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Gemini迷你i：特斯拉！你区别对待中美消费者，中国人的命不如美国人值钱吗？美国的特斯拉有膝部气囊，而在中国却没有，减配！双标！ 在dy上这么说流量肯定爆，而且马上就成良心车评人了，关键你说的是事实，并没有造谣。但透过现象看本质，这件事真的是这样吗？ 美规特斯拉为什么有膝部气囊？因为它要应对美国联邦政府提出的未系安全带情况的强制测试，简称应试气囊 加上总比没有安全吧？非也。IIHS分析后得出膝部气囊仅将受伤风险降低0.5%，反而在小角度了碰撞中膝部气囊还可能造成额外伤害 双标的并不是车企本身，而是国家间的标准，毕竟车企只会按标准办事，而不是良心
小浪1231：model3标续，磷酸铁锂，3D1电机。初三跑了段高速，全程155公里，时速100-110左右（没敢跑快)，空调19℃，前窗除雾两档风，三个人。满电出发，实际续航掉了260公里，剩余38%电量，直接6折。这个续航表现回程还得补电，伤心了。 📉能耗分享
#今年你多大，开什么车开了二十多年油车，从最早的桑塔纳，到途安，再到新朗逸，全部是手动的。 一直开得顺手，只有一点，坡道起步，油离配合总让我胆战心惊。还好，有惊无险。 但我的开车生涯，无外乎是市区内通勤，偶尔拜访客户接孩子，基本上都是3-5公里搞定。难得长途也不过是苏锡常或杭绍甬，所以，所有的公里数加起来不会超过十万。 偏偏新朗逸拍不到沪牌，随便拍了一张外牌，倍受歧视。不得已终要换车，便看中了免费的绿牌。喜欢特斯拉有一半是冲着马斯克的，为他的创业创新精神，还有是便利的巧合吧。我工作的龙之梦楼下刚好在今年一月设点销售了，于是一切都顺理成章。试驾、订车、安装家充，二月提车。 说实话，从浦东提车那天我在路上基本上都是龟速保持在30-40km/h，但安全到家了。 半年过去，我只开了不到4000公里。已经将驾驶模式从舒适转到标准。很少用辅助驾驶，对于开惯手动挡油车的老司机转开毛豆3已经开心坏了，左脚（离合器）右手（换挡）全部解放出来。车少的高架路还能偶尔放纵一下，解放双手双脚一阵子，暗爽一小会儿。感觉一下年轻很多了。多好！ 所以特别讨厌有年龄歧视的人，好像他不会老似的。不懂尊重，亦难得人尊重。 马斯克的母亲，年龄来看，已是耄耋，但她比很多年轻人更有活力。她才是榜样。 最后，祝大家开心驾驶Tesla.
