提车将近一个月，跑了3000多公里，说几点感受，仅代表我个人，很主观，如有不同想法，请坚信你是对的。 ﻿ 优点： ﻿ 没有过多冗杂的奇葩设计，外观设计是真的帅！对比国产新能源中，个人觉得除了极氪设计这块具备一定的原创度，其他嘛...... ﻿ 用车成本是真的低，之前燃油车一公里得五六毛，如果坚持用家充的话，60度电跑个430公里左右，一度电6毛，充满是36块，测算下来，电车一公里才一毛不到，真的香。 ﻿ 主动安全介入是真的强，提前的第一天，太兴奋了，后视镜没有调整好有视野盲区，变道时候，右手边有一辆并排的车，根本看不到，如果不是车机帮我把方向盘拉回来，肯定要撞上去了，点赞。 ﻿ 电耗是真的低，现在开车很佛系，坚持做文明司机，单程下来基本能踩到百公里110左右，刚提车的前一个星期开得比较猛一度飙到了128，现在是117，未来还会继续降。表显里程跟实际情况基本达到一比一（高速也一样），甚至会出现反向虚标的情况，偶尔开到只剩二三十公里也丝毫不慌 ﻿ 这个价位的车无论电车还是油车，操控这块我心目中的天花板，指哪打哪，真正做到人车合一，电门响应，方向盘转向、加速、单踏板减速绝绝子。特斯拉的精髓单踏板模式，体验非常丝滑，言语上无法表达清楚，只有自己去深度体验一段时间才能感受出来。 ﻿ 辅助驾驶功能体验依然丝滑，给人踏实放心的感觉，只要手正常搭在方向盘上，几乎不用人为过多干预，主动加减速也很流畅，目前没出现过急刹车快加速的情况。（辅助驾驶，安全第一，请别把自己的人身安全全部交给车机。） ﻿ 缺点：  前后排座椅太小太窄了，坐着像小板凳，跟我搭档的冒险家相比简直就是两个极端，过弯时候身体有些倾斜，支撑不起来。现在深度体验了一个月，主驾驶座椅基本调到了适合自己的角度，但是后排真的太硬了，长期座没有舒适度可言，同为特斯拉车主的同事说乘客坐后排没有人权，笑死我了。真的，如果你想追求舒适悬挂，就别买这车，这是一个忠告。（网上说换新3的舒适性已经比老款好很多了） ﻿ 即便前后排都装了双层隔音玻璃，隔音效果还是差一些，风噪胎噪明显，当然客观地说，比之前开了八年的老燃油车好多了。 ﻿ 垃圾的语音交互系统，还不能语音唤醒，绝了（搭档说不能语音唤醒也挺好的，防止车外陌生人员恶意唤醒，笑死）垃圾的车机导航系统。 ﻿ 垃圾的智能雨刷，像女生的心情一样，琢摸不透的，经常很突兀的刷一下，见鬼了。 ﻿ 以上。  ​

Model 3车友圈

焕新3提车一个月，深度体验3000公里。

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