简介:这个人很懒,什么都没写~
西瓜ooooooooo
提车三个多月发现这个问题一直无解,只要iPhone用CarPlay连上就导航漂移,明明在高架上,结果定位到处在附近漂,要是不连车机就在车内单独用手机导航就正常,换了安卓用CarLife也正常……严重怀疑是iPhone在调用车的定位在导航,去...查看全文
因为用carplay一直都有定位漂移问题,最近找了个小米手机来试试投屏。除了Apple Music在安卓上有音量大小不一的问题之外,导航瞬间完美解决,甚至用百度还能把部分导航信息投到Hud上,可以说是个惊喜了。无线充电倒是没啥问题,就是充完...查看全文
虽然语音功能近乎于不能用,没有彩电和冰箱,但毕竟每天就在车上待不了一会,开车时有用的也就导航和听歌,所以这样来看Carplay还挺好,功能不多不会分心,专心开车 反正其他的全部交给auto,也不需要操作啥了...查看全文
刚提车就发现iPhone要是放中控下面的地方GPS信号会很差,不管是不是在无线充电的地方,就基本处于不能导航的状态,不知道有没有RX车友和我一样遇到过这个问题,我这个是450h 但是把手机放到仪表台中控屏后面就一切正常,不知道是车太大了还是...查看全文
隔壁450人气太低,借这边来问问大伙有没有遇到这个情况。在用车内用无线充电的情况下,carplay的导航总会慢很多,换过两台iPhone试了都一样,有啥解决的办法吗,是不充电就会好一些吗?...查看全文
上周四办完牌今天提车,从ES300和NX400换到RX450主打的就是换了几乎等于没换,不过一些小细节确实还是展现出了没有花钱的不是,这灯确实更精致一些...查看全文
从ES300h入坑,到两年前买了NX400h+,再到刚入RX450h+……这算是跟丰田杠上了 其实新款RX刚上就想用NX置换来着,毕竟NX的配置实在是寒酸。正好ES差不多也过五年到了该换的时候,就换了纯电的玩具电车,NX就有点小了,...查看全文
刚下单了450,想了解下纯电续航到底能有多少,有大佬帮忙解答吗
400的自动空调虽然很好用,但是默认不会开启热泵空调,就会导致冬天电耗变得非常高,和开冷气时截然不同。这两天无意中发现,关掉AC应该就是启动热泵空调,电耗也降低到了17-18的水平,之前用auto都是在20以上……这才意识到为啥NX的AC会有个单独按键,可能就是因为这吧,毕竟ES要关AC还得去很深的菜单里调才行
今天中午刚刚保养完,到家就充上了电,结果充完电还没两分钟,就提示车辆被解锁,且自动报警器关闭,到车边上一看果然后视镜都翻开了,门也已经解锁。之前插上充电枪就锁车了,车钥匙什么的也都在身边,有人遇到过相似的问题吗,这也太吓人了
今天武汉进去了速冻模式,开了得有40公里路,全程26度空调自动,座椅加热、方向盘加热自动的情况下,差不多用了59公里的电……路上比较空,速度相对平时还是要快一些,感觉这个电耗比夏天还是要高了不少
不出意外就是无线CarPlay了
总不能还继续涨吧,从最开始的80几已经涨了快20%了
今天把胎压打到2.7,明显感觉舒适度有提升,过沟沟坎坎再也没听到很大的动静了。可这车在门边标签上标注的是2.4,首保时售后师傅说的是要打到2.8,因为是防爆胎所以胎压要高一些,不然会伤轮毂…… 这到底应该是多少呢,完全没个谱,胎压太高又怕爆胎,毕竟这可是关系安全的
开着开着中控自己黑了,然后又自动重启,有车友遇到过没 今天基本纯油跑了下,这个油耗还是可以
这应该是雷克萨斯史上最快的一次召回了,ES去年的召回到现在都还没开始解决 后续:下了20多30分钟,提示重启,重启完成就升级完了,看来是个很小的更新包
今天一天开了得有小200公里,75%自动转了混动,结果回家了显示还剩889的纯油续航,提车时显示的也才907……这不光纯电续航反向虚标,连混动用油也是这样啊,感觉这一箱油半年都用不完了 📉能耗分享
相比之下NX400的配置明显还是要比ES300高一些,但是行驶中的胎噪实在是大了不了,其他的舒适度感觉差不多,不过更小的车身尺寸和更好的刹车脚感明显就更好开了一些,特别是实时在线的辅助驾驶加动能回收帮忙刹车不要太好用,比较之下ES的刹车就有点弱了……当然,颜值都不错,停车后都愿意回头再看一眼
提车一周多点充了两次电,还剩60%的电没用,跑了225公里,几分钱一公里几乎就等于没啥用车成本了
头回把电跑到低于30%发动机启动,纯电开空调续航近100公里,远超标称的76公里[吃瓜] 📉能耗分享
说不上是这个品牌的铁粉,单纯是ES换代后第一时间买了后开了三年觉得挺好,毕竟省心省事还省钱。所以需要再买个时就看上了换代的NX,由于目标就是纯电或插混,所以NX400也就成了当时唯二的选择。 NX开了几天后感觉这个组合还行,基本满足了我所有的用车需求,自己用车是NX、媳妇开ES,全家出门就ES,俩娃加老人一起出门就两车。 当时选NX还有个很重要的原因就是两个车的一致性,毕竟ES还是偏舒适向的,再来个完全不同的家里人开着也要时间适应,所以干脆同品牌还是简单的多。而且ES300和电车习惯了,再去开纯油车是真没法适应。 NX用了这几天后,除了有线carplay,基本满足了我对精致小车的所有需求,而且很意外地带来了久违的驾驶灵活感。毕竟之前不管是ES还是另一台车都是五米的大家伙了,即便是公司和家里都有固定停车位都很痛苦,就更别说在路上灵活了,让我这个一贯追求舒适度的人居然也感受了丢丢驾驶乐趣。 当然,性价比什么的这两车显然都没啥好谈的,可都活这岁数了还这就没啥意义了,毕竟就是个交通工具,喜欢比什么都重要。下车了还能回头看一眼,停好了车还想在车里多呆会的感觉,对我可能比追求性价比重要的多。
虽然还有一半以上的电量,但实在是忍不住试试充电桩了
周三一早提车,从15公里开始,满电跑回公司了大概37公里、耗电22%,然后就是每天两趟7公里左右的上班通勤,到今天为止是一共跑了进59公里,耗电40%。全程开空调25.5度开音乐大灯自动,周三晚上琢磨carplay还启动停着有半小时左右、耗电显示1%。 这能耗感觉我一周充一次电就可以了,油不知道会不会放过期 📉能耗分享
从4S店开到公司30公里,用了17%的电,全程空调+音乐,感觉没啥虚标的样子……就是这个carplay的插口有点奇怪,苹果都多少年没出A口的线了,这还不知道上哪去找根线
今天把充电桩装好了,盒子上的贴纸比较👍🏻 本来之前觉得雷克萨斯这桩没啥设计感,自己装了后发现还行,至少不丑了 选号已经有四天了,牌照还没任何消息,不知道啥时候车才能开回来
到港后还真是得半个月左右才能到店,关单也到了,下周去上牌就能开回家了😍ོ
今天通知车到广州港了,有知道还有多久才能到店的吗,坐标武汉