恰恰证明了刹车是机械连接的，电子手刹连续拉死，触发制动，有问题吗

Model Y车友圈

吃货有志气

b站看到的，蚌埠住了。有开特斯拉的朋友们知道咋回事嘛

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🙋🏻‍♂️情况介绍 熟悉我的知道，小T是21款黑色Model 3后驱升级版3D1，这里就不详诉了。 🔎 槽点反馈 10月4日，我全家出行回成都。在三环路上，突遇一石头横在路上。由于前车遮挡视线，当看到石头已来不及处理，听见石头在底盘一阵乱响。我立即打了400，对目前车辆进行远程监测，未发现异常。我不放心，于是我预约了第二天也就是10月5日去服务中心再次现场检查下。 现场检查大概一个多小时，只发现下护板有小伤。不影响使用。我就开走了。之后正常用车，直到10月7日中午。 10月7日中午12点过，我驾车送小孩去培训时，车辆提示防冻液液位低（可以驾驶）。我预约当天去服务中心去看看。送完小孩，我就前往去服务中心的路上。 走着走，突然一阵故障报警就开始发作，并提示我立即靠边停车。我试着从主道靠边去辅道，约3分钟样子，车辆逐步开始失去动力，我就滑行至主道旁的导流线内，开启双闪，并放置三角警示牌。打400要求救援。 拖车大概30分钟后到达，并把“小T”拖至服务中心。 经过一系列检查，发现防冻液在车辆后部流出。又经过一个多小时检查，发现电池包前部有一个非常小的坑。怀疑是上次石击所致，但不能肯定。于是协助我拨打保险公司电话进行报案。同时他们也按质保流程进行。也就是说双线进行，直到电池拆开后，来划定是否由保险赔付。同时提供了代步车。截止目前，服务态度还是令我满意的。代步车是21款的灰色model 3后驱版，轮毂和内饰都是拉满的。除了刷卡上次比较麻烦以外，其他都没什么区别。 10月8日，因为我在事故发生后超过了48小时，保险公司对我进行了笔录询问。另外服务中心告知我如果订为保险责任，我就要还代步车了[捂脸]这点还是可以理解的。目前结果还没出，所以我还开着。 🗒 真实感受 重要的是由于可能伤及电池（个人认为几率很大），成都服务中心和钣喷中心都没法处理，因此在减低电池包风险后，将电池交给上海工厂处理。预计1个半月样子[捂脸]这点真是欲哭无泪啊。而且后面车辆折价和电池质保期可能缩短，这真是找谁说理去。路政那边基本起诉都没什么用。算了，该保险保险，该质保质保吧。 ✏️ 独家秘籍 车辆处理有几个提示。一是发现撞击状况一定进行行车记录，二是留好通话记录，三是流好修车证据，四是第一时间联系售后服务。还有点我没做到就是联系交警，这样留下证据可以起诉路政。 先写到这里吧，后续我再持续报道小T状况。

用户808709161153

小T受石击“内伤生病”了