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当大众遇上豪华 Miss Gao High-end Life 12月8日图片图片图片图片图片图片

2020-12-24

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帕萨特的25%偏置碰撞：让自己成长了，也让行业警醒了原创张涛每日车讯 12月3日帕萨特的这一撞，直接撞醒了国内车企对于汽车安全的强烈关注。全文共2547字，阅读大约需要5分钟。去年年底，在中保研的汽车安全指数C-IASI评价中，2019款帕萨特火了。出乎所有人的意料，2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试视频中，正面25%偏置碰撞这项，帕萨特A柱被撞断、气囊避开假人头部，让人触目惊心。其实不只是帕萨特，还有包括本田INSPIRE、起亚智跑、别克GL8在内的不少合资车型也在这项严苛的碰撞测试中栽了跟头。当然，作为中国车市的常青树，也是国内中高级轿车当中极具代表性的一台车型，一向以德系品质和安全著称的帕萨特，成为网络和舆论的集火点不足为奇。半年之后，上汽大众迅速对帕萨特进行改进，并在今年8月自愿向中保研申请重新测试。图片图片在收到需求后，中保研随后从随机的4S店选取采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试，车辆（2020年4月上市了2020款帕萨特，符合测试标准）采购是中保研自主采购，和上汽大众无关。从结果来看，帕萨特的成绩与此前2019款碰撞结果的确有明显差异。

2020-12-24

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新华财经|中国保险汽车安全指数测评显示：已测车型安全性与经济性明显改进 2020-12-03 15:37:37 浏览量：156.0万来源：新华社新华财经查看详情新华社上海12月3日电（记者王鹤）中保研汽车技术研究试验中心2日发布的中国保险汽车安全指数（简称“C-IASI”）五款车型测评结果显示，已测车型在安全设计与安全技术等方面较去年均有明显改进与提升。据介绍，在中国保险汽车安全指数的测评工作中，高速碰撞等三个项目测试由中国汽车工程研究院支持完成，低速碰撞测试和维修经济性评价研究等由中保研汽车技术研究院承接完成。中保研官方网站显示，该批次测试涉及车型包含长城哈弗H6 (2020款铂金都市版)、广汽本田皓影 (2020款240TURBO CVT精英版)、吉利领克03 (2019款 1.5TD-7DCT )、一汽马自达阿特兹 (2020款2.0L蓝天豪华版)、上汽大众帕萨特 (2020款 280TSI商务版)。测评结果显示，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价；在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价；在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价；在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。其中，上汽大众帕萨特为自主申请测试车型，并获得接近全优的测试评价。业内人士表示，对车企来说，这类第三方测试规程并不是强制性测试项目，但本着对消费者负责任的态度，大部分车企通常积极配合测试，并不断优化产品安全。从消费者角度出发，选购的车辆是否安全、耐撞性和维修经济性是否优秀，除了车辆配置参数外，C-IASI和C-NCAP这类第三方测试规程也提供了客观参考。这些第三方碰撞测试的存在，不仅让消费者购买到安全性更高的汽车，同时鼓励车企不断提升安全技术水平，实现国内汽车行业生态的良性循环，推动汽车制造业加速迈入高质量发展之路。

2020-12-24

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全系2.0T+R-Line套件，机械素质也很能打，试驾途观X 我有车我有车 11月12日 · 优质汽车领域创作者关注全系2.0T+R-Line套件，机械素质也很能打，试驾途观X 《我有车》原创试驾报道：现阶段，轿跑SUV仍然是较为小众的选择项。但近几年随着传统SUV市场日趋饱和，作为车市新蓝海出现的轿跑SUV市场，便成了各大厂商争先恐后要吃上的大蛋糕，于是上汽大众为我们带来了上汽大众途观X。全系2.0T+R-Line套件，机械素质也很能打，试驾途观X 全系2.0T+R-Line套件，机械素质也很能打，试驾途观X 11月9日，上汽大众途观X正式上市，5款车型的官方指导价格24.59-30.59万元。全新途观X基于途观L打造，采用了轿跑式的风格设计，除了进一步丰富途观L产品谱系，新车的推出也为了更多消费者提供不同的选择。那么对于这台新晋合资轿跑SUV，它又能够交出一份怎样的答卷，接下来我们一齐探寻答案。

