简介：土生土长的农村人
小男孩儿8v1i
年轻人喜欢这5款车型，配置还不是最关键的，外形设计看着都比较舒服 现在年轻人喜欢车都是先关注外形设计的选择，那么领克03、本田思域、大众速腾、吉利缤瑞、荣威i6这几款车的外形是很让人喜欢的车，那么配置也要看一下那个更好一些。 领克3这款车，外形设计上让我们感觉特别，新的设计理念有点赛车的感觉，对年轻人来说是很喜欢的。刚看到这个设计我是感觉有点怪怪的，不太适应这个设计。外观设计上加入了一些空气动力学，前部有空气散热，后部在高速行驶中有一个11公斤的下压力尾翼设计，挺让年轻人喜欢的。内饰的豪华还是挺有档次的不像A级车，配置也是相当的给力，在同价位的合资车比配置是有差距的。发动机是搭载了三缸1.5T，相对是永久的质保时间这个是挺给力的。变速箱配备湿式双离合变速箱。 速腾在大众里已经有很好的名气了也是比较运动的车型，是一款中端的车，大众本身都很不错。现在买车都喜欢价格底，车子好。那么新速腾刚好满足了消费者的需求。外形设计也是家族化中带一些年轻化，前后整体在设计上都是一些细节上的设计变化，这就是年轻化的要点。新技术配置多样性的选择也是配齐全了，搭载了三缸机1.2T，四缸1.4T和1.6自吸发动机三年或10万公里的质保时间，还是以前的质保时间没有改变。变速箱也是双离合变速箱，有干式和湿式区分，这需要在选配置的时候去选。 本田思域，这个车的外形设计也是够有亮点了，远远的看上去一辆跑车开了过来，近看一圈才知道是思域新款，好看到了买车加价还要排队，这个外观的设计也是有空气动力学的设计只是在发动机仓盖上加了设计，底盘降低车轮的尺寸改小了一个码。发动机是有三缸机1.0T和四缸机1.5T两个选择，相同的三年或10万公里的质保时间，还有手动变速箱和无级变速箱两个选择，有手动挡的选择挺好的，给那些玩车的人一个非常好的选择。可以玩一些自动挡玩不了的花样漂移，满足了一些车队里玩手动挡的人群。 缤瑞，一个满足普通上班族不愿意花超出十万元一上买速腾低配置的人群，配置齐全丰富，想到的没想到的都有了，舒适度也是非常好的一款车。外形设计也是年轻时尚，有一点点的轿跑的感觉。搭载1.0T和1.4T的发动机再配上提速超快的无级变速箱，不过还有手动挡的配置，这个动力已经够用了。发动机的质保时间变了一点是四年或10万公里。空间也是宽大的5人座位，内饰材质也非常不错的用料。 荣威i6这款车，首先说一下外观，它没有那么年轻运动，看上去车宽的有点不同，感觉比较稳重，看着还有一些新潮。我的感觉是选这款车的人都是那种白领为工作忙忙碌碌，买车就是一个代步工具，就像买帕萨特这种车型的人群，不会玩车的这种感觉。它搭载的发动机也是1.0T三缸和1.5T四缸发动机。变速箱是手动挡和7速双离合变速箱，质保也是在三年或10万公里。配置也是挺齐全的，选择多样化。 这几款车，都是各有亮点，针对的人群不一样，有几款配置有一些区别，价位也是一个亮点，买车还是多考虑一些实质性的问题再决定为好。
