简介：这个人很懒，什么都没写~
王先森Turbo
抢先体验玛莎拉蒂Grecale！
玩车TV
莱万特风吹过，尽是感性与浪漫。...查看全文
AutoLab
o阿放
宝马6gt运动m三千公里用车体验 提车三个月，跑了三千多公里，总结一下个人的用车体验，非科研论文及专业车评人，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢！ 1、操控。宝马的操控真的是很优秀，这个车虽然大，但是开起来确实很爽。总共三种驾驶模式，会经常切换着开，舒适模式最常用，动力很ok，但是有时候一脚油下去动力反馈会有点迟钝，有些车友说的低俗顿挫我到目前为止倒还好没有明显的感觉。运动模式非常爽，动力真的随叫随到，就是油耗会很高，然后经济模式就肉很多了，开会其它两种模式后不会再想用这种模式，但是高速巡航的时候我还是会用这个。 2、油耗。很多人说都开这个级别的车了还会差这点油钱吗，虽然不差这点油钱，但是想到5系的综合9个左右到油耗还是会心里有点不舒服的，我到目前为止综合油耗在12个多点，市区油耗在14个左右，高速10个，运动模式就更高了，只能说一般吧，没有惊喜。 3、座椅。买这款车之前发过一个帖子，说6gt的m座椅不如5系舒服，被有些人喷，现在开下来，感受跟当初一样，这个车的座椅真的是偏硬，座椅也稍高，驾驶时间超过一个小时就感觉不舒服，怎么调座椅都没用，当然可能跟我个人喜欢软一点坐姿第一点的座椅有关。后排中间座椅比两边高，所以中间长途不要想坐人了，会很难受。然后这个车没有座椅通风实在是让人很不爽，夏天经常开着开着后背一身汗，不想拆座椅加装，只能这样了，然后表扬一下远程启动，这个2700花的很值，尤其是夏天，提前几分钟开起来，等到上车的时候就不热了。 4、内饰。宝马的内饰虽然没有那么的豪华，但还真是挺耐看的，三个多月了依然没有审美疲劳，挺满意的，经典耐看。我会把氛围灯的亮度调到最大，晚上一亮起来，骚气十足。然后水杯架要吐槽一下，最多只能放一瓶水，因为另外一个水杯架位置要留给手机，副驾坐人的时候就比较尴尬。空调这块跟日系车比只能说一般，制冷没有那么好，而且空调刚打开的时候会有几秒钟吹的是热风，夏天的体验感略差，然后暴晒之后内饰尤其是空调触摸屏会嘎嘎的响。 5、车窗。目前有个小毛病，驾驶位的玻璃升到顶的时候会有异响，4s店说要开过去加点润滑油，希望能一次性解决，如果三个月加一次润滑油也是挺膈应的。除了这个小毛病其它真的很ok，隔音也非常优秀，高速最高开过160，隔音感觉不错。无框车门跟电吸门真的是绝配，轻轻一带就能自动吸合，再也不用担心车门没关好了，有机会选电吸门的话一定要选上，然后玻璃摇下来再开车门，真的是帅炸，非常吸睛。另外就是玻璃贴膜还是建议选好点的，隔热效果真的差很多，我提完车没多久就把4s店送的膜撕了换成威固的，这个钱花的很值，还有就是新车的隐形车衣还是很有必要哈，能防止停在路边被神经病拿钥匙划或者旁边的车门碰到的时候不会掉漆，还有就是洗车店擦完轮毂的毛巾再去擦车身的时候不会心痛，哈哈哈。 6、后备箱。这个车的后备箱真的是很大，再加上掀背式的设计，非常酷，后备箱底板下面还有个暗格，暗格的空间还不错，放一些私密性的东西很实用，当然不建议放需要经常取用的东西，因为后备箱放了一些东西后那块板不好提起来。 7、综合来说，虽然有些小毛病，但是人无完人车无完车，总体还是很ok的，以上是个人目前的用车感受，不喜勿喷，谢谢！
读卖汽车
玛莎拉蒂Ghibli GT锋芒版售价73.88万，相比老款起售价更贵一些，在外观及配置上均有做调整，并新增了独特的车漆颜色。...查看全文
车视界科技
2.0T+48V动力 赛道试驾玛莎拉蒂新款Ghibli...查看全文
买车大师AM
江湖上关于玛莎拉蒂这个奢华汽车品牌的传言许多。对于不明真相的吃瓜群众而言，微商炒作和社会热点事件促成了其浮躁的形象。对于一些车迷和玩家而言，标志性的声浪又成为其品牌不可抹去的图腾。而曾经包揽14场厂商冠军的赛车形象，也早随着MC12光环的褪...查看全文
欣哲频道
撇开奢侈的品牌和售价，在赛道上吉博力并不是一部轻量级的选手，不论极限加速还是制动都能时刻感受到2吨车重带来的影响。但这具3.0T引擎的天籁之声，以及差速器和车架恰到好处的匹配，是这部车在赛道上最能让我感到快乐的地方。...查看全文
这期试驾视频的主角是2021款的玛莎拉蒂Ghibli，作为首款带电的玛莎拉蒂车型，采用了新的动力组合：2.0T四缸发动机+48V轻混系统。这次试驾的这台2021款的玛莎拉蒂Ghibli 2.0T 锋芒版，官方指导价为72.58万元。...查看全文
拜托了老司机
买排气送的玛莎拉蒂，4缸能不能吹出6缸的声音？...查看全文
车之趣闻
2021款玛莎拉蒂Ghibli到货，按下钥匙看到实车，才知道啥叫帅气！...查看全文
靠谱先生1128
