#小米SU7提车日记

小米SU7标准版提车初体验：400km驾驶感受与充电桩安装实录  作为小米汽车的车主，提车第一天我就迫不及待地踏上了400km的驾驶旅程，从重庆出发前往贵阳，亲身感受了小米SU7标准版的驾驶魅力。下面，我将与大家分享我的驾驶感受和充电桩安装的经验。  一、驾驶感受：亮点满满  1.自动泊车功能：不得不说，小米SU7的自动泊车功能让我印象深刻。无论是侧方位停车还是倒车入库，都能像一位经验丰富的老司机一样迅速准确地完成。这种便捷的泊车体验，让我对小米汽车的智能化水平刮目相看。  2.高速领航辅助：在今天的雨雾天气中，高速领航辅助系统依然表现出色。它能够准确识别道路标志和前方车辆，自动调整车速和保持安全距离，让我感受到了极大的驾驶信心。  3.能耗表现：小米SU7的能耗表现让我非常满意。在动能回收和电机功耗方面，它都做得非常出色。我停车时看到的平均能耗仅为14，这在电动车中已经算是非常优秀的表现了。  4.智能语音控制：小爱同学的强大功能让我女朋友赞不绝口。通过语音指令，我们可以轻松控制车内的灯光、反光镜、空调等设备，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。  5.乘坐与储物空间：小米SU7在乘坐和储物空间方面也做得非常出色。设计师充分考虑了实际使用场景，为我们提供了丰富的储物空间，让我们可以轻松地放置雨伞、牛奶、外卖等物品。这种人性化的设计让我感受到了小米汽车的用心之处。  二、驾驶感受：有待改进  当然，在驾驶过程中，我也发现了一些可以改进的地方：  1.上坡驻车：在上坡路段，逐渐松开油门直到停车时，车辆会向后溜车。这与我另一辆比亚迪的表现有所不同，希望小米汽车在未来的车型中能够进一步优化这一点。  2.高速领航弯道减速：在高速领航模式下，遇到弯道时车辆减速较快，有时会从120km/h突然降到100km/h。这种保守的减速策略可能会让一些驾驶者感到不适，希望小米汽车能够调整减速策略，使之更加贴近驾驶者的驾驶习惯。  3.雨刮器控制：我觉得可以考虑为雨刮器增加一个手动控制选项，以便在特殊情况下能够更灵活地调整雨刮器的速度。  4.空调控制：在吹脸模式下，可以关闭副驾的空调出风口，但在吹脚和向上吹模式下却无法控制。此外，吹脸模式有时会让我的手感到冰冷，希望小米汽车能够优化空调系统的控制策略，以提供更舒适的驾乘体验。  三、充电桩安装实录：顺利且专业 在购车后，我也顺利完成了充电桩的安装。下面是我的安装经验分享：  1.预约安装电表：在南方电网预约安装电表时，需要物业出具相关证明。供电局会派师傅来现场勘测并收取资料，整个过程非常顺利。  2.预约安装充电桩：安装完电表后，就可以预约安装充电桩了。我家电表装在5楼，到负二楼停车位的距离超过了20多米，加上打孔的费用，总共多花费了1200+。虽然价格稍高，但考虑到安装的专业性和便捷性，我认为这是值得的。  3.安装过程：安装师傅非常负责认真，整个穿线过程耗时约3个多小时。他们耐心地解答了我的疑问，并确保了充电桩的稳定性和安全性。 充电测试：由于今天没回去，我明天将去那边测试一下小米充电桩的充电效果。期待它能够为我带来快速、便捷的充电体验。  总的来说，小米SU7标准版给我带来了非常满意的驾驶体验。虽然在一些细节方面还有待改进，但它的智能化水平、能耗表现以及乘坐储物空间等方面的优势让我对这款车型赞不绝口。同时，充电桩的安装过程也非常顺利和专业。我相信在未来，小米汽车会越来越好地满足我们消费者的需求。

小米SU7车友圈

小米SU7标准版提车初体验

下月就卖驱逐舰

#问界M5提车/用车感受

救命，宝马充电桩用不了问界m5，其他品牌随身充可以用，是不是宝马充电盒不兼容，有什么办法（转接头？？