简介：这个人很懒，什么都没写~
知情达理荷叶1E5
提到我的海豹 dmi 啦，以后就可以自己掌握方向盘了，可能还是一直遇不到那个愿意为我腾出副驾的人，哈哈哈，历经了好久，也纠结了好久，豪华款176800的，保险接近 5000，服务费上牌1000，白色外观，蓝色内饰，内饰没有拼接，还挺漂亮的，原本以为会不好看，因为我喜欢红色，但这个鱼会比海豹的更高级一些，所以很好看，犹豫的可以看看我图。 本来定了两家店，另一家一个月都没到，这个店一个多星期就到了，车也是刚生产的，所以就提了，新车味道有点大 今天自己开回来还有点小害怕，体验隔音真的很好，这个车很好开，就是方向盘比较轻，如果的女生开我觉得有点大，男的开挺好。360确实好用，这个配置足够了，开在路上很稳，可能就是底盘和悬架都不错吧。音响虽然不是Danna， 但音质也不相上下。以后多多珍惜车技还不是很好，希望各位老司机们多多担待，车技还不是很好，希望各位老司机们多多担待
博学多才的星辰6P0
比亚迪你醒醒！别被销量冲昏了头脑！那是1.5L的车啊！你你你最低价定价快18万了！你清醒一点儿好不好啊！
天命残冰
本来对海豹dmi极有好感，但一看这个配置以及定价，可以说现在海洋网的这帮人定价真可谓迷之自信。分析如下: 1.1.5L3个配置就本身不合理，从目前国内市场看发动机的好坏与销量直接挂钩，本身比亚迪的发动机功率就不占优势，不到150kw，哪怕1.5t对比同行都差不少；b级车很多都是百加在7秒甚至6秒内； 2.1.5L的发动机和秦是一样的，20万的1.5l，啥样的消费者买？ 3.主力开卖的1.5t，与同等配置和同等价位的汉相比，品牌力差的多（不解释）、用料差的多（汉定位c级，用料很扎实），居然还比汉贵，想买1.5t的肯定直接转向汉的怀抱； 4.最后就是200，很多通勤距离超过50公里的兄弟肯定想选这个，落地25万，除了恐怖没有其他字可以形容了。 结论:海洋网（海豹）是不是迪子的弃子啊？这样的定价销量大概率在1万以下，海豹这两个字注定会成为历史（负面评价）！
乡村热心网友
前面发了一个分析 N7 的不同车型的定价区间，今天从大角度分析一下 N7 的定价。 一。品牌力，N7 定位是豪华品牌，竞品是 x3 Q5 GLC 但是豪华品牌也是分一线二线的，BBA 是一线， 雷车算是二线，同是 BBA 里溢价都不一样，同一配置 Q5 能和 GLC 差 5 万，单论品牌腾势是绝对算不上一线的，溢价肯定不会有 BBA 高，这里是减分项。同级别差价- 3万 二。产品定位，N7 定位是纯电中型猎跑 SUV，直接竞品 宝马 IX3 阿维塔 理想 L7 蔚来 ES6 极氪 001，最低的宝马 iX3 极氪 001 都是 30 万起 ，最高的阿维塔 蔚来 35-45 在 这个区间，没有单电机没有高于 35 的，雷克萨斯双电机都只敢卖 36，所以 N7 单电机售价超过 35 的话真的是飘了。尺寸方面中规中矩，配置方面应该会给到位，价差+1 万 三。产品力，迪子的研发能力和技术能力不用多说，N7 目前以知的优势有双枪充电，帝瓦雷影响，空气悬挂，云辇，ITAC，刀片电池，同级别价差+3 万 四。销量预期，赵总说预期是月销一万台，保底 5000 台，就是要从 BBA 那里抢销量， 从二月份中型 SUV 销量数据来看，BBA 没有一家销量超过一万的，再加上 N7 是纯电 SUV，难度可想而知，BBA 里 最低的奥迪 Q5 的售价在 35 万左右，N7 要想在销量上取得领先价格势必要放下身段，这样才能全面打击 BBA，价差 -2.5 万。 五。综合分析，今年汽车市场销量普遍下滑，可以说是存量市场了，就看谁抢谁的饭碗。电车原材料锂矿价格腰斩，可以说是天赐良机，可以保证新能源车企的利润，方便在今年全 面打响代替燃油车的号角，价格不要太离谱销量不会差。 综合来看，腾势 N7 单电机后驱售价 31-35，如果起售价吓到 28 绝对会是爆款， 双电机 35-42 比较合适。有不同意见的欢迎大家讨论
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