2020-12-24

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懂车之道懂车之道 12月01日 · 车评人优质汽车领域创作者关注【懂车之道试驾】‍人生在不同的阶段开不同的车，也是符合不同人生阶段调性，在年轻时可能喜欢高尔夫、思域、飞度等操控车型；而在做生意阶段面对各种应酬出入各种场所可能是需要BBA来撑场面，而到了做生意相对成功到时，反而是在追求低调沉稳车型，这些车型不是那么的耀眼，但是在整体质感又不输BBA ，二线豪华品牌，而这里就有一款车很符合，那是新辉昂。试驾：新辉昂，新品味，还科技新辉昂在广州车展前夕已经上市，共推出三款车型，售价区间为34.00-44.60万元，新车作为中期改款车型，由内到外都是变得更加的高级，比如新车自带有发光的LOGO和格栅处的灯带灯多项升级。

2020-12-24

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低烧开个车 | 新辉昂：错不了，这就是印象中的德味原创诸嗝嗝低烧生活 12月2日虽然关于青岛下水道里神秘油纸包的故事已经被证实只是以讹传讹，但是说起德国货，总是让人们肃然起敬。在摄影圈，人们把一些优秀的作品形容为“德味”。是因为真实的色彩？纤毫毕现的成像？还是“奶油般”的焦外？可能是，但也可能仅仅是简单的赞美，是“真棒”的同义词。图片不过嗝嗝最近在试驾了上汽大众新辉昂之后，可以肯定的说，它就是嗝嗝心中“德味”的化身。图片说出来未必得到认同，在嗝嗝心里，德味包含了很多，但一定不包括花哨的外观。在包豪斯风格的影响下，“less，but better”才是德国工业设计的根本。很可惜，为了迎合市场，一些德系豪华品牌的设计风格变味了，这也是某德系豪牌前段时间推出的新旗舰被一致认定为丑的原因——人们心目中的德国车，尤其是高端德国车，不该是一副网红的长相。图片新辉昂的外形可以说跟当今同级别的任何一款车都不一样。它拥有这个年代罕见的端正，没有一丝轻挑。整辆车的线条横平竖直，但身材比例无可挑剔，一身正气的感觉。图片但端正不代表古板，新辉昂不缺乏这个时代的特征，事实上某些细节还挺超前。比如说，你见过发光的车标吗？新辉昂的前后大众车标都是LED自发光的，不仅如此，水箱隔栅当中也融入了横向灯带，下格栅内横向镀铬饰条也将两侧的C形装饰连接起来了。图片新的外观变化，不仅增添了时代气息，更是强化了新辉昂宽扁的姿态，超大的宽高比可是豪华车或者性能车的专利。此外，新辉昂散发着一股自信，曾经沃尔沃将车标加大了少许，都被看作是品牌自信的体现，新辉昂的大众车标可是会发光哎！总之，端正，自信，加上强烈的家族特征，作为辉腾停产之后大众的新旗舰轿车，新辉昂担得起。图片嗝嗝“有幸”试驾的是新辉昂380TSI豪华版，说是豪华，其实是入门版。