简介:这个人很懒,什么都没写~
用户5904290628611
国庆回来后,继节末外出市内游了一天回来后,连续上班直到11日早上还剩17%,74公里,这一次满电至今跑了349km。 到这里有个疑问。平时家充每天市内通勤,都不一定每次都能达400km,而这次慢充+快充在高速+城市道路上,合计居然能跑超420km?! 难道我的是510改的430吗
430plus大约5千多km了,基本家桩慢充,主要市内通勤,续航370-400多左右。正好国庆节休假,外出游玩一趟。由于第一次跑长途,没经验,按平均高速200km续航做满了沿途充电规划。这一趟单程就400多公里,计划2天路程的长途往返,气温大约21~18度,这几天下雨一天比一天冷。 出发前晚先前在家慢充充满,第二天清早出发(吃完早歺约8点上路),不赶时间保持在95~100的时速。按计划到了200多公里后模拟高速高峰时期下高速找桩,为返程探路,在最偏僻的地方找某星快充用1小时充到98%,充了42度50元(后来感觉充得很虚),继续跑到临近目的地80km处正好有国网空桩又充满,花46分钟21度约27元,继续行程。这一单边大约460公里,充2次电,下午大约5点到。 【这一趟在意料中又有点不足,但真正惊喜在返程】 有了一点经验了,到了返程前一晚继续慢充充满,大约花4小时24度32元,第二天11点出发,继续保持100km时速,到了300km左右表显还剩100km左右,心里实在没底,于是找城市下高速吃饭,3下午3点左右找了某供电公司场所内的国网电桩快充,约1小时38度43元充满,吃完饭后开完剩余路程,晚8点到家。这一趟途中充一次,到家后大约剩280左右。 【返程的惊喜不只在于途中只充了一次,按每次跑的里程程剩余来看:居然高速在跑300km后,表显还能剩100km,快充充满到家后第二天市内游玩剩余里程还不虚(合计能达400km以上)】 小结:长途前有条件的话,最好先慢充充满。路上快充尽量找国网电桩,不赶时间保持95~100时速,会给你很足的信心。
下半年,三元反攻开始了
shfkebs:由于磷酸铁锂电池一致性极差,其实容易热失控导致自燃,以磷酸铁锂电池燃点高于三元锂就说磷酸铁锂安全是及其荒谬的,是误导消费者,把消费者置于危险中,三元锂电池燃点和木头差不多,磷酸铁锂电池燃点和汽油车不多,说磷酸铁锂更安全,就像说汽油比木头更安全一样荒谬,木头燃点远低于汽油,会比汽油更容易自燃吗???
除了提车时4s店满充的一次外,之前已经用家充满充了3次,由于是城内交通通勤,速度慢,很少开空调,基本续航410-420左右。 早几天v1.1提示升级,想观望几天再说没升,这段时间天气热基本每次都开空调,昨天还跑了一趟国道来回大约60公里左右。评估了一下这一使用周期大概续航只有300公里左右,这期续航下跌严重。 因为快没电了回的路上找了快充,从14%充到55%,晚上回家后又用慢充充满,再看看吧。
♥详解:三电终身质保的8项条款
智电汽车:详解比亚迪的三电终身质保8项条款
家里2台车,最近又添了台电车,为了市内通勤方便。不过出行要是拖家带口的,还真想换台商务,但又有越野情结。之前一直观望大通D90Pro,空间不错,感觉和这个车可能会形成同台竞品。但开过电车后就真回不去油车了,感觉油耗太高。期待p04能出铁电混动,并能设计成推拉门,223排座,带可柔可刚的分时四驱,做成一个商务SUV,全景天窗,就全了。重要的是价格,顶配20万以内,应该挺香的。 YY一下吧,虽然很难有机会实现,但我还可以等