简介:这个人很懒,什么都没写~
西安灏
话说在举国上下大力推动商品结构改革制造业发展,特别是车辆以旧换新的宏伟时代,我作为一个24年春节后刚刚从油车换成电车的新能源车主,感觉有几个【正常】,有几个【不正常】。一是百花争鸣,挑花了眼正常。几十个品牌大放光彩,各种车展,国产新能源车明显比外资车要抢眼二是油车想换不想换的,试驾了电车都想换正常。这个不能说绝对的,但是绝大部分的油车车主试驾完了新能源以后,抛开囊中羞涩问题,都会很愿意考虑下一台车是新能源车三是不是开车刚需,但就想享受科技带来的便利正常。越来越多的人不再停留着车只是用来开的,不仅仅是交通工具。而会把车当做一种生活方式,当做一种拓宽生活区,生活圈的途径。但也有几个【不正常】。一是车企卷宣传不卷技术不正常。你说月销量1万台,我说本周我销量第一。你说你冬天续航只打8折,我说我夏天续航还能反向充电。有的始终用不够贴近实际开车需求的cltc续航来迷惑观众,导致大家普遍认为新能源汽车的续航都要打折,因为你总不能永远保持时速三四十的开吧。二是商战打得消费者心里没底不正常。先是领军的某迪全系降价荣耀出击,接着所有车企跟风崩塌式降价,还有一年卖三代车,断崖式出新。没买的不敢出手,买了的内心惶恐,不是今天笑别人背刺,就是明天被别人刺。三是蹭热度黑友商引骂战的市场环境不正常。短短半年多时间,有关新能源的车黑料不断,有 p图抹黑的,有车企老板对骂的,有的拿网络放大镜盯着新能源车交通事故,让大家觉得这个市场很乱。 加上技术革新换代相对集中期,人人都不能保证自己永远买的是最新款,最高级的,功能最全的,基本都是买前笑嘻嘻,买后不嘻嘻,这种情况下,给别人推荐车非常有风险,推荐好的概率不高,因为前面说的种种原因,推荐不好又丢身份,又失水平,所以我一般闭口不言😌 春节值班的时候,偶然和同事小鹏G9车主一起洗车(洗车店都不开门,我俩找了个水管手洗),同事不是个外向的人,我俩有一句没一句的说着,但他不经意间还是透露出他对车的满意,我客气式的恭维着这车真不错,看着真好看,他更来了精神,给我讲他试过什么什么车什么什么车,小鹏的核心是什么什么,最后他把他的沃尔沃置换了小鹏。第2天值完班了,我回家有一句没一句的给媳妇说了这件事,媳妇说那要真自己能智能驾驶开,那还挺好的,于是果断约了试驾。一套主动上门带着试驾后,一周内提了g6755max(小孩快出生了,想留钱没上g9),其实截止这个时候,我都对小鹏的产品定位、科技内涵、相关服务都还不是很了解。特别批评何小鹏,只卷技术不卷营销。我每天通勤上班单趟49km,高速40公里,全称ngp智能辅助驾驶,每天一个来回100km,2.23提车,中间休假一个月没开车,到今天14700公里属于中度用户,随着km数的增加,和几次不长不短的旅行,对小6的续航电耗操控智能有了比较深刻的理解,期间还通过小鹏每月的技术讨论日给官方提过修改滚轮音量的意见,并且被采纳。个人认为小六的优势主要在3点。1⃣️电控优秀。800伏平台名不虚传,这不仅仅是充电快,我在超充基本上充电就是二三十分钟,更主要的是一体架构下的800伏同样的做功也就是跑路下使用的电耗更低,这个真的没得吹,各大平台电控比赛小鹏绝对前茅。2⃣️智能全面。如果只是语音开关的窗户打开个空调,都24年了,那这就不叫智能,小鹏的智能体现在智能辅助驾驶,智能场景,智能提醒和预警。小鹏的ngp绝对是第一梯队,妥妥的第一梯队,全球唯二的端对端模式,为什么唯2大家可以自己做功课,平均一个月内升级一次ota,每月公开接收车主意见,讨论技术,可以结合使用习惯和需求设定很多智慧场景,一圈20多个雷达和高精雷达提供全方位的靠近预警,快速逼近预警和紧急刹车。3⃣️用户至上。小鹏已经运营满10年了,积累了很多服务观念, App自带服务群,随时答疑解惑,一对一客服管家帮助协调一切跟车有关的问题,都成为了比较好的用车体验。我也进过很多其他牌子车友群,大部分的车友都充斥着老子这辈子再也不买这牌子车的言语。但小鹏的车友群里,都是买了g6的后悔没提g9,买了g9的后悔没上x9,买了p5的,后悔没上p7 真的是一枝独秀,毫无违和。 积累的这些用好的用车体验,导致我也义务的成为了小鹏的宣传者,新同事想买新能源换掉q5,试驾了一圈,突然想起了我有小鹏给我打了个电话,我也简单的给他介绍了一下我的真实感受,因为对小鹏的理解和信任,那我当时还是比较自信的,因为我觉得我介绍的够真实,他听得进去,而且他如果真的提车的话,我不会有压力,他只会谢谢我。果不其然,成为了尊贵的g9车主 我再次重申,新能源车这么卷的时代,给朋友推荐车有风险,但我能从一个被别人推荐买小鹏的车主,接着到给别人推荐买小鹏,充分证实了小鹏的高品质和车友的好眼光。 最后,祝中国新能源车事业蓬勃发展[耶
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