#提车日记

从ID3购买到使用，已经整整满一年了，谈一谈当初的购车经历和用车感受。  [看][看]购车原因 家里有一辆上汽荣威的油车，工作地点变更后，上班地点离家距离大约有25km，在高油价的背景下每个月的家庭油费支出超过了1.3K，着实心疼，于是便开始看新能源。   [灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]购车预算 预算定在10W左右。不太愿意投入较多的金钱，就想着买个电车，能上下班开开就行，并且家里有固定车位，到时候安装一个固定充电桩，在谷电的时候充电，一度电价格在3毛左右，香O(∩_∩)O。 之前的油车购买都是参考懂车帝提供的信息。所以这次购买也不外乎现在懂车帝上面查找相关车型、数据、评测和讲解。车圈里的质量反馈板块也是必看项目，经常有车友在上面交流真实的用车感受，令我非常直观的了解相关车型的优缺点。  [送心][送心][送心]选买对比 比亚迪海豚～是最早心怡的对象，22年海豚刚刚出来，我们就去ssss店里询问了。可惜店里没有试驾车，只有一个展车，没办法试驾。后来也交了2K的定金，在app上下了订单，粉粉的骑士版，可惜等的时间太长，不知道是芯片问题还是其他原因，足足等了5个月，也没有等到。只能够放弃，退订，寻找其他的车。   荣威科莱威——这个车子性价比比较高，价格实惠，是出行的好助手。因为目前再用的油车是荣威的，很快便联系上了销售，进行了试驾，但是作为每天开30km左右，作为家庭常用车来说，这个车子小了，一个是空间不够，坐在车上，感觉舒展不开，第二个是稳定性欠佳，到一定速度的时候，感觉要飘起来。   埃安Y～去店里看了实车，外观和内饰设计很前卫，科技感很足，明显是针对年轻人的口味和喜好而设计。但是车顶没有遮阳帘，这个绝对是被某Y带坏的坑，如果要安装一个手动的遮阳板，每次打开和关闭需要手动，我还不如不要这个全景天窗，这个点，直接把我给劝退了。   欧拉好猫～那时候已经停产了，想买也只能是看看，而且这个车子的造型，比较适合女生，男生还是有点过萌的感觉。   大众ID3～那时候刚好听到这个车子降价销售了，只要15W多一些，比起我的海豚高配，其实就差2W左右。于是拉着媳妇去店里看车。店里放着的ID3，看着样子比海豚要大气，也略带着可爱，看着奶凶奶凶的。在销售的带领下，去外面进行了试驾，从加速性能、车辆控制的灵活性、科技感等，这些角度对这个车子进行了考察，发现这个车子加速性啥的都好，就是试驾车的倒车影像比较模糊，一问，说是副厂的产品（试驾车是低配版，没有倒车影）。    [玫瑰][玫瑰][玫瑰]价格分享 试驾回ssss店里，销售说楼上还有一辆低配的现车，现在在搞活动，只要14.7W就行，很划算。心里一算，这岂不是比海豚贵了1W多而已？感觉像是捡到了一个宝一样。 高配版店里没有现车，只能通过上汽大众app下单来订车。也是由于担心那时候政府的购车补贴会没有，所以就直接选择了这个低配。 经过和销售多次协商，优惠价14.7W，没有赠送的豆豆，但是送全车贴膜，全包围脚垫还有一个便携充电枪。上牌费500，保险5k多一些，没有其他收费了。   在2023年，考虑到车辆的长久使用，加购了三电终生质保（5000元）和整车终生质保（三电除外）（5000元）。  [飞吻][飞吻][飞吻]静态体验 首先从正面看前脸，感觉比较可萌，有一种奶凶奶凶的感觉。   18寸轮毂对于这个车子来说，已经够用了，也够开了（听说很多高配的车主都换了轮毂到18寸，一是嫌弃这个轮胎太薄，二是轮胎更换价格太费，约2k左右）。   虽然是紧凑车型，但2765的轴距让ID3内部空间比较宽裕，以至于同事都说我这个车是“豪车”，后排坐着比他20W多的还舒服。本人身高170cm，坐下后，膝盖前面还有很大空间。   低配的车子座椅没有电动调节和腰部支撑，是个手动，我感觉这个是槽点，相当不方便，于是乎，在某鱼上买了一个ID4的座椅，带有12向的电动调节，座椅按摩和座椅记忆功能，因担心质保问题，目前只是连接了电源线，将座椅通电而已，这样便可以使用座椅电动功能和座椅记忆功能。    