简介：这个人很懒，什么都没写~
高贵溪水LMJ
特研所
小米SU7赛道撞上墙，真相公布，车主的一句话让人肃然起敬 #热点 #小米汽车 #小米SU7 #雷军 #新能源汽车
benioooooo
提问我想问问天籁什么时候出北美同款 出了必买！ 现在的太老气了…哎 是不是还要等一年啊
比诺托青训
提问25岁，是基层小文员，月薪4k多点，存款5w，单身无贷，可以买2.0吗？保养和使用成本怎么样？
舞动艾丽森3W7
上月26号提车，首次加油51升，说说体验吧，本来就是尼桑老车主，切身感受过cvt起步肉，过冷保护等问题 ，但在2.0t上丝毫感受不到起步肉 ，我直言这款明星发动机有点被埋没了。论动力这发动机没的说，轻点油门，动力响应很快速，高速上加速的后劲也很强，不像一些小排量的发动机低速的时候爆发力很强，但是一到了高速就软了。操控方面这款车也不错，虽然天籁不像马自达那样专注运动型的操控，但是天籁方向盘转向也好，油门，刹车，换挡这些操作起来手感都很不错，线性，均匀，跟手跟脚。天籁虽然车比较大，但是在转弯，或者高速超车，亦或者在市区繁华道路的穿梭，感觉也还算比较灵活，没有那种笨重和臃肿的感觉。底盘舒适性方面，要说这代天籁在舒适这方面确实不如原来的天籁那么安逸了，但是新一代的天籁在底盘上调教感觉更年轻化了，不再是那种一味只强调舒适的软踏踏松垮垮的感觉，而是更加的有韧劲了，更加紧致了。虽然在一定程度上弱化了大沙发的调性，但是从驾驶这个角度来说，我觉得这样的底盘能够给人更多的信息，也能算是一个顺应时代变化的调整吧。隔音方面，天籁使用的是双层的隔音玻璃，而且车门里面都是有隔音材料，跑高速的时候车内的噪音不大，整体的感觉还算比较好。发动机一般加速的话，还算比较安静，重踩油门就能听到发动机的咆哮，当然胎噪也还是有一些，尤其是跑起来之后，打算后面换成米其林的静音轮胎再试试。整体上来说，这代的天籁更加年轻了，相比以前的天籁在舒适性上有一些弱化，但是运动型和驾驶乐趣更强了，但是座椅依然柔软舒适，隔音用料方面依然很不错。其他的就等冬天在看看吧。外观真的是比我同事的上一代变化很大 ，感觉座椅更软更舒服了，这一点有点惊喜 ，几天开下来还是挺费油的 ，到今天7号了，差不多2周的时间加了两回油，第二箱油还剩四分之一，跑了500公里。毕竟2.0t嘛 还是可以接受的。本着新车必剐的原则，也是没有幸免 ，心在滴血啊……
大楠子超爱玩
今天去晚了 没办下临时牌，明天交款提车，落地16.3送座椅加热 360 电动折耳
白色小黄
提问这21款舒适，跟大众的速腾顶配哪个好啊…新手不太懂车，我看马力差不多，不知道整哪个了，有大佬解惑吗
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