简介：这个人很懒，什么都没写~
西瓜ooooooooo
从ES300h入坑，到两年前买了NX400h+，再到刚入RX450h+……这算是跟丰田杠上了 其实新款RX刚上就想用NX置换来着，毕竟NX的配置实在是寒酸。正好ES差不多也过五年到了该换的时候，就换了纯电的玩具电车，NX就有点小了，...查看全文
吱道二手车
关于我的高合，我有四点想说
驾仕派
大家关注的理想MEGA的72小时订单统计出来了，说意外也不意外，但是之前牛吹出去了，现在的数据确实对理想现在的营销承受很大压力。但是个人认为，从目前的订单数据来看并不能说明MEGA销量不行了，只能说纯电MPV月销过万这个想法，至少在目前中国市场是“想多了”。 -从目前@孙少军09 的数据来看，大定数推断一下估计在3500台左右，小订数量在25000台左右。大小定转化在14%左右了，算是一个还比较高的数据，2万单小订储备现在还没有退，还算半个好消息，只是后续小订转化会更久一点。 -根据孙少军的消费者画像来看，理想之前预估的百万豪车家庭用户是准确的，而且年龄也更年轻，喜欢尝新，而且完全是家用需求。 -至于MEGA上市之后回流腾势D9和小鹏X9，这一点我觉得毫不意外，竞品也不需要觉得MEGA就死定了。原因是MEGA的定价出来时56万元，对比竞品的40万元，价格高了40%，完全就不是一个用户群体了。而且腾势D9完全就是中小企业老板的商务用途，主打一个使用，而且必然都不是纯电版本。小鹏X9则明显是追求高性价比用户，对标的是赛那和奥德赛的用户，他们预期就是35万元、40万元买家用MPV，不可能看到56万元的MEGA。 -回流D9和X9的用户我觉得还有一个特征，就是对价格的预期是比较低的。比如D9和X9卖40万，那么他们对MEGA的预期可能就是45W左右，这10%的差价是踮踮脚可以摸得着的，但是56W则是跳起来都不够，自然就回流了。 -但是这种回流对MEGA有没有影响呢？我认为是没有影响的，原因是理想MEGA不需要40万元的客户群体，这个群体是给M9、M8的。MEGA现在要做的就是56万元这个标杆，撑起来了再下放到M9的45万元、M8的38万元就很容易打了。因为从消费者的角度来看，M9如果只是比MEGA小点，一样是5米车长、3米轴距，配置接近，便宜十多万，那么就很容易转化了，这就是锚定心理学。 -目前来看，理想MEGA的重点是在前6个月稳住，即便是不能销量过万，通过集中交付能够实现月销量在六七千辆，趁着宝马X5弱势的一个月，只要一个月达到也是可以的，因为这样就算做到了“50万销量第一”。后面就算是两三千也不重要，因为M9、M8一旦月销量过万，消费者就不在意MEGA了。 -当然，MEGA能不能摸到六七千辆的？也很难，但至少比之前说的八千一万还是要容易些。
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让人烦恼的颗粒捕捉器，有救了。#昆明#昆明修车#颗粒捕捉器 #颗粒捕捉器堵塞问题
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雷克萨斯的RX系列在几年前是不败的神话，超高的保值率和日系豪华在中国市场战无不胜，路咖汽车今天带来最新的雷克萨斯RX450h+，看看它能否续写神话。...查看全文
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