小雨伞833

爱Zen：一早起来看到阿维塔发公告，心说这波操作求生欲属实很强了，给出的力度不在G9之下，刀法又极精准。高阶智驾全送对技术流用户来说消除了之前最大的不确定性（不用去猜订阅价格了）；三电及整车终保权益直接对标G9纪念版；1万2的无限制选装金让34.99的双电三激光丐版瞬间变香了（自己选喜欢的不用被强奸配置）。假如34.99的双电机长续航能改成单电机超长续航，就算没有一键成床，我这种第一时间签约702max的铁粉，都动心了。虽然小鹏是国内智驾头号玩家，但举个例子，特斯拉（美国小鹏）是智驾头牌，如今年福特（美国长安）宣布推出一款和特斯拉价格差不多车，上面用了苹果（美国华为）最新自研的智驾技术，你说有没有说服力和市场号召力？那刚刚经历大调整的G9，还能不能再爬起来整点活呢？还是就躺倒了，安慰自己，反正阿维塔小众车，对咱G9六边形战士威胁不大。我的建议是，要！不可大意，如果小鹏只想安心卖自己的旗舰，那就完全不用理，定位不同也分不走多少生意。如果小鹏还真正把自己的愿景和使命定位在“未来出行的探索者”，那阿维塔抢走的每一个客户，都是原本可以和小鹏和G9一同探索未来出行的同路人！不过操作手法要变。由头和抓手我也都想好了，并附上三条建议:实惠、怯魅与趣味。 先说实惠吧，不提这个整别的花活都是耍流氓。之前的“配置优化”是普惠的，所有用户几乎都相对均匀地得利，而且神奇维持住了30.99-46.99的起售价和最高价不变，小鹏的面子和用户的里子都的保住了，这波改作业我打95分。但这回不能再这么搞，条件也不允许。首先是如果再普降两万的话，先不说毛利率就彻底完了，而且这种无限悔棋形象也彻底崩了，再说按个什么由头？国庆大促销？别搞笑！其次，升级全系终保也行不通，拾人牙慧吃相难看不说，尊贵的纪念版车主那里又要怎么交待。所以这次按何小鹏自己的话说，就是要从搞平衡到必须做取舍。从统计来看，单电激光的上车率不过半，这是以智能为最大标签的小鹏满意的数字？我在各个群里看很多下定未下定甚至签约车主里，反复犹豫的也不在少数。所以抓手很明确，就是小鹏的灵魂XNGP。小招，“四两拨千斤”，把盲定用户的5000选装基金用上，将购入Max版视作是从Pro版的升级，让那5000选装权益可以在本次车价里立减。无非是这少占用户这笔钱一两年时间以及商城上少卖点小零小碎，和激光上车率相比，孰轻孰重？大招，参照之前老NGP用户的权益，搞个Max版限时六折选装优惠（Max版与Pro版差价打六折），时间就从现在到10月24日截止，由头也是现成并且鹏厂专用的1024节！当然要是效果好，明年金九银十可以继续搞一个月的1024激光上车节，限时七折，后年是八折，毕竟到2024年按小鹏的计划，点到点的全场景智驾就要实现了，期货变成了现货。再来个绝招，把小招和大招合用。至于为什么只对Max版用户做追加优惠，我觉得就是个取舍问题，小鹏有没有想好真正要服务（讨好）的核心用户是谁？照抄艹老师的那句名言，让核心用户赚点便宜怎么了？9.21发布后一个尖锐的批评是，小鹏没有真正想好要把这车卖给谁。那9.23改版后呢？普降两三万后各方得实惠后似乎都满意了，怨气一定程度上得到消弭，其实用户画像依旧模糊，直到阿维塔的出手捅破了这层纸。 再说下怯魅，这是阻碍准车主上激光方案的另一大障碍。都知道XNGP是期货，但现阶段到底有没有用，Pro版和Max版在今年4季度到明年1季度这个交付时间点上，使用体验和功能覆盖上到底有没有区别，有多大区别，还是仅仅是多了安全冗余和精度提升？关于这点，不管发布会现场，还是小鹏官方，都没给出明确说明，第三方测评至今拿到的也只是未开启智驾功能的试装车。以技术理工男形象示人的小鹏，应该完全有能力，把这块掰开揉碎给用户讲解明白，只要用心诚恳，哪怕就是个纯期货，相信用户在充分知情的前提下也会愿意陪伴小鹏一道成长。如果确实Max相比Pro在交付之时，产品体验上就有相当优势，那后续应立即密集安排官方及第三方专业媒体，对pro和max版做独立的对比测试，以打消用户顾虑，让动心起念想过上激光的用户应上尽上。 最后一个是（恶）趣味。小鹏这波48小时极限反转，我觉得或会记入商业史，对于第一批购买的车主来说，应该也都是过山车般的难忘回忆，但只是停留在文字上哪里过瘾。如果小鹏有大度自黑的勇气和坚定认错的决心，不妨把艹老师等媒体大闹会场和次日大师兄问答这段混剪，放在5D音乐厅里限时限量上架，就也截止到10.24好了，只有在那之前锁单的用户，才能在自己车上感受到当时现场的地动山摇，然后回顾跟这台车最终结缘的来之不易与悲欣交集。这招阿维塔就算想学也学不了，他也没这功能。片子的结尾，我想好了，就用“有挑战不怕，要面对它。”这是我最近听到的最励志的金句了，我很想大师兄从7.1.4声道丹拿原厂Confidence系列扬声器里，能亲口再说一遍给我听。