从买车开始就一直关注续航，看看宁德时代的100度大电池实际能跑多少，看看极氪001是不是真的如外界所说的那样，是“电动纳智捷”。 我的车是2023款的all old 001，we版100度电池，单电机后驱，没有其他选装，19寸轮胎。平时用车通勤为主，上下班一天来回50公里，全部城区。有时候办事或者节假日外出旅行高架、高速会有一些，总体城区为主。开车模式我喜欢舒适、能量低回收。12月份100度电续航大概600公里。 12月宁波刚入冬，一般早上最低气温0度左右，下班回家10度左右，早上开启预约出行，下班正常开，一路上不开空调。12月动态平均能耗百公里14.9（早上0度能耗在17这样，下午10度左右能耗在14这样），这比起我10月、11月还是上升明显的，10月份宁波气温大概在20度左右，百公里综合能耗14，动态能耗13.8左右，我最低开到过10.2。由此可知气温对能耗的影响还是蛮明显的。秋季我的“黑骑士”基本续航可以达到650左右，12月份大概是600，这样的续航达成率我觉得蛮可以的，毕竟车身重，网友说001是“电动纳智捷”我感觉有点过了。 当然也有车友反馈冬天开车能耗从没下过20，有些甚至能开到30。我觉得开车能耗高低有多个因素决定，比如气温、轮胎尺寸、驾驶习惯、热空调、行驶距离等。总的来说，温度越低能耗越高、行驶路程越短能耗越高、轮胎尺寸越大能耗越高，还有热空调真的蛮影响能耗和续航的。因此，我对冬天降低电车能耗、增加续航提几点建议： 1.天气冷，开预约出行，一来进入车辆的时候就已经比较暖，二来在内循环模式下基本不用在行驶途中打开热空调； 2.空调的温度尽量不要设置太高，21度刚刚好，甚至可以再往下一点，冬天本身穿的就比较厚，空调开23、24度以上没必要； 3.冬季温度包可以开起来，尤其是方向盘加热很有必要，如果不是太冷，座椅加热可以不开； 4.冬季白天把车停在阳光下，座舱比较暖和，电池也能暖一点，晚上尽量停室内。 最后，我想给极氪提个建议，温度包是我们we版的2023年以前的车型没有，能不能ota给老车主们送个温暖、送个新年礼物。原来花钱买的车主也大方点吧，就让极氪送我们没有的老车主吧，毕竟你们也是早买早享受了。

ZEEKR 001车友圈

极氪001的冬季续航测试

沉着面条Qm

一转眼2024年马上过去了，我的黑骑士来到我身边也有100多天了，这段日子体验下来，我总结了几个关键词与大家分享。 好开，指向精准。我的黑骑士长5米，宽2米，比我原先油车A级车要大很多，买的时候就担心不好开、停车不好停，毕竟庞大的身躯在那边。这段时间开下来，感觉我的黑骑士就像一辆A级车一样灵活，操控性好、动力随叫随到、指哪打哪，加速段动力充沛，地盘调教好，驾驶感真的很好。至于停车，因为车太大，机械车位无法停，有时候出去有点麻烦，其他车位因为有360影像，停车还是非常丝滑的，碰到比较窄的车位，用一下直进直出，也很方便。从A级车到现在的类C级车，除了机械车位不能停，驾驶体验好很多。 省钱，百公里6元。油车换电车除了驾驶感更好，我想很多都是冲着用车成本去的。2024年截止今天我总共开了4212公里，充了717度电，基本家中谷电充，花费215.49元，快充抢了极氪的10元无门槛卡，充了四五次，花费不到1元。也就是说我从9月5日提车到12月，这四个月总共花了216元，开油车时这是我一个星期的油钱。省，真的很省，难怪大家都说，电车要多开开，越开越划算，越开越早把车价赚回来。从原来的电车到现在的电车，短短四个月起码省了3000元，这还是在我这几个月开得不怎么多的情况下。 实用，科技感满满。作为一位10多年的老司机，我刚置换的油车陪伴了10年，我原本的驾驶基本靠三块“镜子🪞”，我的黑骑士真的非常智能、实用，前向碰撞减缓、后方碰撞预警、窄路模式等驾驶辅助功能，在开车时给了我巨大的帮助，让我随时随地都能知道道路行驶情况，满满的安全感。跟朋友开玩笑说，这车开下去，我的开车技能都要退化了，看着HUD就能感知一切。 OTA快，时用时新。我的黑骑士的另一特色就是系统更新快，基本可以达到1、2个月一次OTA，常常感觉过一段时间又能用新车了。而且每次更新都会有新的功能，老的bug修复，就像一个真正的骑士，不断提升自己的技能、完善自己，提供更好的服务、更强大的战斗力。同时又会让我们对下次更新有期待，期待啥时候可以用上更先进的技能。这种体验感是燃油车时代无法体验的，也是其他普通的电车品牌达不到的更新频次，感谢极氪工程师团队，你们的努力常常带给我们惊喜，让我们对未来充满期待😚 2024年很幸运，幸运买了极氪001这辆好车，虽然过快的迭代也给过我困扰，但坚信极氪是要做百年品牌的企业，不会放弃老车主们。2025，让我们极氪出发，平平安安，期待更好的极氪、更好的自己💪

极氪001的冬季续航测试

我与极氪的2024