#你最爱“它”哪一点

自从去年10月提车至现在已经6000km+了，现在想来分享一下这辆车的基本感受及一些问题。 【�选购经历】去年10月份在和女朋友商量完定居城市及换完工作后，突然发现自己需要一辆车来上下班日常代步，所以买一辆车就成为了两个人的刚需。坐标济南，山东著名赌（堵）城，电动车就进入了我们的视野中。两个人基本上把自己预算范围（30w左右）内的轿车看了一个遍，奔驰C实在是太贵，所以就放弃了，看了宝马3系奈何销售太高冷，一脸的觉得你买不起就懒得搭理你的态度，让我果断的放弃了等等等等。最后只能说小鹏的营销确实好，每次陪女朋友逛街都能看的到，然后就看对眼了，于是在一系列波澜曲折中还是选中了这辆小鹏P7。 【�用车感受-先说好的】看上小鹏P7的第一个理由就是整车的智能化程度，感觉这个语音操作系统可以说是非常的流畅。后来在用起来的时候也是非常的满意，想去哪直接喊一声就行了。 第二点就是这个外观的设计，非常的运动，记得刚提车的那个时候，回头率那是相当的高，我也是被这个外观所圈粉的，每次去洗车都会围过来一群人问来问去的，感觉肯定是相当的好。 第三点就是这套丹拿音响，女朋友钦点要加装的，说没有就失去了灵魂，听起来音质可以说是杠杠的了。 第四点就是这套智能驾驶系统了，我是说的LCC，NGP实在是觉得没有必要。以前跑高速总是费心费力，来个电话调整导航都要小心翼翼，现在直接让它一条路自己跑，一躺下来除了有点无聊以外什么累的感觉都没有。 第五点就是加速感和平顺度了，我觉得它是一辆外形运动却又无法过于运动的车，看样子你就想上去狠狠的踩两脚油门，上了车以后又觉得应该好好享受一下这平顺的路程，就挺奇怪的吧。当然自从有了这个加速度，遇到加塞都要狠狠的上去防一防，要不然对不起小鹏的加速。 【用车感受-最关心的】那么最关心的那肯定就是续航里程和充电速度了。这辆标定NEDC670km的小鹏P7官方建议是冲到90%（保护电池），也就是596km，我测试过这辆车的续航里程，在气温15-20度的情况下，高速596km能跑大概能跑430km吧，也就是7折多一点（根据掉电速度计算的，并没有跑到底）。在气温0-5度的情况下可以跑到6折的水准，基本上是跑100km掉170km的电量，可以说是拦腰斩了，搞得我这个没有里程焦虑的人现在焦虑程度非常非常高。下面再说城市，城市使用电车的乐趣主要在蹦红绿灯和怎么把电耗开到最低以及怎么在掉1km电量的时候跑出1km多的路程。因为买车是到了冬天，只能给大家说冬天城市的大概续航，596km大概可以到480-500km这个水准（夜晚停在地下车库），不知道是怎么回事，等续航低于120km的时候，NEDC宛如变身成为了WLTP，我跑出过10km的路程掉3km电的奇迹。 下边说充电速度，因为小区物业不让安家充桩还没有协商完，所以只能一直使用外边的快充，从20%到80%大概是55分钟，再往上冲就巨慢无比了。 另外吐槽一下免费充电只能是找地图标识免费的才可以，然而济南免费桩少之又少，去一趟总觉得亏。  【�用车感受-要吐槽的】我觉得对于我来说要吐槽的可能跟喜欢的点一样多。 首先是销售当时魔幻的推销理念，说小鹏后排空间巨大，座位舒服。emmmm作为前天籁车主我只能说有点过了哈哈哈哈哈哈哈，后排真的不大。 其次就是隔音效果，不得不说静止状态和低速状态下的效果来不错，一上高速嘛，确实没有发动机噪音了，那无框车门带来的风噪，丝毫不比发动机噪音低，突然理解为什么上这么好的音响了。 第三点就是刹车，虽说这个刹车品牌非常非常好，但是用起来总感觉差点意思，低速刹车特别考验脚感，一不留神就会点头。还有在急刹的时候总有种前轮抱死的感觉，也不知道是不是真的抱死了。 第四点就是这个最好的车机，导航过隧道没有网的时候直接就emmmm，自动重算了，以为你在山路上或者是别的道路上。这要是万一出隧道就要换路，那岂不是要跑错了嘛。 还有就是将近30万的车，居然没有加玻璃水的提示，真的是迷惑行为了。 【总结】总的来说这辆顶着全家反对声购买的小鹏P7还是非常令我满意的，前面吐槽的也是希望小鹏来改进的地方，毕竟口碑好了销量才会上去。没事的时候喜欢开车它四处走走，没事拿出布来擦一擦，我女朋友说我像是对儿子一样对它，也算是我对小鹏喜爱的一个肯定吧。下边放上几张小鹏的美图吧。

小鹏P7车友圈

小鹏P7超长续航6000km使用感受

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