卖了开了八年的普拉多4.0vx navi，换了一台500hi4t。500v6版上市前就在关注，但试驾之后觉得换挡顿挫加油迟滞感比较明显就取消了订单。直到500hi4t上市后去试驾了两次，感觉动力流畅性、悬挂支撑性等方面改善比较大，而且整体的舒适感、功能配置、隔音等方面确实比我的普拉多好太多了，感觉长途驾驶肯定会比普拉多舒服，所以就决定再支持一把国产车。  去年添置了一台极氪001，我是第一批车主，虽然刚开始的时候车机方面有一些小问题，但不能否认001在一年多的时间里肉眼可见的进化完善，新能源车区别于传统油车非常大的一个优势就是可以通过ota不断的进行升级优化，用车体验也会越来越好，所以001算是一辆开着比较舒服且物超所值的电车，也是他改变了我对电车的看法。而且彻底变成电车代言人，逢人就推国产电车，就推中国制造！  坦克提回来已经行驶一千多公里，整车在功能、豪华、舒适等方面完胜普拉多，但是驾驶过程中也发现了一些个人觉得可以提升优化的地方： 1. 前后排空调出风口设计的都不是很合理，亟待优化。前排中间两个空调出风口设计位置太低，出风口上仰角度太小，把手放在挡把附近或者把胳膊放在扶手箱附近就肯定会被风吹到，大家都应该知道大热天被冷风直吹身上的感觉吧，非常难受。天太热想急速降车内温度的时候就非常尴尬，主副驾两个人都不敢往中间凑，只能往左右两边侧身子躲避中间冷风直吹。如果把中间两个吹风口关闭，前排左右两侧靠近车窗的出风口风量就会很大，然后也是会吹玻璃或者吹人，吹玻璃久了会在玻璃表面行程冷凝水影响视线，无解。后排的出风口非常容易吹膝盖，不敢把膝盖往中间放。所以空调出风方向真的应该重点优化，这是影响车内舒适性非常重要的一个点。 2. 高速上120km打开Lcc巡航之后碰到过几次车身突然左右乱晃的情况，这个还是有点吓人的。 3. 再就是打开Lcc的情况下明明双手握着方向盘，车机依然会经常提示请抓紧方向盘，然后只能通过晃动方向盘来让车机知道我握着方向盘，晃动的力度稍微大点整个车也会左右乱晃，太影响安全和舒适了。  4. 车载蓝牙经常连不上，基本每次上车都要手动重新连接。 5. 悬挂的支撑性比油款的改善了不少，但是虑震不是很好，细碎颠簸过滤不了，不是很舒服。 6. 座椅记忆没有实体按键，在车机菜单里隐藏的太深，而且按的时间稍微长一点点就变成了保存座椅位置，进度条一旦开始转圈就无法取消，设计不合理，应该设计成进度条在转圈的时候只要抬起手指就可以取消保存当前位置，目前恢复座椅位置和保存座椅位置没有太明显的区别操作，很容易误操 7. 后排既然都配了小屏幕了，为啥不在小屏幕和前排大屏幕里添加个可以调节副驾座椅的功能？会大大提高便利性和舒适性。  8. 主副驾座椅应该增加个一键休息的功能。 9. 档把前方无线充电这个地方的盖板太鸡肋，浪费储物空间，这个地方设计好了至少可以放两部手机 10. 车机开机速度慢，估计启动汽车后要30秒以上整个车机才能加载完毕  11. 低速急加速延迟还是比较明显，大概2-3秒，下道超车的时候还是有点小危险的。我去试驾的时候怎么感觉挺好的？ 12. 官方商城配件太少，买了好几款suv了，第一次碰到没有出厂配置后备箱遮物帘的，后备箱怎么放东西？不怕被砸玻璃？关键是官方商城也没有，只能去淘宝找，我还担心材质不过关有甲醛。再就是既然定位硬派越野，官方商城就不能出一款全包的tpe材质的方便清洗打理的脚垫？？  13. 原厂没有18寸轮毂，非常不好配一线品牌的全地形胎，设计师玩不玩越野，怎么考虑的？ 14. 晚上仪表台和大屏反光挺严重的，投影反射在主架车门玻璃上影响视线。白天迎着太阳开的时候，仪表台上方抬头显示和前面音响附近的塑料板反光又很严重，投影反射在前面挡风玻璃上对行车安全影响也挺大的。 15. 二排空间非常宽敞舒适所以导致后备箱的空间有点小，装载能力有限。  16. 车内的味道有点大，让人不敢大口喘气，一上车就赶紧开窗，生怕有甲醛超标的风险，尤其是看过懂车帝夏测之后，总感觉皮子用的太多了不一定是好事。 以上这些建议只是个人驾驶一千多公里后的主观感受，也是我这个坦克手认为坦克品牌可以把这辆车优化的更完美的一些地方，作为车友由衷的希望坦克能够不断的从产品定位出发去揣摩车辆制造的细节，每一项配置都应该符合他的定位，不然只会让产品不伦不类。 瑕不掩瑜，总的来讲500混动至少比我的霸道4.0舒服的太多了，只花了一半的价钱享受到几倍的配置体验，非常物超所值，期待开着他长途驾驶的体验，也发自内心的为国产车的进步感到自豪，接下来就看可靠性的表现怎么样了，让我们拭目以待！希望国产越来越好！加油中国制造！

坦克500 Hi4-T车友圈

坦克500混动1600公里驾驶感受！

不孤单特工

坦克500Hi4-T随车实用小功能