所以，中期改款新增的诸如平视显示系统、红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、电吸门、丹麦Dynaudio音响系统等，统统没有...... 那还自诩“豪华版”？别急，且听嗝嗝分解。图片宽体，是档次的高含金量体现。轴距拉长不难，堆砌配置也容易，但宽体却很难实现。坐进新辉昂的车厢，你会被车厢的宽敞所打动，这种立体的空间感是没法从一般的B级轿车上体验到的。图片时下越来越多的豪华品牌纷纷采用仿皮材质内饰，美其名曰环保。对环保当然支持，但嗝嗝严重怀疑那只是节省成本的托词罢了。新辉昂很old school的全系列采用真皮材质，即便不是高配的NAPPA，皮质也是相当不俗。图片而old school的地方还很多，在体验经典的同时，你会发现大众对待旗舰的态度不是嘴上说说，很多细节的处理看得出成本不是排第一位的。在这种造车标准之下，即便是入门版本也是受益的。图片从旋钮等小细节就可以看出，辉昂已经不是我们熟悉的普通大众车了。图片手套箱里的折叠CD机，这很有腔调！图片 9.2英寸中控触摸式液晶屏虽然界面传统，但是显示的内容却很丰富。图片豪华车必须有个钟，这个规矩是前辈辉腾立下的。图片烤漆+镀铬，从一个烟灰缸的考究就能看出旗舰的尊贵，即便只是入门版。所以，尽管不具备高配车型让人眼热的一些高级配置，但入门版的新辉昂，对得起“豪华”两个字。图片同样的，由于入门版本的身份，新辉昂380TSI豪华版享受不到5种驾驶模式以及自适应空气悬架带来的舒适与个性化体验。它会否因此而错失了此次改款最精华的部分呢？看你怎么理解了。图片虽然驾驶模式选项欠奉，但基本的变速器运动挡和手动模式还是有的。尽管无法将减震和转向助力与驾驶模式打通，但动力表现却是与顶配无异的。图片这就要说到新辉昂动力部分的变化了。改款后，整个车系取消了6缸发动机，所有车型均搭载高功率版本的EA888 Gen3，没错，现在的EA888是第三代。在修正了若干瑕疵之后，这一代的EA888无论在动力、燃耗还是质量稳定性方面都无可挑剔。搭载7速湿式双离合变速器，无论发动机动力，变速器响应，抑或是动力输出的顺畅质感，嗝嗝觉得是有比肩宝马B48+ZF 8AT的实力的。图片只可惜动力不俗却是前轮驱动，加之试驾当天又是雨天，在酒店大堂前的大理石地面起步时，油门稍深，前轮就不安分了。当然，这不是入门版的锅，新辉昂全系都是前轮驱动，如果此时能有一套Quattro（辉昂跟奥迪A6 C7的渊源嗝嗝不解释了）加持，整辆车的表现会显得更加稳重。图片同样的，没有了空气悬挂，新辉昂豪华版也不至于沦落到“大号帕萨特”的程度。从最简单的物理学上来说，3米多的轴距，加上超过1.8吨的整备质量，“稳”“重”两个字它全占了。还有发动机纵置布局，以及前五连杆/后梯形连杆的精密悬挂结构，可以说，除了没有空气悬挂

