简介：爱好：吃饭
淮车社
吉利星越L-外观解析，我们一起了解一下
山村海叔
年前喜提一辆宋pLuS DMⅰ 配置110的车，由于春节期间节假日影响。 昨晚才安装完私家充电桩。 我是2月13日申请安装的电表，然后申报充电桩。 电表距充电桩位置58m，充电桩型号3.3KW/h。 电工师付从下午4点工作到凌时1点才完工。 迫不及待地充电。 当时车电池显示为18%。 充电功率为2.8Kw/小时。 今早已显示充电100%。 电表显示为17.56KW。 我计算下电损，情况如下: 车子电池容量18.3KW。 从18%充到100%，需18.3Kwx82%=15.006KW。 而电表17.56KW，多出2.554Kw。 充一次就多出2.554KW，损耗率为2.554Kw/15Kw=17%，还是蛮高的。 这款车充满电理论上可跑110公里，可实际也就跑70公里左右，因为要开空调。 我估计一个要充20次电，一年就240次，按10年算，要充2400次。 这么多损耗，也是很大一笔费用。 为此，我问了安装师付，回答是从电表到充电柱的电线太长了。 我是去年10月订车后，为了安充电桩，特意在小区买了个地下车位。当时有2个车位可选，一个就在小区集中电表旁边，一个现是我在的车位。 我后悔车位买错了。
韩路聊车
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
