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#马自达行也，行还是不行？本人二十多年的驾龄，以前开的是手动挡别克凯越，已经十多年了，各种配件老化，为了全家人的安全，就想着换一台车，主要用途是市区上下班通勤用，偶尔跑跑高速，外出游玩。2023年五六月左右，下载了懂车帝软件，查看了各种车型和价格，无意中看到了马自达CX50新车发布，被这车霸气的前脸、优美的外型吸引，这车增加了车身长度，后排空间和储物空间足够，宽度也是超过了同类型的其他车，紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间，性价比我觉得非常满意，价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次，总体感觉这车内饰用料蛮考究，车身强度也比其他日系车更高，属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型，价格太坚挺，也想看看其他车主购买后的用车体验，因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看，丰田，大众，别克，凯迪拉克等店都去看了，对比了一些车型，有途观L，昂科威，xt4，探岳，威兰达等，这些车都试驾了，总体感觉这些车型驾驶体验都差不多，没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评，发现国六B的标准出台以后，好多车都加装了颗粒捕捉器，而且有些车是经常堵，唯独马自达没有安装这个玩意，排放却能够满足国六B标准，这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说，特别是有个叫马自达锤哥的视频，天天在直播间砸车，发现这车确实是用料扎实，车身上大量使用了高强度钢，能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间，期间和马自达销售沟通了好多次，一直没有盼到CX50智行版官降，因为年底要用车，在销售答应给予三千元现金优惠，增加三次免费保养的情况下，还是没有憋住，在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪，贴膜，遮阳伞，氛围灯（这个到目前也没有安装），铝合金饰条等。 用车体验。以前开的是手动挡车型，刚上手马自达CX50，驾驶的舒适感一下子提升不少，油门的响应也很灵敏，2.5排量的发动机，动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能，车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓，大约在使用了一周左右的时间后，才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途，学习了如何使用ACC功能，发现这功能比手动挡车好用多了，全程下来，两只脚轻轻松松，大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭，后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等，减少了驾驶员的很多操作，而且驾驶起来还更安全了。最关键的是，马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳，油门响应积极，100码以后的后续提速也很快，要不是开启了定速巡航，经常就不知不觉的超速，风噪和胎噪也不大，120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话，L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。 车内空间，我1.73米的个子，头部空间足够，坐在车内一点也不觉得有压抑，我儿子1.80米，坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。 不足之处。首先是马自达品牌营销不够，没有把好东西宣传到位，和丰田大众等一线合资品牌相比，宣传和服务不够。自身定位定价过高，如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量，以价取量。车辆的使用说明不到位，新车连个操作手册都没有，新车到手不适应，有些使用功能，操作要靠自己去琢磨，还有懂车帝车友的介绍，销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置，我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小，该功能聊胜于无。车机系统有待完善，导航偶尔会失灵，需要关闭发动机，等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经，一下快一下慢的。 油耗方面，目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右，跑高速油耗7—8个，最经济的时速是80码左右，油耗可以低至5—6个，总体油耗我现在是9，可以接受，毕竟这么大一辆车，接近1.7吨的重量，想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉，对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗，特别是下雨的晚上，聚光不太行，灯光有些发散，我一直搞不明白，明明大灯内侧有个空位，为什么不再加一个副灯，能节省多少成本啊！此外，网友诟病最多的后扭力梁，这个我倒觉得没有什么大碍，要是和空气悬挂或者其他高档车比较，舒适型肯定是比不上的，最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。 购车成本，裸车18.48万，保险是四S店里购买的平安保险，五千五，购置税一万五，服务费七百，减去置换补贴和大客户补贴九千，落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴，这个算是意外的惊喜。 总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品，值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。 本着为车友推荐一个好的产品，把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨，码了这么多字，实属不易，如有不妥之处，喷轻一点！谢谢啦！
#夏季用车和冬季用车哪个更省油车辆信息： 车型：大众凌渡2019款280TSI DSG 舒适版国 V 购买日期：2019年3月份 现行驶里程：33333公里 大家好，我是凌渡车友圈圈主懂得先生，见帖如见面。今天和大家聊的话题是夏天和冬天到底哪个省油？作为一名有着驾龄20余年的凌渡真实车主，我会根据我自己的亲身经历和车友们分享一下我的爱车夏天和冬天发生了怎样的油耗变化。 首先声明一下我的个人观点，夏季用车要比冬季用车费油的，这是肯定的。很多车友认为夏季用车肯定费油，因为夏天天气炎热，上车第一件事就是启动车辆后立即打开空调，这样一来空调制冷时需要消耗一部分发动机的动力，会导致油耗升高；而冬天开暖风用的是冷却液的余热，可以说是一个废物利用，并不费油。其实不然，冬季用车还有更多费油的地方，以我的凌渡1.4T为例，夏季市区油耗一般会在8-9个油耗，但到了冬季会在10个油上下，当然出了市区和跑高速路况会在5-7个油之间。接下来我就发表一下为什么冬季用车要比夏季用车费油分析。 第一：冬季热车时间长，冬季启动车辆时为了更快的热车，发动机转速会比较高，意味着发动机就要多喷油，温度越低，喷出的汽油雾化效果就越差，燃烧效率也更低，油耗当然也就更高，发动机正常运转的温度在80~100度之间，只要到了这个工作温度，发动机的磨损是最小的，工作也是最顺畅的，外界温度30度的时候发动机达到80度的时间在2-3分钟，而外界温度在零下10度的时候。发动机想要达到80度的温度就需要8-10分钟左右，那么这之间的差别就有六七分钟，油耗就这样白白浪费了。 第二：就是不好的用车习惯，很多车主喜欢原地热车，等到水温正常之后再行驶，那么这期间的燃油也会白白浪费，汽车需要汽车，也需要原地热车，但时间不宜过久，一定要原地热车和行驶中热车相结合，室外温差在0度的时候，我们可以原地怠速热车两分钟左右就够了，再怠速行驶一小会车基本就热了，如果温度更低，可以适当延长原地热车时间，但也不要一直原地热车。 第三：就是很多朋友一上车就立即打开暖风，这样也会造成油耗升高，虽然汽车暖风依靠的是发动机的余热，一上车就开暖风，此时我们的冷却液还是冰的，本来冬季冷却液升温就比较缓慢，还要被暖风分走一部分的热量，就导致热车时间更长，也会增加发动机的油耗，所以已经上车，不要立刻的打开暖风，等热车三分钟左右之后车慢慢的热了，我们再去开暖风。 第四：轮胎胎压低，由于热胀冷缩的原因。天气暖和的时候胎压还是2.5个气压，进去冬季之后胎压又变成2.0个气压，胎压降低，轮胎和地面的接触面积增大，增加了轮胎的滚动阻力。油耗自燃就会升高，进去冬季千万不要忘记给自己的爱车轮胎补气。 综合以上几点，我认为夏季用车会比冬季用车油耗增大，当然不管是夏季还是冬季，养成一个良好的用车习惯才是最重要的，适当时候还可以给爱车加一些燃油宝，这有既能清除积碳，还能增强动力，省油节能。今天就和车友们分享到这里，也希望车友们评论区留言吧，说说你们的用车情况，不喜勿喷！