2020-12-24

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大众品质旗舰新辉昂诠释豪华新前沿收藏这篇文章 nicole 发布时间 /2020/12/1 16:29:19 分享到 / 大众品质旗舰新辉昂 · 车型概况：自2016年推出以来，辉昂一直代表着大众品牌的旗舰实力。新辉昂的到来体现着大众品牌最新、最强的设计、品质、科技水准，为消费者带来全新的德系品质旗舰选择。 · 产品亮点：新辉昂超5米长的车身及超3米长的轴距不仅彰显尊贵气度，更为新车带来充裕的乘坐空间。新辉昂在整体上延续辉昂优雅的姿态，应用了大众品牌最新设计语言，营造出大气、尊贵、现代又不失动感的新格调。

2020-12-24

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探索新生代高端X产品奥秘诠释轿跑差异化的力作“途观X” G哥跟我视驾 12月8日试驾/观点/导购/新车/技术/用车图片跟我视驾主持人：阚贺众所周知，目前在国内汽车消费市场中，SUV的销量正逐年递增，而90后作为市场销售主力，他们更希望用个性来装点自己的出行生活，为了与市面的SUV形成明显的产品差异化，上汽大众推出的这款有着主流轿跑形象的途观X或许是他们最好的选择。

2020-12-24

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威然：一款比奔驰还豪华的德国车原创白希文白希文 12月8日收录于话题 #MPV 1 #大众威然 1 图片自从大众辉腾退役之后，人们一直在考虑谁是辉腾的接班人，能够继续跟BBA平等抗衡。没想到这个课题被大众最新款的MPV攻克了。在威然上市之前，MPV的属性就是“各种妥协”，为了商务需求，要么妥协动力，要么妥协油耗，要么妥协配置，要么牺牲安全操控。图片市场上看似有很多MPV，但大多数都在30万以下的基础市场。在30-40万区间的豪华MPV市场，你几乎没得选择。直到大众威然的上市，28万-39万的售价区间，高档商务MPV市场终于看到了希望。图片在大众威然上市之前，这个价位你能选择的要么是美系车，要么是伪德系车。美系车的油耗和品质就不说了，那个挂着三叉戟LOGO的德系MPV，外表五大三粗也就算了，内饰更是简约到令人发指。图片图片大众威然颠覆传统MPV印象大众威然更让人相信，这才是德系MPV真正的水准之作。同等价位的奔驰威霆更像是老气横秋的“传统货车”。即便是顶配的奔驰威霆的造型也让人感觉喷上字就是班车，打开门就是货车。图片相比之下，大众威然的造型有些“不讲武德”：流线型宽体，感觉加个大包围就能上赛道。图片有意思的是，奔驰威霆号称的9座设计，但实际车身长度跟威然一样，宽度还没大众威然宽，所以每一排的座椅都不舒服，还牺牲了车身稳定性和后备箱空间。图片而大众威然5.35米的车长采用2+2+3的布局，每一排的腿部空间都非常舒适，还留有充足的后备箱空间图片图片就舒适度而言，大众威然最适合去机场迎接贵宾，而威霆最合适的姿势就是接送员工上下班。图片大众威然为何不妥协操控按照惯性思维，操控与MPV属于两条平行线，永远不会相交。但大众威然，在操控性能上没有放弃德系车的特点，不是为了弯道超车，而是为了车身稳定性更好，这也就是大众威然为啥采用了1.976米宽体车身的原因。图片而流线型车身风阻系数只有0.307，不同于大方盒子的MPV，让高速行驶和弯道行驶，更加顺畅平稳，你很难想象一款MPV的操控感像轿车一样游刃有余。图片不妥协动力也不妥协油耗图片图片虽然都是2.0T的发动机，大众威然车身重量2.16吨，但它的百公里加速达到8.8秒，车主实测油耗高速8L，城市10-11L。认证车主综合路况实际平均油耗10.4L。不偷工减料不妥协静谧性很多MPV为了给车厢留够空间，也为了节约成本，不仅在钢架结构上偷工减料，在静谧性方面更是能省则省。图片而大众威然在这种不易察觉的方面也下足了功夫。比如双层隔音车窗的使用，就是同级别车型中绝无仅有的配置。在豪华配置上更不妥协你很难想象一个汽车品牌，会将自己最先进的配置都装在一款MPV车型上。按照传统理解，MPV解决的还是空间问题，先进的科技配置很少在商务MPV上体现。图片图片图片但大众威然，全系标配了液晶仪表盘、车联网中控屏、自动泊车入位等功能，除了入门级车型，全系都配备了语音控制系统，全车10个USB/TYPE-C接口。图片图片图片中高配车还配备了全速自适应巡航、主动刹车系统，自适应远近光灯、360°鸟瞰全景摄影像等配置。白希文总结：大众威然之所以上市就火爆，也存在着这个级别的“市场饥渴”。市场一直盼望着有一款40万以内无需改装，就能享受到各方面不做妥协的豪华MPV。事实上，大众威然的全面性不妥协，即便是抛开MPV属性，这款武装到牙齿的德系新贵，对同价位的BBA乘用车也有着相当大的冲击力。

