简介：这个人很懒，什么都没写~
刘毅r
提车了，分享单踏板初步感受。 8月3日订的标续。昨天提车。昨天到今天开了近300公里了。大致分享一下单踏板的感受。 先说结论： 开特斯拉，最好设置成保持，不要缓行！不要缓行！不要缓行！ 原因： 驾龄20年，从01年拿驾照至今，换了大概8台车了，平均每台车都在10万公里以上，有三台手动挡，五台自动挡。 桑塔纳、东南菱帅、雪铁龙塞纳、日产阳光、日产奇骏、奥迪A6L、牧马人、比亚迪唐、再加上刚入手的特斯拉M3。 先说了结论，为什么不要设置缓行。个人感觉缓行更加容易手忙脚乱。 刚开始用保持，大部分人都不会习惯，但稍加适应，很快就能习惯了。特别是开过手动挡的车主。 当初手动挡为了省油，减速一般都不是踩刹车的，依靠降档来减缓车速。和特斯拉的保持很类似，不过特斯拉的保持速度降得会更猛一些。 在正常的情况下，通过右脚控制油门的深浅，基本可以做到起步、加速、减速、停车。紧急情况需及时踩下刹车。注意我这里说的只有两种情形，“正常情况”和“紧急情况” 但是当你设置成缓行的时候，会出现第三种情况，就是介于“正常情况”和“紧急情况”之间的一种情形，这里我称为“突发情况”，而这种情况在我们日常形式中，出现占比最大。 这是一种什么情况呢，由于有了缓行模式，车主的大脑会持续认为现在和油车的怠速模式很像，在松开电门的时候会像油车一样，而特斯拉的动能回收会很快让车速直接降低到缓行模仿的怠速车速，这个时候因为还没有到应该停车的情况，车主往往又会继续踩电门，往复这几个动作，很难精准的控制车速，特别是在周边环境有一些 影响的情况下，大概率会出现右脚刚放到刹车上，右马上转过去电门。 油车：松油--刹车减速。顺畅的过程。 特斯拉保持：踩电门加速-松电门减速，紧急情况踩刹车，顺畅的过程。 特斯拉缓行：踩电门加速-松电门减速-模仿怠速-突发情况可能又踩回电门。憋屈的过程。 举个不恰当的俗例，在你做事的时候，不管时间长短，直接一鼓作气的一泻而下，你都会很爽。但是中途突然把你兄弟给捏住，虽然延长了时间，但是你却很难控制后面的感受。最终。。。。 订车的兄弟，看在我码了这么多字的辛苦，看看我的推荐码。 eqoo16836
8.3订车，9.12提车。真的跟买手机一样。简单。 引擎盖上，全是一圈一圈的划痕。算了，不必在乎。新车也就开始心疼，过一年都无所谓了。 要订车的朋友可用我的推荐码。你我各得1500公里的超充额度。
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