简介：这个人很懒，什么都没写~
朱锦凯
DM-ì版本分为两驱和四驱版本，190km版本 NEDC最长综合续航O达1O40km,NEDC最大纯 电续航里程可达190km。50km纯电续航版本 NEDC百公里云电迪耗低至5.9L。DM-i版本最大 支特80k)直流快充，对电地容量不大的混动车 型来说，这个充电速度管是非常不错了。 EV版本基于比亚迪e平台3.0打造，搭载比亚迪 刀片电地，单电机版本CLTC续航最大可达到 620公里，四驱版本百公里加速6.9S。EV版本 还首次支持「双枪充电」，同时连接两个快充桩 时，最大充电功率可达166kW,充电15分钟可 补能230km。
聚合相融，奔赴每一场家的团圆 以光为引，丈量每一寸知识土地
你好无锡 我是腾势 腾势D9展车已到店 无锡腾势体验中心八方汇店 欢迎腾椒们莅临品鉴感受智臻新豪华魅力
无锡人民期待已久的腾势展车终于到店，欢迎大家前来体验 （地址于无锡八方汇腾势体验店）
尽管MpV市场规模不大，但像是别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等合资MV的日子过得还是很舒服的，稳稳吃着中高端Mpv的红利。不过，随着三胎政第的开放以及最为关键的新能源变革，百主品牌开始盯上这一领域，寻求在中高端MpV市场的新突破，冲击着合资MpV的壁垒。由此可以预见，这些近乎垄断中高端MpV市场的合资品牌接下来的日子可就没那么好过。腾势应该是前能给到合资品牌压力的为数不多的品牌了，作为当下新能源一哥比亚迪与豪车一哥奔驰携手造就的品牌，腾势百诞生以来就具备超高的关注度，其旗下首款高端MpV车型腾势D9百预售2个曰以来，订单量已超3万，瓜分了不少原有想要购买合资MV的落在消费者。那么，腾势D9这闪高成绩的背后，究竞隐藏着怎么样的实力？
尺寸上，长宽高是5250mm、1960mm、1920mm,轴距3110mm。这是个大家伙，长度上只比别克GL8的5238mm长一点，但宽度、高度、轴距都是更大，别克GL8宽度不到1米9，高度最多1米8。也就是说，腾势D9停到标准停车位里，车头会超出前方实线，而它的尺十，也全方位的比丰田赛那更大。再翻译一下，这种尺十之下，不用担心第三排的空间； 基础配置上，侧气囊、后排头部气囊、膝部气囊 是全系标配，主动刹车、车道保特、车道偏离 预警也是全系标配，全速百适应巡航、可以调 节软硬度的悬挂、全景天窗、双侧电动侧滑 门、远程启动，这些都是全系标配。简单说， 腾势D9身上的标配配置表现，是别克GL8和丰 田赛那高配车型的水平，于是只从配置上看， 价差已经奔着5万以上去了，比如一个可调悬 挂就是赛那、GL8都设有的配置，成本价至少 万元以上
腾势一诞生就百带豪华基因，比亚迪与奔驰携手 造就了这个品牌。去年年末，在一系列操作后， 腾势正式进入由比亚迪主导的时代。此时，临逢 比亚迪销量起飞，凭借新能源车的规模与枝术优 势，比亚迪已然在大众市场收获颇丰，成为百主 品腰领军者。 腾势回归，打开豪华市场的先锋角色，就百然地 落在了它身上。毕竞，腾势豪华品牌的定位已经 接受度很高了。如果比亚迪亲百操刀上阵，会多 一番周折。
提到比亚迪，必须提到它的两大招牌技术。第一 个就是刀片电池，作为一个独特的电池组封装形 式，刀片电池在磷酸铁锂电池更为稳定的物理 特性下，简化传统电池包的封装结构，从而使单 位体积内能够塞入更多电芯，提升整个电池包的 能量密度，带来更长的续航。当然，相比于续 航，刀片电池更重要的贡献是在电池的安全性方 面。 腾势D9同样使用了这套电池技术。数据显示， WLTC工况下，腾势D9DM-i最长纯电续航里程达 到155公里；而腾势D9纯电版的CLTC最长续航 里程则达到620公里。尽管两项指标属于主流标 准，但有了安全性的加持，腾势D9在电池安全方 面自然更有竞争力。
看完腾势D9上市发布会，一切等待都值得。 8日23日晚，腾势D9正式上市并开启大定，尽管 前期公布了大量信息，但发布会上依旧解锁了更 多用车新场景，比如首创的双枪并充黑科枝、要 重力座橋、满足北方用户的方向盘加热、满足驾 驶者的前排座椿按摩、以及车载k高清投彩仪、 座橋折最小桌板、后备箱多功能折最桌、定制气 垫床等四大场景化精品选装件。 来看售价，腾势D9创始裙量版车型售价不变，为 66万元。DM-i版、纯电版2个版本的7款车型相较 预售价略低，DM-版售价32.98-43.98万元；纯电 版售价38.98-45.98万元。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5250/1960/1920mm，轴距为 3110mm。车身的腰线十分的顺滑，平直线条起到了紧致车身轮廓的作用，车窗周围镶嵌银色镀铬金属条，营造出悬浮式车顶的视觉效果，多轮辐轮毂则进一步提升车身精致度。还配备了双侧电滑门，尾部设计采用了时下流行的贯穿式尾灯组，尾灯组造型精致，呈现出流星之箭样式的设计，点亮后拥有不错的辨识度。在这个颜值即正义的年代，买车第一印象是很重要的，腾势D9外观设计与高端MPV造型应有的视觉感受很契合。
