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#哪吒售后推出客户100%满意计划，你怎么看？一转眼一年多过去了，作为一个哪吒UPro400版本的老车主，一些额简单的心得分享给车圈的大家。自己很多灵感也来自于论坛大佬和互联网。总之，好东西还是要拿出来大家一起分享，创作不易，尽量轻点喷(ﾟoﾟ;; 🗒 真实感受 本人买车的时候限于存...查看全文
#新能源车主晒续航 🚘车型年款🚘 ✏️ 哪吒U登月版，500续航，宁德时代三元锂电，150千瓦电机，2021年12月购买，行驶5.2万公里，13.98万优惠四千。 ✏️ 📉春季能耗分享📉 ✏️ 我在山东地区，现在的气温一般可以达到20度左右，正是电池能效最佳的时期，500公里续航的车，不开空调，不跑高速，不急加速，基本上可以跑到480公里以上，基本可以实现厂家标称的续航，主要是天气暖和，电池不需要二次加热，这也就是南方和北方一直讨论续航问题的争议，只要电池不进行二次加热，续航就可以得到最大限度的提升，春天温度升高，电池性能回升，这也是北方的小伙伴，非常羡慕南方的天气。 ✏️ 📉夏季能耗分享📉 ✏️ 夏天只要开车，基本上都会一直开启空调，空调是电池消耗的一个重要环节，好在夏天的温度特别高，500公里续航的车，夏天全程开空调，不跑高速，不急加速。基本上可以跑到440~480左右，基本上来说夏天的这个能耗还算可以。 ✏️ 📉冬季能耗分享📉 ✏️ 之前我一直认为哪吒U这款车的续航在冬天特别差，在山东地区零下的时候，跑高速甚至也就跑280-350公里左右，跑了5万多公里了，也有一些心得体会，冬天零下的时候，尽可能不要拔充电枪，出发之前让充电枪先加热10分钟，让电池温度上来以后再出车的话，这个能耗就要降低很多，冬天零下跑高速的时候，尽可能时速控制在110公里以内，这样的话有利于降低冬天的能耗，之前我一直吐槽这款车冬天能耗不行，自从我开上特斯拉以后，我再也不想吐槽哪吒了，这就是电池的一个共性，目前谁都解决不了冬天电池短板问题，冬天零下开特斯拉也基本上差不多情况。 ✏️ 🗒 哪吒U车型能耗差异🗒 ✏️ 关于能耗的问题一直是一个争论的焦点，南方北方争议比较大，并且同一地区的争议也比较大，很多人说是脚法问题，也有人说是天气 原因，总之说法是各种各样，实际上大家忽略了一个非常重要的点，就是这款车有三种电池，两种电机，这是最根本的原因。 哪吒u分为多种电池，一个是宁德时代，一个是丰巢，还有捷威，华鼎等等，就拿500续航登月版本来说，分为华鼎70kwh和宁德时代66kwh，电机有120千瓦菲仕电机，和150千瓦上汽齿电机，同一个型号，不同的电机和电池搭配。 通过上面两段介绍，大家应该看明白了吧，哪吒u这款车，有的说续航能达到1:1，有的说达不到，并且在论坛里面还经历过激烈的争执，一个66度电，一个70度电，一个150千瓦电机，一个120瓦电机，根本就没有办法放在一起比，从目前情况来看，500公里续航的车，如果搭配150千瓦电机的话，他的这个续航就差一些，有失必有得，但是带来了更加强烈的驾驶感受，别忘了150千瓦电机曾经一直是用在600续航车上的。 ✏️ 📊 满电续航📊 ✏️ 行驶5万多公里，基本上对这款车的能耗也算是有所了解，500公里的续航，不跑高速，不急加速，不开空调。冬天零下基本上能达到350-390左右，夏天没法不用空调，只要开车必须开启空调，基本上续航450公里左右，春秋季节不开空调，基本上能达到满电480公里以上。 ✏️ 📚 节能心得📚 ✏️ 如果说这款车想提高它的续航的话，基本上不要急加速，用节能模式最好，动力回收用最小的，基本以滑行为主的话，还是能够节约大量的能耗，很多车友反应用单踏板模式更省电，我曾经试过几次，基本上就等于是猛加速猛停车，拖拽感非常的明显，晕车的人如果坐在车里的话更容易晕车，开车的人感受也不是特别的好，就像是玩的卡丁车一样，加油门就跑，不加油门就停止，至于说省电，我也不知道是什么原理，我没有试过这个模式，不喜欢这种感觉。 ✏️ 🙋🏻♂️ 能耗用车总结🙋🏻♂️ ✏️ 行驶五万多公里，基本上对这款车的能耗也有所了解，刚开始提车的时候也有所焦虑，后来随着时间的推移，也习惯了也适应了，刚开始特别是冬天的时候续航有所焦虑，后来开了特斯拉以后也感觉都差不多，只要不跑长途高速的话，这个电量基本上是没有什么特别大的问题，如果跑长途的话，尽量时速控制在110公里以内，提前做好功课，只要是服务区有空闲的充电桩，自己就充一会电，电量30%，充到80%，基本上半个多小时差不多了，我们去服务区也就是上厕所的空来回磨蹭一下，20多分钟基本就充个差不多了，平时上下班不跑长途的话，尽量电量不要低于20%，这样也有利于保护电池，基本来说对这款车的续航还算满意，同时也欢迎更多的小伙伴加入懂车帝哪吒车友圈。
