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#爱车点评我的001是24年11月底提车，we100后驱版本，用车已经27000+km，大部分用车场景是通勤，涉及道路只要是城区和双车道国道。网上全是骂极氪的，一年三代背刺车主，智驾稀烂，今天就以驾驶经验全方面分享这一年多的用车感受。 1、动力方面 当时选择we100版本主要是考虑续航，有句话大家都听过，电机没了就真没了，电没了可以在充；选择we版本的we95是多数，但在试驾过以后我认为即便是后驱也有足够的动力，100度的三元电池更具吸引力，车身更轻的同时也带来更长的续航，当然这是我的第一辆车，所以我更偏向于续航里程，时至今日我也依旧觉得极氪的动力，一踩就有，越踩越有，从没让我在任何时刻感到动力焦虑。当然选择两驱也存在短板，比如冷雨天转弯，油门不能给大，可能会滑，当然只是感觉到了一点，收油立马稳定，另外还是过弯，001重量大，两驱版本在过弯会觉得有点推头，如果是4驱这种情况会更有自信。另外想聊的是起步，对于大多数人的用车场景，起步马力绝对不是极限的0-1飙车，我平时是全电门模式舒适，起步从静止起能感觉到车重，两驱会略显吃力，但是速度稍上来马力的响应就很快速了，但对于我本人而言这也足够使用了。总之喜欢激烈驾驶和足够自信的车主可能更需要4驱，平稳家用的可以考虑后驱。 2、续航表现 续航和温度相关性很大。温度20左右，舒适，全电门，动力回收低，后驱版本的电耗在16-17度百公里，不想网上说的动不动就是30，ps：我都是该踩也踩，条件允许最高速120左右，在红绿灯较多的国道，单程35km加市区通勤时间45分钟。这个续航表现是很出乎意料的，这意味着你可以跑500km以上再充电，最低的一次我开出了14.8的电耗。如果是冬天，像我自己的脚法基本在20-21度电百公里，但是空调，加热这些额外的电耗会比较高，满座满加热的情况电耗能来到25，虽然是三元，但是冬天的续航表现依旧吃力，如果是磷酸铁锂，那就只能是更高吧。总之续航看脚法，踩得快，刹地猛电耗高。再说一说高速续航，轮胎较新状态较好的情况，均速115左右冬天电耗23-24，夏天可以到21，春秋大概20，这个表现我认为是挺不错的，省内出行单程无任何里程焦虑。一道说说补能吧，最快充过360kw，极氪桩，补能十分迅速。 3、底盘反馈 总体我认为后驱版本的底盘调教是舒适、高级的，在细碎路面他能过滤大部分小颠簸但不是完全的软，能够清晰的给到路面反馈，在过抛跳路段基本是落地回弹就稳住，虽然没有空悬的加持但依旧能打。过减速带时不会有大颠簸，稍带刹车过的很干净利落。不足的是车身宽，过弯和左右颠簸路面有时候会起连续的晃动，这可能是刚好匹配上轴距频率之类的情况，总体感受是舒适清晰的，同时底盘给我的整体性也很好，完全没有松散的感觉，非常扎实，这是油车甚至是大部分电车不能比的。 美中不足的是车大车重过弯和跑山没有足够的信心切弯心。 4.智能辅助驾驶 我是一个喜欢开车的人所以用智驾的次数不多，基本上在高速会使用，上个月用了一次回乡下的路，图中有施工路段有路障和分道，难以想象他都识别到了甚至在过程中还跑100，看的一车人提心吊胆，但不得不提，智驾相对生硬，虽然没有试过其他车的智驾，但是极氪的红绿灯减速以及转弯的丝滑度不佳，乘坐体验不好，总体是能到目的地，但不敢完全信任。但有些细节也挺棒的，比如过路口都会带一脚浅浅的刹车，这个逻辑是好的。 5.智能座舱，eva容易错误唤起，很多时候长辈的方言莫名其妙唤醒，我关闭了后排唤醒，大部分时候还挺好用的，导航，空调调节等都能精准识别，甚至同时或者联系发送多个语言指令也能精准识别，这方面就瑕不掩瑜了能够满足日常使用。hud很好用，红绿灯、导航信息非常好便利，清晰度高，亮度自动识别很方便。 6.内饰 nappa真皮面高级感足够，内饰也很简约，加上漫反射内置氛围灯，我个人觉得审美在线，有高级感，没有过多的灯光和明晃晃的灯条。座椅的侧向支撑性比较差，座位很大，过弯的时候基本没有侧向支撑，这点是不足，座椅靠背和座垫连接处空隙，久坐压力都在腰上容易产生不适，我买了小腰靠来缓解，这个很需要。储物空间常用的是手套箱、扶手盒以及档把下部中空储物格，中空储物格基本不会用，非常不方便，拿取东西很困难，而且晃来晃去乱跑，另外要吐槽杯架，小的杯架常规尺寸的杯子塞不下真的很鸡肋，强烈建议做成一样大。另外方向盘后的塑料件略显劣质，但平常方向在正面基本不会看到。 再说几个缺点吧：1.个人感觉雨刮条一般，没用多久就开始起雾、飞白，尤其雨夜，视线不好，建议尽早更换2.后档玻璃雨天看不清，没有后雨刮，建议做镀膜或者镀晶，不然下雨天很容易挂水珠，冬天也很容易起雾，早开加热来驱雾。3.座椅记忆踩刹车挂p以后恢复成便利下车，挂d不换起记忆； 7.总结：每一台车都有优缺点，极氪不是完美的，但是我心目中值得购买和驾驶的车。
