简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6351283182756
1、美学设计优势 e平台3.0架构由于没有发动机变速箱的存在，结构形式可以突破常规布局，在保证安全的前提下，可以把4轮布置更向外来提升内部使用空间，通俗点就是轴距可以拉长。这使得海豚4070的车长有2700的轴距，内部空间更大。 2、采用车身、电池一体化优势 e平台3.0支持车身、电池一体化设计，电池包与车身融入一体，优点是：结构更简单，对车身的刚性有所提高，减少车身共振，从而提高了车辆的NVH性能；但是缺点也明显，一体化的设计，直接封闭了后期更换电池包道路。正因优缺点明显，所以e平台3.0采用八合一电驱动总成，综合效率超过89%，这可以说是现在电机集成度的巅峰了；不仅降低了车重，而且提高了电动效率，对能耗也降低了不少，所以比亚迪官宣：搭载刀片电池的车型续航里程可以提升至1000km+；比亚迪那款车能成为第一辆续航超过1000km的纯电动车，让我们拭目以待！ 3e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控；什么是域控制技术？相对传统汽车每个模块，都有一个控制器，比如：ESP、大灯总成、车窗等几十到百多个控制器芯片；域控制技术，就是把所以模块的控制权集成到一个超级电脑模块内，提高整车反应速度，这也是智能汽车和传统汽车的本质区别。
作为比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念，也是e平台3.0首款车型的海豚，独特的造型确实让人眼前一亮，最起码与“龙颜”外观的其他车型相比很新鲜。那这款车实际体验如何，展车到店我便第一时间体验了一番，有惊喜也有槽点，看完之后还有什么想知道的我们一起研究。 展车就放在大厅专属的位置，第一眼便能看到。之前跟朋友聊天，并不是很喜欢海豚的前脸，本以为照片不好看是因为不上相，但实车的造型确实没有名字那么可爱，虽然能看到在设计师在努力用一些圆角去体现，实际效果还是不够萌，但萌中还带了些许运动，也挺灵动。整体造型也没什么槽点，如果硬要跟海豚沾边，或许就是那突出的前杠算是有点海豚长嘴的层次感吧。 后排空间很大，海豚虽然只有4米出头的车长，轴距却达到2700mm，这是四轮四角设计带来的优势，也是一大卖点。调整好前排，后排腿部有个2拳的空间，确实不小，而且坐垫长度表现也不错，皮质还很软和，乘坐感受很棒，而且后排还是三个头枕，只是缺少后排出风口。 中控造型新鲜，细节丰富。海豚的中控造型与比亚迪其他车型完全不同，运用了超多的圆形设计来体现可爱、灵动感，细节的设计也特有创新性。 比如圆柱形的功能按键，海浪元素的空调出风口、水波纹形的除雾风口等等，很漂亮。材质的质感以及做工都特别棒。
需求是日常代步，用起来感觉挺好开的，三电也质保开着踏实。费用也低。
自从比亚迪海豚销量超过飞度之后，让我们看到了，原来新能源的两厢车是可以超过传统燃油车的标杆车型的。目前10万元左右，消费者想要选一个两厢车，可能首先想到的就是比亚迪海豚，而不是飞度和大众POLO。 最近MG也推出了一款两厢车MULAN，这两款车型无论是在尺寸续航里程还是在价格方面都非常的类似。 其实厂商对于这两款车型的定位是有区别的，比亚迪海豚定位成小型车。MULAN定位成紧凑型跨界车。但是如果你仔细看一下两款车的尺寸就能够发现，其实他们的差距非常小。 比亚迪海豚是一个标准的两厢车，它的目标群体就是经常能够在城市当中，上下班通勤使用的代步车。所以它的整体造型圆润，平易近人，而且车内空间也比较宽敞。 MULAN的定位，更加的年轻化一些。主要针对的是城市当中的年轻用户，且主打性能。这款车的高配车型性能确实不错，搭载了前后双电机，拥有428马力。但是这款车型的售价已经高达18.68万元，普通消费者可能很大程度上不会选这么贵的车型。所以消费者购买最多的是它的最低配，也就是售价12.98万元的时尚版。 所以本篇文章我们对比的两款车型，价格就比较接近，比亚迪海豚售价11.28万的自由版，MULAN售价12.98万的时尚版
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