简介：这个人很懒，什么都没写~
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id4.crozz的高级辅助驾驶-自适应巡航使用感受 ID.4 CROZZ高级辅助辅助，支持自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动、交通标志识别等功能。 点一下方向盘左侧的多功能按钮res就可以以当前速度为上限实现自适应巡航；点一下右下角就可以激活半自动驾驶功能。按键是触控按键，有震动反馈。操作方便，功能激活简单。 环路和高速路上自适应巡航是非常好用的辅助驾驶功能，设定车速上限，设定安全距离（我一般设定两格），然后上脚就可以休息了，id4.crozz的自适应巡航轻松应对路上各种情况，其他车的切入切出都能应对自如。自适应巡航的急减速比我自己开要猛一些，但是适应了之后还是很好接受。 在堵车的情况下，自适应巡航也是提高驾驶感的很好的功能选择，跟着前车走走停停，解放双脚，降低驾驶疲劳。 有一次在环路上中间车道行驶，因前方有车错过路口直接停车导致后面车都是按喇叭刹车。当我开到此路段时，我以为躲不开了，自动紧急刹车功能爆红灯➕声音的提醒，直接给刹住。 自适应巡航在某些情况下也会出错，有一次在环路上有小的山下坡，没有识别到前车，直接加速冲过去，幸好有足够的距离，直接刹车退出巡航模式。 自适应巡航的激活通过多功能方向盘按键，但是退出就没有按键，只能刹车，看大众能不能价格按键来激活和退出高级辅助驾驶功能。 最后祝大家国庆快乐
五一提车到今天开了三个多月，id4 crozz是非常适合家用的电动车，完全适应300千米半径生活圈。 累计行驶9263千米，平均电耗13.1度，对于两吨多的电动车，能耗控制很不错，续航能到500-600公里。 大众辅助驾驶，特别是全速自适应acc，非常好用，在环路和高速上完全胜任，驾驶舒适，操作简单。 大众iq.light，每一次的互动，充满生机，很有仪式感。 车的转向半径小，开起来很轻松。 小毛病吧，还是有一些。自修复轮胎，扎胎漏气。不小心扎胎，还导致鼓包，只能换胎，换胎真贵 车机死机，偶尔报各种故障，有那么一点影响驾驶心情。希望大众的软件升级能够解决车机毛病。 总的来说，id4 crozz适合家用，性价比还不错
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