![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得车型是21款宋PLUSdmi两驱旗舰PULS版，22年9月下旬购买上牌，出现问题是2024年6月16号。 早上6：30左右开车出门去给车充电，距离大概是3km，因为是馈电行驶，6：57充电时的电量是20%，大概7：30的时候，因为下雨，在电量达到80%的时候手动结束充电。 7：50回到车旁，拔掉充电枪，启动车辆，车辆不能正常行驶，显示各种受限：车道保持功能受限、车道偏离功能受限、请检查动力系统、请检查电子驻车系统、自动紧急制动功能受限。 采取的措施：重启车辆两次，依旧如此，期间手动解除驻车系统，车辆可以溜车挪动。 车辆断电锁车大概10分钟，清理车头雷达部位，继续启动车辆，依旧是各种受限，微信发信息和视频给购车店（郑州路骐4s店）售后群，没有人回复。 大概8：10左右，联系比亚迪客服，描述问题，打电话期间，仪表盘显示除了各种受限之外，多了一个：蓄电池电量不足，车辆即将退电。之后车辆自动断电 大概8：15左右，距离最近的4S售后店（郑州利之丰4s店）工程师打电话，询问情况，按照师傅的操作，利用门把手上的小按键锁车和解锁，反应时间和功能都正常，重新启动车辆通电，车辆功能变成正常。 但仪表盘显示风格却变了。 上午10点左右，去 郑州利之丰4s店 售后，再次描述问题后，请求检测车辆，大概一个小时之后，被告知没有问题，一切正常。 晚上21点左右去充电，电量从70%充到100%一共用时20分钟，充电4.5度。日常充电，大概5%是1度电，而且最后10%的充电速度是最慢的，但这次最后10%一共用时也就2分钟左右。 附加：早上微信发信息和视频给购车店（郑州路骐4s店）售后群，这个群一共四个人，一个车主和三个售后，当时购车时他们说是车主专属售后群，有任何问题反馈群里，工作人员都会及时帮助解决，但是一直到晚上22点，都没有任何回复，退群了。 理性记录，理性描述，想评论的也请理性留言
#下一部车买什么烧车主的油，达厂家的标， 关于比亚迪宋PLUSDMI车辆在EV模式下行驶时，在没有任何提示下车辆频繁启动发动机，且没有切换HEV模式，该问题自2022年9月购车到某厂商举报之前并没有出现该现象，但是之后也就是从今年6月份第一次出现这种情况后...查看全文
