认证：极狐 阿尔法T5车主·新提车
简介：蹦哒蹦哒
残兵之主
我的极狐阿尔法 T5630神行版 在城市拥堵路况下，频繁启停使得电耗相对较高，百公里电耗大约在15-17度左右，不过这也是此类工况下常见的情况。 当处于城市畅通道路，车辆能以较为稳定的速度行驶，比如 40-60 公里每小时，这时电耗会明显降低，百公里电耗能控制在 13-15 度，续航里程也随之更可观。 而在高速路段，以 100-120 公里每小时的速度行驶，受高速风阻等因素影响，电耗有所增加，百公里电耗基本处于 17-18 度。 冬季在内蒙古赤峰市温度零下十多度，百公里电耗基本处于22度。 总体而言，极狐阿尔法 T5 在不同路况下电耗各有不同，日常城市通行若路况良好，电耗较经济，高速行驶虽电耗上升，但结合其续航配置等，也能较好地满足出行需求。
春季来临，万物复苏，电车也需要精心呵护，以保持最佳状态，助力爱车在春日焕新出发。 外观焕新，光彩如初 春季风沙大，电车经过一冬风雪的洗礼，车身极易藏污纳垢。先用清水冲去表面灰尘，再用中性洗车液配合柔软海绵，仔细擦拭车身，尤其留意车门缝隙、车身底部、轮毂凹槽等易堆积污垢的角落，防止污垢侵蚀车漆。清洗完毕后，全面检查车漆状况，细微划痕可用专业车漆修复剂处理；若划痕较深，露出底漆，需尽快前往专业维修店补漆，避免生锈。同时，用专用玻璃清洁剂清除车窗油膜和污渍，查看密封胶条有无老化、变形，及时更换问题胶条，提升车窗密封性与隔音效果。 内饰清洁，舒适升级 先用大功率吸尘器深度清理座椅缝隙、地板、后备箱等部位，不放过任何灰尘与碎屑。接着，用内饰专用清洁剂轻柔擦拭座椅、仪表盘、中控台，去除污渍与异味，让内饰整洁如新。检查座椅有无破损、褪色，安全带是否完好、功能正常，车内按键、旋钮是否灵敏，空调出风口有无堵塞，确保车内环境舒适且功能正常。 电池养护，续航无忧 春季气温回升，电池性能会有所变化。仔细查看电池包外观，有无磕碰、变形、漏液迹象，发现异常立即联系4S店专业人员检测维修。日常留意续航里程，若出现大幅下降，及时到售后检修。充电时，遵循“浅充浅放”原则，电量剩余20%-30% 左右就充电，充满后及时拔下插头，避免高温时段充电，延长电池使用寿命。 轮胎呵护，安全随行 气温上升，轮胎气压会随之波动，定期用胎压计检查，确保气压符合车辆标准。过高或过低的气压都会影响轮胎寿命与行车安全。同时，查看轮胎花纹深度是否均匀，有无偏磨、鼓包、裂纹等问题，磨损严重需及时更换。行车后及时清理轮胎花纹内的石子、杂物，防止损伤轮胎，确保抓地力稳定。
从 2025 年 1 月 1 日提车至今，已然过去 52 天，我的爱车已伴随我行驶了 2519 公里。回想起 2024 年 6 月 11 日，新能源指标刚一下来，我便踏上了漫长的选车之路。对于纯电车，我始终秉持着谨慎的态度，只考虑国企大厂出品，毕竟大品牌意味着更可靠的品质和更完善的售后保障。 经过多轮细致的对比与反复的试驾，我最终选定了极狐 T5。当时心里也清楚，年底大概率会有新款车型推出，于是我耐心等待，直至新款发布，才果断入手极狐 T5 630 神行版。虽说目前还未真正体验到 “闪充一刻行千里” 的畅快，但我坚信，随着时间的推移，极狐超充站会如雨后春笋般越来越多，未来使用超充的机会肯定不会少。 新车刚到手，我便马不停蹄地在国网上申请了充电桩装电表业务。周五提交的申请，没想到效率如此之高，周日电表就已安装完毕，周一下午，7Kw 的充电桩也顺利装好。自此，在家就能享受每度电仅 0.4733 元的超低用车成本，每晚回家插上充电枪，一觉醒来，电量就已满满当当，和之前开燃油车相比，费用简直低了太多，幸福感直线上升。 年前，我开着 T5 去老丈人家过年，从天津到赤峰，全程 620 公里，路上花了八个半小时。这是我第一次开电车跑长途高速，在服务区充电时，还算幸运，由于我提前返程，服务区的充电桩都有空位。到了目的地我才反应过来，要是遇到服务区充电桩排队的情况，完全可以下高速去周边充电，没必要在服务区干等着。毕竟是首次开电车跑长途，行驶距离和充电次数的规划不太合理，导致充电耗时较长。好在返程时我及时总结经验，优化为每行驶 200 - 250 公里充一次电，这一调整可太有效了，充电时间直接减少了 1 小时。
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