动力方面，腾势D9拥有DM-插电混合动力奈统Q 和纯电动两种，前者根据不同的配置，NEDC纯电 续航0从50km到190km不等，NEDC综合续航则由 945km到1040km不等，而最低电荷Q下的测试迪 耗最低仅5.qL100km。纯电动车型拥有600km的 CLTC测试续航里程，但同样未公布具体动力参 数。
比亚迪的新能源技术背书，新车提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力，且都分别推出两驱与四驱车型。DM-i车型采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航为190km，最长续航达1040km，四驱版本NEDC纯电续航为180km，最长续航达970km；新车的纯电车型搭载e平台3.0的八合一电机，可以实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度。同时搭载的刀片电池，续航可达到600km以上，充电功率也是达到166kW，10分钟可充到150km的续航。 据悉，腾势D9的插电混动版预计于9月开始交付，其纯电版预计在年底交付。 腾势D9的推出，弥补了高端纯电动/插电式混合动力MPV的市场空白。按照规划，未来，腾势将打造D、E、N、Z、A等五大系列产品体系，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，以满足新时代用户的多元化需求。
22日腾势小定即将关闭，免费的投影仪和折叠车还有其他一堆的礼品不香吗，而且关键定金随时可退，真的还需要思考吗？速来赶上小定末班车吧。
1、腾势D9搭载了全方位、多种类的电子安全 配置:顶配搭载的L2+级智能驾驶辅助系统， 让您在行驶过程中拥有:1.更强的感知能力，2 更安全，3.更好的驾驶体验:疲劳驾驶预警系 统DMS也搭载在这款车上，该系统可以通过 人脸状态感知疲劳、分心、打电话等情况，当 检测到驾驶员存在疲劳、分心等情况时，通过 空调、多媒体、仪表、智能语音对驾驶员进行 声、光、电、风量等多方位提醒，可以护您一路安全;并且还配有W-HUD抬头显示功能， 您在驾驶过程中只需视线平移3°-7°就可以看 到车速，导航，ADAS(巡航控制、车道辅助、盲区警示)等功能，提升您的整个驾驶安全;通过以上电子安全设备，可以最大程度的保护驾乘人员的安全。腾势APP有哪些用处呢? 腾势APP不仅有网上商城，还可以利用手机实 现车门远程上锁、解锁、远程开启空调、远程 查看充电状态、远程监测车况、远程查看车辆定位等多种实用便捷的车辆控制功能。智能驾驶L2和L2+的详细差别有哪些? 对比于L2级驾驶水平，D9的L2+级主要体现 在硬件和功能上都做了升级，硬件上传感器的 探测范围更广、精度更高，功能上可以在高速 上实现更高阶的交互式变道，整体驾驶体验有很大提升。
第一我认为是颜值，前脸π字形的前脸设计＋钻石雕刻中网，如流星之剑的大灯点缀前方，再配合侧身腰线如流星划过夜空势不可挡。
腾势D9 腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中，DM-i版本分为两驱和四驱，NEDC综合续航里程最高达到1040km，纯电续航里程则为50km和180km。官方数据显示，50km纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L； 而EV车型的CLTC综合工况续航里程预计将超过600km。 腾势D9的二排是独立航空座椅，配置和体验自然是重头戏。座椅舒适度无论是填充物厚度，还是宽度，还是空间都基本拉满，体验上找不出什么槽点。 目前有交5000定金抵10000元车款的活动，欢迎了解，试乘试驾！
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