2020-12-24

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中文名“光荷4 X” 上汽大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X亮相 2020-11-05 12:58 来源:大洋网 11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”是被子植物中起源最早的植物之一，在中国文化里素有高尚品格的寓意，谦谦君子，与水为邻，代表着ID.清洁、绿色、环保的理念；“荷”字又来源于“承荷”，代表着大众品牌在新能源时代中所承载的责任与创新，秉承德系品质，不断更迭推新，为年轻新世代带来全新的驾乘体验。当晚，ID.4 X光荷4 X首次向公众揭开面纱，光芒四射，魅力无限，引发强烈关注。在珠海日月贝主会场，ID.4 X光荷4 X隐藏在由LED大屏幕构成的巨型箱体中。当晚，活动正式开启后，在嘉宾与观众的众力发电之下，水幕全息秀震撼上演，巨型箱体缓缓打开，ID.4 X光荷4 X正式与公众见面。《乐队的夏天》第二季冠军“重塑雕像的权利”乐队登台演出，在活动现场掀起火热、欢快的气氛。据悉，颜值与才华兼具的Mandarin乐队也将为ID.4 X光荷4 X发布一支新单曲，敬请期待。作为上汽大众ID.电动车系列的领航者， ID.4 X光荷4 X拥有强大的产品实力。新车定位于打造品质标杆的感官科技纯电SUV，为新生代消费者带来过目不忘的视觉体验、科技关怀的交互体验、智能互通的驾控体验、安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。 ID.4 X光荷4 X采用大众品牌最新电动车家族设计语言，“光语律动”设计由外至内彰显年轻、时尚与科技感。前脸处横向灯带与大众扁平化发光Logo相连，贯穿进两侧IQ. Light光眸矩阵式大灯中，十分醒目。车尾的贯穿式律动LED尾灯点亮效果酷炫，辨识度超高。在座舱内，ID.4 X光荷4 X创新打造了潮流坐标、典雅格调和都市激情3种主题拼色内饰，满足消费者的个性化需求。仪表台处，i-ID信息组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏的双屏设计营造出未来观感。仪表旁的前置电子挡扭带给驾驶者新鲜体验。此外，AR-HUD增强现实抬头显示功能、ID. Light光语系统、ID.语音管家等黑科技的应用为驾乘者带来直觉系行车交互体验，让用车生活充满智能与乐趣。最新一代智慧车联系统与IQ. Drive智慧驾驶系统更可让驾驶者畅享时刻在线、智能互通的驾控体验。据悉， ID.4 X光荷4 X提供不同的电池容量，综合工况续航里程（NEDC）高达555km，充分满足消费者对动力性能、续航方面的需求。已开放预订的版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。在备受消费者关注的电池安全上，ID.4 X光荷4 X的电池包经过338项安全测试，远超国标，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全性。此外，得益于来自上汽大众新能源汽车工厂的精湛造车工艺，ID.4 X光荷4 X将为消费者带来卓越的产品品质。 11月3日晚，ID.4 X光荷4 X开启预订，25万元内即可拥有续航里程（NEDC）高达555km的全新纯电SUV。伴随此次开箱仪式，ID.4 X光荷4 X上市的步伐日益临近，值得期待。

2020-11-25

