“感受新款大牛的V12极限咆哮声！注意音量！”#兰博基尼 #超跑 #revuelto #抖音汽车

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Lambo兰博基尼Car

#我的G6体验

从去年就开始准备换车，开始一直在看混动和增程，深蓝s7、哈弗二代大狗、零跑c11等等，最后五一车展是看了一下小鹏展台，看了g6，感觉各方面都还可以，后面去试驾，因为预算高了不少，销售帮我找了专项车，下了app后，在里面看到了官方二手车，试了下帮忙找车，后面就有销售和我联系，然后就是定车，销售从南京把车送到我家，验车打款过户，现在十来天，总体还是满意。 🌟高速智驾NGP 👍 今天跑了趟高速，下雨天，除了一段去年刚通车的高速不能用NGP外，其他全程都是自己跑，雨天开的稳得很。 🌟车内空间 👍 车内空间挺大，我老婆能在后排跷二郎腿 📊 满电续航 755pro充到90%显示续航530 📉 能耗记录 昨天下午跑了趟隔壁市，150公里，大概140公里高速，跑完剩327，今天回来剩下84，跑了308公里，续航不是很满意，毕竟速度不快，放我之前油车，我都是按照超20%的限速跑，我三月底开小蚂蚁跑了趟，标301的小蚂蚁，跑完150多公里后还剩160，G6这个标755的，怕在冬天跑不了来回。。。如果按照油车的跑法，现在这个季节就跑不了来回！