上次发文还没上牌，也只是在市区简单使用，这次我重点分享下上牌以后到现在接近2000公里的行驶感受，其中800公里左右来自于成都达州1天的往返高速。涉及到车型对比的也还是我自己一直开着的另一辆318匹的atsl（马力机实测机头马力）。直接来讲吧，一天往返成都达州，总里程800公里左右。动力部分先讲:330匹拖空车质量超过2吨的吉博力，过剩，但是不极致，得益于采埃孚8速变速箱和发动机匹配程度，动力输出线性，给人好开顺手的感觉，速度起的够快，但是体感刺激度较低，我的atsl虽然6速确实顿挫，但是在高速上都踩地板油时候，确实有拳拳到肉的冲击感，体感更刺激。用测速仪实测我的atsl01成绩最好的一次5.23秒。吉博力还没有测试过，首保后会正式测一测。再说回吉博力高速表现，动力肯定过剩了，变速箱很聪明，但是明显还是能感觉到这个车重会影响加速，好在方向虚位不大，所以感觉也像在开atsl这样的紧凑级运动车型一样，不会觉得它车身尺寸比atsl大，反倒是在地下车库停车时，会感觉到吉博力的尺寸确实不算太小。减震部分:高级感好于atsl，都是原厂减震，atsl过于干硬，跑赛道可以勉强跑，但是日常通勤舒适度不够。我也晓得鱼和熊掌的道理，但是吉博力调的就非常有韧性，前段浮动有，但是中后段可以迅速回弹，这样也符合豪华车的调性，但是比起邻居的E300L，吉博力的减震还是明显偏向于运动，也罢，我都适应了这样的风格太多年了。高速过弯方面，atsl会更有信心，因为坐姿明显比吉博力更低，你会更敢在出弯时给大有油，吉博力我也没打算去试探它的极限，但是明显感觉到坐姿偏高，自然过弯就会在脚下主观性的收敛。隔音方面:我补充一句，无框车门的物理性注定不占优势，但是对于高速使用，在接受范围之类，反倒是地板油时候享受的声浪，在高速匀速行驶时有些不讨好，偏低频的排气声浪共振多了些，后排感受会更明显。油耗我不多说，跑一趟高速下来，从表显14.5降到10.5，然后市区用了2天，又升到11.5了。这个看个人用车环境和开车习惯。车辆马力和车重，让我对它的正常油耗范围设定的心里接受区间是12到13。异响部分因为是新车，暂时未发现，但是电机声确实有，低速高速都有，所以音乐开大声点吧，也就没问题了。这次重点分享的就是这800公里的高速感受，谢谢大家花时间看完，我也乐于和各位车主探讨交流，键盘侠勿扰，谢谢
目前作为吉博力锋芒版车主才开了500公里，把原厂的18寸轮毂换成了国产锻造的20寸轮毂。选装了红色座椅，再无其他改装。简单说说使用感受。一:大家最关心的3.0T换成2.0T+48V轻混的动力总成问题。因为3.0的我没开过，只听过声浪。2.0的确实小了很多，但是比起大多数2.0涡轮车，原厂调的声浪也有，只是小了而已，仍然有，地板油加速换挡还是有砰砰声，只是声音层面都会温柔一点。新的轻混总成绝对是过剩的，不叫够用，但是如果你非要说刷赛道成绩这些激烈驾驶。我全当是在抬杠，至少喊我，我舍不得把它弄到赛道去，毕竟空车质量已经超过2吨，说到整备质量。要吐槽下，我从不认为越重就代表越安全，现在轻量化是个复杂且精密的工程科学。不到5米的车身，bba都在1.8吨左右。所以玛莎的轻量化做的差，或者说平台不够先进。变速箱zf8at与这套轻混动力总成的匹配确实很赞，不输宝马，12档有闯动，宝马的匹配也是在12档有闯动。还是那句话，3.0我确实没开过，2.0的匹配真的不输宝马的匹配。静效果方面，作为无框车门，可以给中上好评，但是达不到凯迪拉克的水平，我自己的atsl依然在开，但是静谧性确实比吉博力要好。然后说说空间，后排空间没有atsl大，这个是实话，亲测，主要看的腿部空间。21款吉博力内饰用料没得挑。但是设计中规中矩，肯定说不上百万级别，车机个人用起来觉得还行，听老款车主抱怨过，说的现在21款的车机已经有了质的飞跃，当然，是拿老款吉博力车机比较的，但是也不敢横向比较，个人觉得自主品牌20万左右的车机应该都不会在吉博力之下。我的感觉总结一下，很好开，也很顺，30万以内的内饰设计，50万级别的油耗（目前500公里市区居多，未上高速表显14个油，原厂马力330匹）。然后就是100万的外观设计和逼格了，个人就是这样理解的。至于品控和质量，我觉得必须用上2年或者5万公里以上再来发言比较客观吧，说的比较零碎，各位看官多担待
百年孤老
稍加点缀，颜值提升不止一点点……玛莎拉蒂ghibli外观初步升级 #吉博力
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本次《抢先试驾》我们将随着璐鹏的视角了解下玛莎拉蒂Ghibli 2.0T车型的性能，以及进一步聊聊这款车型对于玛莎拉蒂的意义。...查看全文
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司机的自我修养
茂青又抛弃胖德去吃独食了，这次是要去腾格里沙漠的腹地享有一顿360环视沙景的露天晚宴，而这趟旅途陪伴我的将是混动的玛莎拉蒂Ghibli。什么？四缸Ghibli没激情？那是你没长途驾驶过它！...查看全文
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