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大众途观X评测：认真造车的上汽大众到底有多可怕？原创卷叔车界慢慢弹 1周前点击蓝字关注我们一位伟人曾经说过：“世界上就怕认真二字！”造车何尝不是如此？这次从上海飞到重庆试驾了刚刚上市的上汽大众途观X，让我深深的感触到了这一点。记得北京车展上途观X首次亮相的时候，上汽大众的工作人员就说过，这辆车上汽大众真的非常认真，本来还以为仅仅是推广宣传，但是试驾之后确实感受到上汽大众的认真态度。在说途观X之前，我们不能不把途观L拿出来说一下，很多人说途观X就是途观L的换壳车，其实卷叔一直觉得评价一款车之前，至少开一下这款车再来做评价。即使真的我们把途观X作为途观L的换壳车的话，大家想想途观L那过于沉稳的外形，偏重商务的颜色，再看看途观X，这次的换壳车大众真的非常有诚意。途观X的整体外形采用了全新的设计，更加年轻化，更加动感，尤其是今天卷叔试驾的这款红色车型，说实话在上汽大众所有车型中都没见过如此“风骚”的颜色。很明显上汽大众年轻起来了，从途观X开始了。整个前脸采用了X造型设计，从当下的上汽大众阵营当中，真的是独树一帜的存在，不仅整体风格运动、时尚和年轻化了，而且整体的质感也有了很大的提升。大众采用了全新的IQ.Light灯组，高配的途观X全系采用了矩阵式LED大灯，配合前脸的造型，运动风格已经呼之欲出。侧面的造型则是完全的轿跑SUV的波浪型设计，尤其从B柱到D柱，整体的线条感非常流畅自然，很明显运用了大量的空气动力学设计，据悉途观X的风阻系数仅为0.308Cd，这样的一款轿跑SUV确实有试一下的必要。尾部则也能感受到上汽大众认真的态度，不仅延续了IQ.Light灯组，而且Y形的尾灯配合当下流行的贯穿式尾灯，组成了一个让年轻人无法拒绝的存在，要知道即使是上汽大众的旗舰车型辉昂，也没有配备贯穿式尾灯，说实话在卷叔的记忆中，目前上汽大众配备贯穿式尾灯的好像只有途观X了。内饰上，乍一眼看似乎和大众其它车型相差不大，但是10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏如果你还觉得不够的话——空调触控板、玻璃按键的多功能方向盘，大大的减少了途观X的物理按键，再加上丰富的主动式智能化配置，在看得到和看不到的地方途观X都拿出了自己诚意。当然如果换装大众最新的内饰设计，排挡杆再做得好看点，诚意就会更大不是？就拿多功能方向盘来说，玻璃按键的出现怕是奥迪目前还没有拿出来，而且这套按键并非触摸式的，而是有一定的力反馈，这其实降低了我们误操作的可能，而且反馈的质感如同奥迪空调面板的回馈感一样，诚意在细节部分就体现了出来。更让人意外的则是它的驾驶感受，说实话2.0T高功率发动机，配合湿式双离合变速箱，这套动力总成大众到底还会玩出什么花样来？途观X给你答案。无论是的D挡还是S挡，途观X的加速是非常给力的，但是不是那种猛然的将你推出去的感觉，说推背感真的你可能感觉不到，你能感觉到的就是车速在提升，挡位在升高，发动机在轰鸣，但是就是没有推背感。这种加速的感受非常舒适，非常有质感很难想象这样一个词会用在大众的SUV上，但是途观X确实做到了。不仅加速很稳，我们今天试驾的车型还配备了4Motion四驱系统，以及XDS运动差速锁，这对于重庆山城的路况是非常有用的。重庆的路，弯道多、坡道多、桥多、隧道多当然还有山路也多，无论是在哪种路况途观X都能从容应对，而且表现出相当稳定的姿态，车辆对于驾驶员的整体配合度是相当高的，至少和大众其它车型相比，途观X的驾驶风格是非常独特的。而且卷叔最满意的还是它的静谧性，没错途观X确实有很强的静谧性，风噪、胎噪和整体的外界噪音隔绝做的的确非常高级，对于整个的驾乘体验的感受是很有帮助的，这点可能也是在上汽大众SUV阵营中少见的存在。写在丨最后其实对于上汽大众来说，造一辆途观X并不难，但是像途观X这样在原有车型基础上全面提升的其实不多，试驾过很多上汽大众的SUV，像途观X这样年轻、动感而且操控舒适的SUV确实没有，而从整个市场来看，像途观X这样全面表现的合资品牌轿跑SUV也非常少见，对于同级竞品来说，认真造车的上汽大众途观X，真的相当可怕。因此作为一辆上汽大众非常认真的途观X，个人认为确实大家在买车的时候需要去试一下。

