不好确定到底锁好了没） 语音导航，开启各种功能的语音识别都很不错，算是我试过的所有同价位车里最好的 空调与出风口物理按钮/拨杆 大旋钮升级了功能不过感觉还是不太直观，逻辑不够所见即所得 座椅： 软，包裹、支撑性都不错，设计好看。通风是坐垫+靠背四档可调吸风，风力其实挺大的。 如果靠得特别实的话可能会吸不动影响效果，可以自己加个腰托把背垫起来 音响：同级同价位段基本最好，直接用q音或者网易云就不错。当然你说要高端欣赏那肯定需要音响和NVH更好的车，现在国产这么强，多加个几万肯定有你要的，还是耳朵收货或者自己权衡价格和综合配置即可。我个人是满意的，感觉声音比较干净 L2：次顶配少几个雷达，一开始还担心会影响辅助驾驶效果。实际上这个辅助驾驶体验出乎意料的挺好，提车这几百公里应该有一百+是用辅助驾驶开的，不画龙，我开过的弯道都能搞定，跟车加减速什么的都灵敏，就是跟车距离稍微有点远。我觉得够用。 HUD：意外之喜，虽然最后一锤定音让我选次顶的配置是HUD，但这个其实一开始不算我特别看重的配置。E5的HUD显示内容非常丰富，主要是行车/导航信息和车道信息两部分，导航这边有红绿灯提示，道路选择提示，速度之类的，车道信息类似仪表盘，就是自己和邻近车道以及两侧、前方的各种车辆3d简模，挺清晰的。后方结合变道提示，会有个类似logo的标告诉你左右后方是否有变道风险和邻近的车。我个人觉得为了这个HUD上个次顶蛮有诱惑力的。 车内空间和储物空间 这块儿多说都有软文的嫌疑了哈哈哈，几个小抽屉和大隐藏储物格都很惊喜，也实用。给狗子或者家人放个小被子什么的 送的家充桩已经联系了国家电网，手续办完了等他们给我装电表； 吉利银河这边在我报备了要安装以后也很快就联系我了 我个人觉得13.5这个落地价格，在当前属于同比很好的一个产品，具有一定优势。 无论是老油车升级换代还是新人新车，它能够提供的舒适和硬件配置都够大家舒舒服服开个6、10年，再去购买到时候市场上技术更新配置更高的车。是一个比较优秀的应对技术快速发展的过渡期选项 个人建议就是还没有买的朋友，可以在几大视频网站和汽车信息平台上等一等第三方博主去做底盘拆解和车身拆解视频。 目前我觉得这个颇受质疑的蜂巢+短刀组合，续航上让我能够满意。 那么车身和底盘的实际硬件状态就比较适合大家拿来做是否购买的参考，反正我也没得反悔了哈哈
