简介：这个人很懒，什么都没写~
元气满满玩电车
鱼要过海
我对下列评价负责，希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考（提车11个月，行驶2万多公里）。 【续航】：谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓，我电池包60度，官方续航510。 1.市区路段，在武汉三环线及市区路段开，环线通常占75%，室内堵车路段通常占25%（我不喜欢开慢车，所以有测速摄像头的都是顶速开，没有测速摄像头，就看路况了，条件允许，一般保持在90到105左右跑，加上红绿灯和堵车，全程平均速度在40到38左右；回馈一般；模式为正常模式；空调冬天28，起步通常调最高快速升温，夏天22，起步通常调最低快速降温，且春夏秋冬皆为外循环；音乐必开；导航必开；手机无线充偶尔用；配重就我一个人，我177cm，122斤重），在此用车情况下：冬天（室外温度为-2度到9度）百公里显示耗电通常14-16，续航350-380左右（现在电量低于20%的时候掉的比较快）；夏天（室外温度大于25度）百公里显示电耗通常11-13，续航为430-460左右；其他时候百公里显示电耗会比夏天低1度左右，即10.2-12，续航为470-500左右。 2.普通高速路段，实速120到130，冬天280-300，夏天290-330，其他时候感觉也只能跑320-340，我感觉相差不是特别明显【补充：如果出游跑高速，充电距离推荐设置300及以内，这样性价比最高，电量不多就跑慢点，一般是没有问题的】。 3.没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段，我一般150-165（起步、过弯和让车除外），上次百公里电耗是24.7，没有试过全程这样的高速，一直急速行驶，估计220公里都不一定能达到（举例说明：我上次去木兰山玩，一来一回有260千米，单程70多公里高速，高数我就是按150-164开的，一来一回，到家后电量只剩20%【补充：20%之后掉电比较快】）； 【驾驶感受】：驾驶感受我还是比较满意的，满意在于动力与悬挂减震： 1.动力，对于1.7吨的自重，150千瓦的动力搭配，说实话我相当的满意，如果低了，我就会觉得比较肉，开起来不灵活（举例说明：当把车的动力模式调为ECO模式，此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次，差不多都是这个数字】，我开这个模式超车有点信心不足，连平均速度都自然而然的降下来了，所以真不能怪马路三大妈，估计换个普通人开，信心不足的时候，车速也快不起来）；动力如果太强了，我也有点把控不住，在城市加塞路段总感觉怕撞到别个；动力太强了，对于相同操作人来说，乘客更容易感觉晕车；而且猛踩油门，除非后驱车，普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充：我不是要黑或吹谁，无论什么品牌、油车或电车，在当前普通商用乘用车市场，只要是前驱的，猛踩油门轮胎都容易跑偏，这跟设计时传动轴不在中间有关，属于物理特性，无法消除，最多只能通过胎压或其他办法减弱一点罢了，如果感受不明显，可能是起步力矩不够大】。 2.悬挂减震，小波滤的比较好，像城市路面的小石子、小坑洼啥的，那过滤的是相当的漂亮，大坑就不尽如意，唉，几乎遇不上，简直城市家用代步之王。 【最不满意】： 1.最不满意的当属买完车后不能改装加装（如果你问我为什么，一来是怕失去保修，二来是怕增加危险，毕竟开车高速行驶很危险，车辆可靠性是需要很强的），可以想象你买完是什么样子，以后几乎就是什么样子，所以你们想买车还没买的，只要不是太差钱，劝你们直接上高配； 2.第二不满意的就是智能化了，渣渣智能化，放个歌、开个导航、调个窗还可以（当然，这些既很必要，又很实用），你可以理解为低档刚需智能化，它是满足的，稍微高阶一点的需求就只能呵呵了，这跟我买的元plus 510尊荣版有关，所以劝大家只要不太差钱的，日常还比较喜欢电子产品，买车直接上高配，我这是血与泪的教训； 3.第三不满意的就是内饰屏幕那一块了，跟零跑c11没得比哦，如果驾驶屏大一点，再搞个副屏，再把中控改一下，颜值和档次一下子就起来了； 4.第四个不满意就是座椅没有通风、加热； 5.第五个不满意就是车机反应速度有点慢，也不能说有多慢吧，只能说够用，流畅在理工科眼中应该谈不上； 6.第六个是轮胎有点渣（补充：听换过马牌轮胎的人讲，换过之后抓地力、风噪等是好了很多，但耗电却起来了，所以我就没换，虽然我不是耗不起那点电，但是这关乎续航，虽然我平常在市区跑无所谓，但我有时也要开车出去玩呀，所以续航我还是挺关心的）。 【最满意】：外观、动力和减震，这三点我比较满意，从买车到今天，我开了11个月，也跑了两万多公里了，车辆除了报了几次胎压有问题（误报胎压前后出现三次了，每次持续几秒到几十秒，之后就没有了，一切正常，个人觉得不是啥大问题，就没管了），其他一切正常，个人感觉可靠性还是比较强的，所以这一点也比较满意。 【乘坐体验】：对于我开车的我，有一种指哪打哪的感觉，很灵活，比较称我心。
汽车伟命题
电动汽车的电机只分两种，一种是比亚迪的永磁同步电机。另外一种是特斯拉的感应异步电机。相同动力输出的永磁同步电机，要比其他类型电机的体积更小、重量更轻。承载的功率会更大，成本也更高，所以，一般会被用在中高端电动汽车上，国内的特斯拉model3...查看全文
伟仔玩車
心缘
如果有夏季续航打折比较厉害的朋友，可以看下空调是否有设置好...查看全文
我买元Plus最重要的原因是什么？
我的爱车元plus
本人上班和外出几乎每次必用ACC自动辅助驾驶功能，本身有十年约九万公里驾驶经验。我的是旗舰版，打开ACC后往下拨杆会设定当前车速为跟车或自动驾驶车速，上拨加速下拨减速，踩刹车取消，上下拨恢复使用。长时间使用偶发性的会跑偏压线，所以一定要掌控方向盘注意观察防止跑偏造成事故！不会出现画龙现象，但有时激活ACC后，如果方向盘很硬，轻微转不动，此时需要重新取消和打开ACC，只要发现方向盘硬的一定要取消，因为虽然显示ACC启用但其实不会自动居中控制方向的！只有当方向盘轻微转也能转动才是正常的！使用辅助自动驾驶要注意后方车辆跟你的间距，特别是堵车缓行时，只要前方车轻微刹的急一点，我们的车一定是急刹，因为提速快刹车急，连起来看我们的车是一冲一冲的，后方车如果是新手并跟车近很容易追尾，这个要注意，如果后车追过来就轻微踩一点电门，让车往前慢速走一点，给后车一点急刹空间不至于追尾。以上是我这个老司机的建议和心得，和车友分享，也希望大家一起分享。因为元plus旗舰有前雷达和摄像头，所以恶劣天气跟车时，比如大暴雨，如果眼看不清时也能使用，人监控好方向盘反而更安全。但前几天苏州大暴雨我开了后能耗奇高，充电两三个小时后跳闸了，后两天能耗也很高，怀疑进水漏电了，待去店里检查，大家还是少涉水为好，不是每辆车都能保质保量的。
襄阳盛世开元
听说7成以上都是女车主？？？ #比亚迪 #比亚迪元plus
迪速人生伍先生
比亚迪元功能介绍第一章
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