2020-11-25

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2020广州车展期间，网通社邀请了上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟进行专访。他表示：ID.是一个家族，ID.4 X是第一款车型，明年还有更大型的电动SUV，以及一款跨界纯电车型和大家见面，真正撑起ID.家族的概念。我们也相信通过ID.家族的产品，能够真正开启中国新能源市场的新纪元。网通社：广州车展也是华南区域一个最重要的产品，您介绍一下上汽大众此次带来的参展阵容计划？吴赟：广州车展是一年一度岁末的重头戏，我们也是非常重视，上汽大众带来了非常强大的阵容，首先第一款重磅车型ID.4X，这是ID.家族第一款车型，基于MEB平台打造的科技纯电SUV。其实这款车和广东非常有缘，之前一系列的活动包括亮相，开箱仪式都在广东省的深圳和珠海，今天广州车展上更进一步和消费者见面。除了新能源的标杆车型之外，传统的燃油车阵容一样强大，首先是11月份刚刚上市的途观X在今天跟大家见面；昨天新辉昂旗舰车型上市了，辉昂从2016年上市到现在一直是整个大众品牌标杆，此次新辉昂也会作为我们旗舰车型继续给消费者带来更好的旗舰感受，除了新辉昂和途观X这样的新车之外，这次还有途昂X的极夜限定版、途岳以及途观L和帕萨特PHEV都会在展台跟大家见面。网通社：如您提到的ID.4 X是MEB平台的首款产品，您能介绍这款车是有着怎样的一个亮点，以及今后的产品有怎么样的走势？吴赟：对于现在新能源来讲，一部分是新势力造车在发展，另外一部分是传统的燃油车企业、车企在尽力做到跟随和转型。大部分的燃油车企业更多的是基于现有燃油车的平台和适应定位调整来发展新能源车。这方面上汽大众应该是非常有前瞻性的，全新打造了MEB平台。燃油车和新能源车有很多的不同，包括它的使用场景、一系列的性能、用户对车子的期待和交互等。我们买新能源车的时候不关注续航里程，买燃油车不会有人问一下，这个车的油箱是多大。用电的场景、用电的安全都应该是新能源非常重要的一个点，包括新能源自带一些科技属性，可能在一些燃油车的平台上未必能真的发挥出来，所以打造专有的平台，能够不管从电力架构和整车布置来发挥整车新能源的优势。同时对新能源的特性量身定制，包括整车对电池性能安全、对电池的保护。所以说，ID.车型是上汽大众跨时代意义的一款车。ID.家族不是一款车，这款车只是一个先锋，之后会有一系列的ID.车型和大家见面，我们也相信通过ID.家族的产品，能够真正开启中国新能源市场的新纪元。网通社：现在当今消费者也是以年轻化趋势为主，上汽大众对于这样一个消费者的转变，或者消费需求的变化有着怎样的规划？吴赟：消费者年轻化，从之前的主力购车是70后、80后到现在的90后。人的观点和想法都在随着时代的潮流不断发展。任何一个车企，包括上汽大众都要适应潮流，产品方面往年轻化方面不断的提升。刚才提到的ID4. X，它就是一款为了年轻人打造的富有感官科技的纯电SUV。除了电动车的属性，整个造型，包括发光的logo和贯穿式的尾灯，以及车身的科技感知度、人车互动的这种氛围，都是符合现在年轻人的口味。除了电动车之外，还有途观X，它是为了有独立追求的年轻人，不光追求外观，也同时追求品质特立独行的年轻人来打造的，这款车可以说在现有比较小众的SUV市场中树立了一个新的标杆。除此之外，像小型车Polo Plus，包括T-Cross，都是为了年轻人打造的。产品在创造价值的同时，我们会用更符合年轻人口味的方式。比如说我们和王者荣耀的深度合作，王者荣耀在年轻人当中非常受欢迎，有一个英雄叫“铠”，其实和途铠正好是一个完美的契合，今年我们继续和王者荣耀进行了一系列的活动，走入年轻消费者的心中。从上市到今天为止，途铠确实也是城市年轻派中非常好的选择。除此之外，我们在一系列的传播活动中也做了创新，包括走进直播间和大家做交流，现在有一些直播平台非常受年轻人追捧的，上汽大众在这方面也在积极开展一系列的直播以及短视频、长视频的活动。通过年轻人喜好的传播方式，把我们的产品、价值、理念来传输给消费者。网通社：接下来说一下市场层面的话题，我们也知道上汽大众大众品牌连续很长时间蝉联了单一品牌的销售冠军，那今年市场可能受到疫情的影响，您能介绍到目前为止，上汽大众大众品牌的销量情况？吴赟：上汽大众大众品牌今年1到10月份总销量已经突破了1,113,000台，仍旧蝉联国内单一品牌的销量冠军，领先第二名10万台以上。今年整体还是受疫情的影响，1、2月份疫情非常严重，5、6月份之后，整个车市逐渐回暖。今年整体来讲，上汽大众不仅仅是关注的是量，更关注质，以及产品的结构。所谓的质，到目前为止，上汽大众大众品牌A+级及以上车型的销量占比超过了62%，相对于之前来讲是一个非常大的提升，有利于品牌整体向上。未来几年也会推出一系列这样的新产品来巩固领先的地位。当然对于整个车市从之前高速增