小鹏G6车友圈

看了几个月提了二手g6

小易2436

从今年年初提车至今，这款增程版的哪吒S的驾驶时长已接近1年，驾驶里程也超过了2.5万公里。还记得3月份时我曾写过一篇5千公里的驾驶体验篇，现在我想更加深入、细致、全面的总结一下这一年的用车感受已及一些个人建议。  一、价格篇：        2023年应该是新能源车竞争最为激烈的一年，从年初特斯拉降价开始，到后来原材料价格持续下跌，各大厂商基本都参与了价格战。只为在2023这一特殊年度能够立足脚跟，站稳一席之位。        我是1月份提的车，算得上是真正的首批车主。当时22款车型价格是19.98-33.98万，我买的是增程中版21.98万，总共优惠8千（5千抵1万加3千的等待补偿金），选配了HUD4千5，加保险5千5，共计21.9万落地。当然这个价格现在已经没有参考价值了，大家就当了解下首批车主的韭菜有多韭吧。 提车后共降价三次，分别为：       1月5日，特斯拉宣布降价2.9-4.8万，价格来到史低。自此价格战拉开了序幕。哪吒S随之将5千抵1万权益提高至5千抵2万，相当于降价1万。同时也给到老车主补贴：整车延保、无忧服务、基础保养以及充电权益，这波的诚意还是很足的。       7月20日，哪吒S上市2024款新车，降价幅度在2.6 万到4.9万之间，配置也有所降低。同时再次给了老车主新一轮补偿，1200度加电、氛围灯、门把手、积分四选一。       12月2日，哪吒S推出新享版纯电车型，价格降低3w。自此除了激光雷达和耀世版，其余版本车主都沦为韭菜。       作为首批韭菜，每次降价多少肯定有点难受，但看到整个市场的降价幅度和广度，也就有所安慰和理解了。尤其在对老车主补偿这方面，哪吒S相比较其他新能源车品牌是无可非议的。  二、用车体验篇： 外观：        我买这款车最主要的因素是外观原因。有一说一，哪吒S的外观称得上这个价位最帅轿跑。即有圆润的尾部和腰线，又有大气锐利的前脸。流线型的车身与锐利的前脸相互映衬，赋予汽车动感与力量。不论是停在路边还是开在路上，都会吸引很多目光。这种感觉确实蛮好。 底盘：        接近一年的驾驶下来，我认为这款车的底盘调教是做的最好的。在提车之前我曾试驾过小鹏P7、海豹、零跑C01以及特斯拉，哪吒S的底盘在这几款车里算的上是数一数二。曾不止有一位代驾师傅说这车开起来比特斯拉舒服，好的底盘体验是驾乘体验里最具有直观感受的。哪吒S的底盘总体是偏家用，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，使得整个路面的反馈十分清晰。同时稳定的机械性能让这辆车在各种路况下也都能游刃有余。 得益于底盘的调教，副驾和后排乘坐体验也是可圈可点。我女朋友坐在副驾每次都会睡着（可能这对我的体验不太友好）。 加减速：6.9s的百公里加速动力对我来说是足够的，基本能满足日常时的红绿灯起步，高速超车等情况的需求。极致的提速在日常行驶过程中很少用到，开车还是安全第一。当然刹车方面也能人充足的信心。我有几次近距离的急刹都稳稳的停住了，安全分拉满。另外，油门和刹车的线性感不错，不会有偏差和延迟的感觉。 操控：哪吒S在方向盘调控上也很优秀，主要体现在精准指向。一点点小角度的偏移都会体现到整个车身的偏向上，没有丝毫虚位感。其次是方向盘助力方面，三档可调的助力系统也提供了更多的选择。而且整体的助力感是非常均匀的，不会有前后段松紧不一致的情况。总结来说就是方向盘的操控灵活，反应灵敏，操控体验很好。 空间：        4.98m*1.98m的长宽将这款车的总体空间大小定位在B+级，坐进去整体感受是宽敞明亮的。可以将主副驾座椅可以调到舒适的位置，同时也不会影响后排的乘坐体验。这点对于我来说就够了。后排乘坐空间也很充裕，经常听到后排上车后说这车真宽敞等类似的评价，莫名会有点小开心。唯一缺点是后备箱的空间有点小，跟其他新能源车型比起来纵深和垂深都稍有逊色。有家庭出行需求的朋友需要考虑一下。 三、续航充电篇：         续航：我是习惯每次冲完电之后都将小计里程清零，所以对这辆车续航达成率还是比较了解的。对车主而言，新能源车续航和速度、温度、驾驶习惯、空调这几个方面有较大关系。比如我最高跑到过95折（夏天速度80，不开空调），最低也跑过58折（冬天高速加空调）。平均下来夏天在85折以上，冬天在65折以上。（仅供增程版参考）        分享一些建议：1.少地板油，多利用能量回收；2.高速速度控制在110左右（风阻能耗低）；3.充满电时多利用无能量回收时的滑行，能多跑几公里；4.冬天充电后设置保温，启动时的电池加热很费电。       充电：哪吒S全系采用的是400V的高压平台，最高支持240KW超压平台充电。全系支持常见的120KW直流充电以及7KW的交流充电。但在实际快充过程中，厂家会对整个充电过程进行电池保护，比如温度过高时的降低功率以及充电后段的涓流充电。          建议：1.快充一般冲到功率低于10kw左右时就行了，后面充电时间成本很高；2.若遇到60kw的充电桩实际功率总是低于40kw，建议重新插拔或者换桩充电3.慢充预约充电要设置到12点之后，因为系统会在12点时断电（不知道现在修复没有）。  四、车机评价篇：         “你这车屏幕怎么这么大”，这句话也不止在我耳边出现过一次了。这款车的内饰给人的第一冲击就是17.6英寸的超大屏。屏幕大的好处有很多，比如触控方便，导航清楚，同屏内容更多等等。同时车机的硬件配置也挺高：8155车机芯片，OLED屏幕材质，超高分辨率。软件方面，提车之后进行了多次OTA升级，主要体现在整体UI设计更好看了，功能更多了，BUG更少了。比如车机分屏，车载游戏，哨兵模式等等。另外，这款车机还有个可见即可说的语音交互功能，其实这个功能使用场景很广泛，响应和执行速度也很快。建议大家学习一下语音使用手册，会有意想不到的收获。  优缺点篇：       优点：1.哪吒S有“三高一低”的优点：颜值高，增程版纯电续航高，配置高，价格低； 2.售后服务好，我认为买国产新能源车最重要的是售后（因为都有小问题）。提车至今我去过很多次4S店，但基本没花过钱。免费维保，代步车，洗车充电，礼品等服务一应俱全。 3.用户运营程度高。哪吒的用户运营频率和质量都很高。线上比赛、线下聚会、团体自驾游等活动层出不穷。这才叫真正的因为一辆车，认识一群人。 缺点：1.降价过多； 2.后备箱空间偏小； 3.车机流畅度还有待优化； 4.首批车主的小问题较多，比如方向盘偏向问题，蓝牙链接问题，异响问题； 5.哪吒的名字不太好听。作为哪吒车主，我最尴尬的时候莫过于回答别人这车是什么牌子（一般选择回答合众来回避）。  最后，希望上述经验对大家了解哪吒S这款车有所帮助。预祝各位懂车帝新年快乐，2024年一路平安。 请圈主推荐。

用户9800842323086

看了几个月提了二手g6

哪吒S年终总结篇