车内内饰设计比较简洁，一贯的大众风格。灰黑色调的中控仪表台和车门内侧材质多以硬塑料为主。虽然耐脏好打理，但并没有觉得有高级感。尤其是硬邦邦的塑料，让人有一种廉价的感觉。 车窗调整和中控杯架内饰板的材质是钢琴漆面的，虽然好看，但是容易留下指纹，需要经常擦拭，而我，经常是指纹扎堆。    平时上下班，开车会看下车机系统上面导航的实时路况，决定是否从这条路走。走高速，出远门，还是习惯用高德地图（感觉自带车机导航会擅自更改选择好的路线，并且导航并不智能，明明回家只有25km，里程显示还有50km左右，非要带我去充电）。   [舔屏][舔屏][舔屏]动态体验 这个车子开起来，加速很猛，根据官方的数据，比ID4和ID6都快，具有很强的推背感，正常情况下，我是慢慢启动的，不会猛踩电门。  车子带有的安全辅助系统，还是比较灵敏的，有几次差点撞上其他车，安全防碰撞系统及时的介入，帮助刹车，并红灯闪烁，发出刺耳的声音，提醒驾驶员注意安全。  车子还配有车道保持系统，防疲劳驾驶系统，这些系统的存在，可以在一定程度上减少驾驶员的疲劳，提高开车的舒适度（但是开车还是要自己把握方向，比较安全问题不容忽视）。  ID3的驾驶可以手动选择驾驶模式，比如舒适，节能，运动等，当然也可以自定义，通过选择不同模式，方向盘的力度，行驶过程的感受都有一定的变化，可以选择自己喜欢的模式。   一直不习惯使用B档，因为在B档的时候松刹车过猛，就会有很强的拖拽感，感觉有点像某车的单踏板模式。  [白眼][白眼][白眼]优缺点总结 优点：后置驱动电机操控更有乐趣。虽然轴距比较长，但是转弯半径比较小，掉头很方便。车机系统可以链接carplay和carlife，比较人性化。 缺点：官方的续航是450km，实际充满电到100%，里程在350km左右。车窗的升降，感觉声音比较大。低配版本中，座椅包含很多织物，清理不方便。低配版没有倒车影像，倒车有可能会有问题（可加装倒车影像），车内塑料件太多，给人一种廉价感。  [呆无辜][呆无辜][呆无辜]加装配件 电动座椅 低配版本的座椅是手动的，调节不方便，也不是很舒服，尤其是两个人要开的时候，经常要手动调调节座椅。 于是乎，在某鱼上购买了ID4 的座椅，可以电动调节，也带有座椅记忆功能，只要第一次设置好合适的座椅，设置完成后，换人开车的时只要一按键，就可以实现座椅自动调节的功能，非常实用。因考虑到质保问题，仅仅通电，没有刷机，实现座椅加热和按摩的功能。    某宝上有原装的行车记录仪。 略微有点动手能力的人就能够自己安装，ssss店里有卖，但是价格几乎是翻翻，还是自己动手了，安装教程详见我另外的帖子。   可以增加主动式胎压检测系统。 ID3自带被动式的胎压监测系统，相较于主动式的胎压检测系统，被动的只能在轮胎漏气或者胎压相当低的时候报警，但主动式胎压报警，采用的传感器接入轮胎，直接测量轮胎上面的胎压，直观的告诉目前胎压的数值，是否需要补气。如果该胎压系统能够直接接入车机系统，那就更棒了。   后排充电口的小盖子，可以防止异物进入充电口。 家里有小孩的朋友肯定了解，小孩子很喜欢这个踢下，那个踢下，也喜欢站到这个充电口上面，这会导致充电口掉入大量的泥沙，影响充电口的性能，因此强烈建议车友们购买一个充电口盖子，既美观又有效防止泥沙等异物的进入。   座椅下方的出风口，可以购买出风口罩，防止异物进入空调管路。 ID3后排出风口是放在前排座椅后面的，大众可能是因为节省成本的原因，没有给出风口设置盖子啥的，当座椅上垃圾太多，容易将出风口堵塞，因此安装一个出风口罩，是比较划算的。  随车冲 在购买车子的时候，赠送了一个随车充，虽然没有用过，但是开车到乡下去的时候，都是带着的，就担心没电，可以充电应应急。 这是我的购车经历和用车体验，欢迎车友评论，相互探讨。 感谢圈主推荐加精。

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上汽大众ID3补提车作业