#新能源车主晒续航 🚘车型年款🚘 ✏️ 哪吒U登月版，500续航，宁德时代三元锂电，150千瓦电机，2021年12月购买，行驶5.2万公里，13.98万优惠四千。 ✏️ 📉春季能耗分享📉 ✏️ 我在山东地区，现在的气温一般可以达到20度左右，正是电池能效最佳的时期，500公里续航的车，不开空调，不跑高速，不急加速，基本上可以跑到480公里以上，基本可以实现厂家标称的续航，主要是天气暖和，电池不需要二次加热，这也就是南方和北方一直讨论续航问题的争议，只要电池不进行二次加热，续航就可以得到最大限度的提升，春天温度升高，电池性能回升，这也是北方的小伙伴，非常羡慕南方的天气。 ✏️ 📉夏季能耗分享📉 ✏️ 夏天只要开车，基本上都会一直开启空调，空调是电池消耗的一个重要环节，好在夏天的温度特别高，500公里续航的车，夏天全程开空调，不跑高速，不急加速。基本上可以跑到440~480左右，基本上来说夏天的这个能耗还算可以。 ✏️ 📉冬季能耗分享📉 ✏️ 之前我一直认为哪吒U这款车的续航在冬天特别差，在山东地区零下的时候，跑高速甚至也就跑280-350公里左右，跑了5万多公里了，也有一些心得体会，冬天零下的时候，尽可能不要拔充电枪，出发之前让充电枪先加热10分钟，让电池温度上来以后再出车的话，这个能耗就要降低很多，冬天零下跑高速的时候，尽可能时速控制在110公里以内，这样的话有利于降低冬天的能耗，之前我一直吐槽这款车冬天能耗不行，自从我开上特斯拉以后，我再也不想吐槽哪吒了，这就是电池的一个共性，目前谁都解决不了冬天电池短板问题，冬天零下开特斯拉也基本上差不多情况。 ✏️ 🗒 哪吒U车型能耗差异🗒 ✏️ 关于能耗的问题一直是一个争论的焦点，南方北方争议比较大，并且同一地区的争议也比较大，很多人说是脚法问题，也有人说是天气 原因，总之说法是各种各样，实际上大家忽略了一个非常重要的点，就是这款车有三种电池，两种电机，这是最根本的原因。 哪吒u分为多种电池，一个是宁德时代，一个是丰巢，还有捷威，华鼎等等，就拿500续航登月版本来说，分为华鼎70kwh和宁德时代66kwh，电机有120千瓦菲仕电机，和150千瓦上汽齿电机，同一个型号，不同的电机和电池搭配。 通过上面两段介绍，大家应该看明白了吧，哪吒u这款车，有的说续航能达到1:1，有的说达不到，并且在论坛里面还经历过激烈的争执，一个66度电，一个70度电，一个150千瓦电机，一个120瓦电机，根本就没有办法放在一起比，从目前情况来看，500公里续航的车，如果搭配150千瓦电机的话，他的这个续航就差一些，有失必有得，但是带来了更加强烈的驾驶感受，别忘了150千瓦电机曾经一直是用在600续航车上的。 ✏️ 📊 满电续航📊 ✏️ 行驶5万多公里，基本上对这款车的能耗也算是有所了解，500公里的续航，不跑高速，不急加速，不开空调。冬天零下基本上能达到350-390左右，夏天没法不用空调，只要开车必须开启空调，基本上续航450公里左右，春秋季节不开空调，基本上能达到满电480公里以上。 ✏️ 📚 节能心得📚 ✏️ 如果说这款车想提高它的续航的话，基本上不要急加速，用节能模式最好，动力回收用最小的，基本以滑行为主的话，还是能够节约大量的能耗，很多车友反应用单踏板模式更省电，我曾经试过几次，基本上就等于是猛加速猛停车，拖拽感非常的明显，晕车的人如果坐在车里的话更容易晕车，开车的人感受也不是特别的好，就像是玩的卡丁车一样，加油门就跑，不加油门就停止，至于说省电，我也不知道是什么原理，我没有试过这个模式，不喜欢这种感觉。 ✏️ 🙋🏻♂️ 能耗用车总结🙋🏻♂️ ✏️ 行驶五万多公里，基本上对这款车的能耗也有所了解，刚开始提车的时候也有所焦虑，后来随着时间的推移，也习惯了也适应了，刚开始特别是冬天的时候续航有所焦虑，后来开了特斯拉以后也感觉都差不多，只要不跑长途高速的话，这个电量基本上是没有什么特别大的问题，如果跑长途的话，尽量时速控制在110公里以内，提前做好功课，只要是服务区有空闲的充电桩，自己就充一会电，电量30%，充到80%，基本上半个多小时差不多了，我们去服务区也就是上厕所的空来回磨蹭一下，20多分钟基本就充个差不多了，平时上下班不跑长途的话，尽量电量不要低于20%，这样也有利于保护电池，基本来说对这款车的续航还算满意，同时也欢迎更多的小伙伴加入懂车帝哪吒车友圈。