昂克赛拉的前者（马自达3）是怎样的定位 昂克赛拉这个名字刚开始听着是有点陌生，离开赛道5年后突然听到昂克赛拉这个名字，不知道是什么品牌车。然后各种找资料才知道它是之前的马自达3。去4S店看实车试驾得知它的一些信息，这款马自达3还是没有变化什么太多内容变化，再没有昂克赛拉这个名字之前叫马自达三的时候这个车的市场价在7万多左右。 当时在13年马自达主打车型是马自达六，把20多万的车价直接优惠到16万就能购买。结果这个车也没有卖过本田雅阁。当时的车市场合资车是占据首位，自主品牌奇瑞、比亚迪一直在做低价格的车，一个QQ一个F3等等。马3当时两箱车还是进口的没有合资生产，卖的和三箱车一样好，关键当时他的主推车型是马6，不过没有卖起来。 这个车型开的大部分都是女司机，也是走低价市场的小型车。还有铃木也是以低价格的小车型进攻市场，到现在变成了国产和合资相抗衡，五年的光阴改变了不少，当时丰田一直想压住三菱，到现三菱也基本退出了中国市场，这些事情也都是11年那个时候的。 马三以外观设计吸引顾客眼球这次思域的外形设计也同样吸引眼球。马三之前的原厂电瓶是要常常记住去做保养的，不做保养如果车开的少一年电瓶就会坏掉，特别是自动挡的车，就打不着车，只有换新。现在出的昂克赛拉也是，电瓶还是和以前的一样。现在出的那个新三样驾驶平衡模式，对于常常开车和开车熟练的司机们来说这个功能很微妙基本感觉不到。 但是对于新司机来说是能感觉到，尤其是两万公里都没跑到的会有帮助，因为动作没有那么的熟练，速度没有那么的快，那么平衡功能就很容易启动。要注意空间了，这个车的前排空间是非常不错的，就是后排的空间高个子人群坐着比较压抑不舒服，如果是很喜欢大空间，那这款就不是很适合你们。还有一个动力，如果是常常满载或者是跑郊区的话，最好买个2.0排量的，这个会更适合你们，要是上下班一个人的时候多了，那最小排量就适合。其他的就没太多了。
2019款福克斯两厢，城市路况7.6升油耗，修理工对发动机的评价 福特车对于老驾驶员来说不管是现在的新款还是老款，它最出色的是地方是底盘实力。对于修理工来说造车的技术是一方面，易损件要少点不能太多，最关心的是价格毕竟是工薪阶层的人群。但是福特是一个比较注重运动的车型，一直都是有以赛道为主的设计研发工程队。小编遇到一个买福克斯ST…车型的修理工了解了一些信息。 现在车多的路况，每款车都各有各的特点，它们的特点都是为了购车人群，福克斯19款最大宣传的信息是发动机会闭缸工作，对于闭缸工作这个技术对于修理工通俗的说就是发动机缺缸工作这个的确是省油。还有很多用户说车子动力还非常强，这个也是很多人疑惑的地方，福特一直都是很费油的车，因为底盘的设计比较扎实，那这个就能分析清楚了。 开福克斯感受了一下和修理工又深入的聊了一下，可以给大家这样说，车在起步的时候缸体是全部工作的速度起来后如果驾驶员不丢掉油门一直踩着油门，那么发动机就会启动闭缸工作（缺缸工作），就是定速巡航那个样子，要是堵车的时候那就不会有闭缸工作的状态。整体还是为了省油和涡轮增压的用途是一样都是为驾驶员省油而生。 在市区上下班开偶尔的去郊区一下，2409的公里数，现在就是7.6升百公里油耗。有人说三缸机抖动，这个小编在之前的文章里说过这个事，还说的比较细致。那么三缸发动机四缸发动机它都有抖动，唯一减少发动机抖动的是发动机内装平衡轴，发动机外的不算，三缸机无非是把平衡轴做的比四缸机更大一些。这个现在不管是自主品牌车还是合资品牌的车，发动机里都有这个平衡轴的东西。 在发动机大修的时候是能看到的，包括里边的正式皮带这个都是要换的，如果发动机的噪音大有时也是正式皮带的问题。不过长安今年最新的发动机正式皮带是链条的噪音有一点大，不过正式皮带开到报废都不用换了。买车还有去购车点试驾一下接触接触车子，这样你有一个真实的体验，毕竟是买挺大一个物件儿。
