简介：这个人很懒，什么都没写~
飞翔的一头熊
提车一万公里，对避震和细节做了优化 （之前换了一套Vossen正品HF-3） 🔧 改装过程 第一部分：避震； 一万公里的驾驶感受是确实比较颠簸，另外不知你们有没有觉得，S4的座椅的坐姿很独特，第一次感觉很好，坐久了感觉整个人是凹进去的，背是弯的，所以坐久了再加上避震硬，腰就很累。 所以这一次是往舒适妥协，顺便呢，降低一点点车身，也配合一下轮毂，所以综合考虑，选择了Koni的变色龙配S4艾巴赫银色簧。 换完下来整体感觉是（这个在网上搜了好多，都搜不到koni的具体测评，换之前我也有点慌，怕是交了智商税）： 1.过颠簸路面：过滤处理的很好，不会觉得很陡很直接，像是加了一层泡沫的感觉，但又没那么夸张。 2.过减速带：比原厂处理的更好一些，不会咣当一下那种，以前真是怕了，过减速带是紧绷着咣当，咣当两下。 3.平路：支撑性我觉得和原厂的硬度是差不多的，过弯还没猛烈测试过，至少在正常路面不会比原厂差。 4.姿态：现在弄完是两指，视觉效果我觉得是刚刚好，不会太低也比原厂的三指好，配合之前新换的银圈HF-3，黑车银圈的效果初步达成 第二部分：R8方向盘（祖国）； 这一部分最纠结了，最初的想法是加一个R8四键，能有一个阀门控制器，可以对排气阀门进行控制，同时还能方向盘切换驾驶模式。 现在的问题是，加了四键就会破坏原厂智能阀门协议（不愿意），所以最后妥协成两键加方向盘的方案。 换完下来的感觉是： 1.视觉：当然更帅气了，而且实用的多，祖国版的手感也很不错。 2.缺点：第一要刷程序屏蔽安全气囊少一个爆破点引起的报错，所以我对这一点存在的是否有安全隐患有点担心。第二也是因为要刷程序，导致一些原有的功能没了，比如自定义驾驶模式的可选项现在只有转向可调了，这一块后面还要去重新修正。第三，不知道是不是通病，喇叭阻尼感过强，导致有些时候一下按不下去，也需要后期修正。 📚 改装心得： 总体来说，小改怡情，算走了一些小弯路，但也在改车的过程中，对S4本身有了更深入的认识，同时也是在这个过程中，去重新塑造更酷的爱车，希望有更多的车友大家一起交流，整个过程最期待与同路人一起探讨，一起进步！
1号车盟
说起马自达，在车迷圈最火的梗无外乎:“你开马自达，难怪你塞车。”而马自达官方似乎也对这类评论感到不满，毕竟祖上有过RX-7这种神车，还曾在勒芒拿过冠军，如今被说“早晚高峰必塞车，塞车必塞马自达”难免有些不体面。...查看全文
Lewis953
先厚着脸皮申个精吧 正好趁过年路上车少找朋友约拍了一组照片，借这个机会分享一下顺便说说这三百天来的用车心得。 看到最近好多车友都提车或者是订车了，想着作为一个过来人给各位一些不成熟的小建议，但仅代表个人想法 🗒 真实感受 对于还在观望对比...查看全文
末令校尉272
今天的贴可能有点长，因为有太多的心路去回忆，看字眼晕的就不强求了哈。说起买X3，还要从今年年初去捷豹4S点看车说起，老婆很是喜欢当年的捷豹XJ，每次在路上看到，老婆都说帅极了！本身我也对捷豹的英伦设计文化很是着迷，所以决定去买个XF，满足下...查看全文
选车逍遥派
在这个电气化转型疯狂的时间节点，对于我们这类钟爱大排量内燃机的死忠粉丝，BBA里最亲民的S4一直是茶余饭后的焦点，那么这台国五的S4究竟有哪些魔力呢？...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书奥迪S4 2021款 方向盘调节及相关功能讲解
网新社Shake
马自达最让人津津乐道的当属转子发动机，尤其是早期的RX-7更是让无数JDM粉丝为之魂牵梦绕，虽然在耐久性方面的表现不佳，但其优异的动力表现以及独特的声浪依旧让车迷趋之若鹜。...查看全文
YYP颜宇鹏
不开手动挡，就不会知道现在的手动挡已经发展成什么样了~
陆羽韩
2020款奥迪S4
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