给大家一些思域的参考，这个是思域车主跑了1万8千公里的感受。在买车的时候也是看外形看内饰，整体对比了一番，买思域是个人比较喜欢运动型的车子，有点喜欢玩车，这个外观是我比较出来最想买的这款。 都说这款车是小钢炮，说的也就是动力吧。在加速时比较平顺不留神就会超速的那种，这个可能就是网友们说小钢炮的原因吧！动力的确很给力，踩油门超车时想到做到绝不犹豫。有说其他车踩油门加速有延迟加速的情况，思域我没感觉到有这样的情况。不过我好想说个事就是我了7千公里的时候我的涡轮增压坏了挺失落的，心里非常喜欢的车出现了这个情况，之后就出现了天窗、车门、工作台、无处不在的异响挺糟糕的。 操控上方向盘还是挺不错的转向自如，在40转弯的时候车子倾斜比较大，有点像翻车，比同级别的车好不好我也不太知道开的车比较少。空间挺大的很满足整体做六个人挤挤还可以比奇瑞的车大，舒适度适中。底盘有点低，路段不好的容易挂住，噪音上，发动机噪音有点大还有轮胎的噪音。开音乐了挺着基本没有，也不知道是新车一直开车音乐都现在偶尔的关掉才发现的。 内饰的设计还在可以的，不是像有些人说的那么不堪入目，不过塑料感有点那个多了布置的地方也确实有点。油耗上不是那么的省油，我在市区行驶的多油耗8.5升，没有本田发动机之前的油耗低，和我同事的缤瑞油耗一样。跑过几个此高速120无压力，方向盘稳当。就是比之前有了点抖动感，可能是涡轮增压换了一个的原因吧！ 我遇到问题，也不知道有车主遇到没！涡轮增压检查出来后，安全带异响，工作台异响，B柱异响，真是让我再次准备再去找一下4S店。很多人说买思域内饰要装饰，不装饰没有跑车的感觉，看到外观很心动，看到内饰很被动，估计就是说我这样的吧！
缤瑞1.4TCVT变速箱，3个月的新车感受 之前对于国产车的感知是坏的时候比较多，是家里人老说谁谁谁车又坏路上了，这就听了不知道多少回。随着年龄和时间增长，车也开了不少但是都是别人的。缤瑞给我最直接的感觉是舒服，开车多了会有腰痛的病。 选这款车我是冲着CVT无级变速箱去的，因为AT变速箱让我感觉超车和加速换挡有顿挫，我喜欢安静平顺还要带上能让我飙车的车。无级变速箱这个都是在日系车上有，但是价格有点高，看到缤瑞时亮眼了，设计的前脸没有感觉多么的好看，侧面和后边让我感觉非常好看。试驾之前我已经要做决定买它了，就冲着CVT要买，试驾就试了一个百米冲刺、急刹车和急转弯这三样。  下车就去找顾问谈价格，缤致1.4T和CVT变速箱这个配置，结果是碰一鼻子灰，没优惠。顾问有顾客找，要离开一下，让他经理来给我介绍车。这经理最经典的一句话说的我们笑半天，你赶快来说价格吧！客户比我还懂这车，我介绍不了。我估计是他的同事说这话的不太像经理。送礼品的时候送的全车贴膜不贴前挡，玩文字游戏被坑了一下，套路深啊！ 坐上车出4S店时感觉到了座椅的舒服，那个路面还是比较坑坑洼洼，我觉得比12款A6L的座椅舒服。跑到高速上超车的时候动力平顺的爆发出来，当时就想这个车没有买亏。就是没有一分钱的优惠，换车漆还多出了1千块钱，不过想想这个配置就平衡多了。在发动机噪音上来说我觉得不大，CVT它就是轰油门起步的，大油门声音有点大是正常，把变速箱换成手动挡发动机噪音就小了，轮胎噪音大，这个的确是大。 油耗百公里在7.8升，油耗也挺满意的，操控的舒服度比我之前的雪铁龙好操控，内饰和配置也比较符合我心中的结果。有一点不太满意就是刹车系统，车跑的时间长点刹车片有呲呲的响声，像是刹车过热的那种响声，不知道别人的车出现这种情况没，打算去找店里解决一下。
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