2020-11-25

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悦·行者︱老树新枝更著花体验全新途观X 原创四明论车车事经典 1周前车事经典 STORY ﹀﹀﹀对于上汽大众来说，途观车型的重要性无需置疑。自从2010年3月上市以来，作为大众汽车在华角逐SUV市场的排头兵，途观俨然成为了紧凑级SUV的代名词（之后的途观L进化成中型SUV）。在历经10年两次大改款之后，途观迎来了家族旗下的最新衍生车型：轿跑SUV途观X。 2020年11月9日，上汽大众高端型格轿跑SUV途观X正式上市，新车外观采用动感流线先锋设计，呈现出独特的流线型溜背轿跑车顶造型，摆脱SUV固有的传统印象。新车共推出5款车型，分别搭载330TSI和380TSI两款2.0TSI发动机，售价区间为24.59万元-30.59万元。途观X与代言人张雨绮一起“造浪独型”，开启无限可能。张雨绮凝聚颜值魅力与型格态度于一身，毫无矫饰，就像途观X独创型格，惊艳出场；她用演技和角色去回击质疑，用毅力和努力去征服挑战，正如途观X以先锋科技与强悍动力挑战常规。在外观方面，途观选择了时下流行的轿跑车身造型，俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，造型霸气动感。整车长宽高分别为：4764mm、1859mm、1628mm，轴距为：2791mm，车身尺寸甚至比同门师兄途观L还要略大一些。得益于全系配置的R-Line运动外观套件，更加凸显出途观X强劲有力、独具一格的锋潮造型。在内饰方面，途观X使用横向化的以黑色系为主色调的内饰设计，延续着大众家族化的简明硬朗的造型风格。车内多处采用大面积精致考究的碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，配合全新R-line专属触控式平底真皮多功能方向盘和车身同色缝线，提升内饰的动感运动气息，极富视觉冲击力。此外，途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。在配置方面，途观X装备了10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸智能多媒体交互系统、全触控数字空调面板、大尺寸全景天窗、电动后备箱、全LED大灯、全速自适应巡航系统、无钥匙进入等众多实用性功能。而在高配车型上更是配备了矩阵式LED大灯、前排座椅通风、30色多色格调氛围灯、10喇叭哈曼卡顿音响和Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统等高端配置，提升整车使用感受和车辆价值。在安全方面，途观X运用高强度及以上钢材应用比例接近70%，如在中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上热成型超高强度材料。车身顶部及侧围，前后风挡以及车门、门框周边等连接处均采用激光钎焊技术，极大提升了整车外观品质与安全性。另外，途观X还配备有7安全气囊、 MKB多次碰撞预防系统、驾驶员疲劳监测系统、 Front Assist碰撞警告刹车系统等多重主被动安全配置，守护车主的每一次出行。在动力方面，途观X全系搭载了第三代EA888 2.0T发动机，匹配DQ381型七速湿式双离合变速箱。其中发动机根据调教不同分为330TSI和380TSI两款车型。其中330TSI最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI最大功率162kW，最大扭矩350N·m，且全部达到国六B排放要求。在高配车型上还配备了大众引以为傲的4 MOTION智能四驱系统，提高车辆的行驶稳定性和通过性。在实际驾驶体验中，途观X体现出了优异的动态性能。以笔者体验的380TSI四驱尊崇旗舰版为例，发动机无论在起步还是超车时动力都能随叫随到，即便是在山城重庆这种坡道密布的道路上行驶也能做到从容不迫。前麦弗逊、后多连杆的经典悬挂布局，使得途观X无论在操控性还是舒适性方面能够做到有的放矢，配合车内静谧的隔音效果和10个扬声器的哈曼卡顿音响，让驾驶成为了怡然自得的享受。另外不得不提一句的是，途观X的四驱性能在测试中表现的非常强悍。受益于博格华纳第五代瀚德中央差速器的优异表现，途观X可以轻松通过单后轮着地的三滑轮组测试，这在同级别中可谓屈指可数。因为基于横置发动机前驱平台打造的四驱系统，动力通常都会更偏向前轴，再考虑到车辆重心的位置，后轴能分配到的驱动力并不强。而且单轮脱困对于后轴轮间电子限滑的要求也很高，没有深厚的调教功底很难做到如此成绩。在目前国内SUV市场，轿跑SUV似乎已经成为了一个新风尚。无论是自主品牌还是合资品牌，抑或是高端的豪华品牌，都陆续推出了各自相应的轿跑SUV车型。对于上汽大众来说，途观X的推出不仅填补了这个级别的空白，还能与其“大哥”途昂X形成高低搭配，更有效的抢占细分市场，让途观这棵老树焕发出新的生机。

2020-11-25

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有颜值更能打，山城试驾上汽大众途观X 原创王燕城市汽车 1周前如今国内消费者对汽车的需求越来越多样化，很多人都想拥有一辆"个性"、"运动"的车子，而且要价格和品牌力也恰到好处。为了顺应潮流，上汽大众用旗下最受欢迎的SUV途观做了尝试，一台即炫酷年轻又实用可靠的途观X应运而生。11月9日，途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元，价格率高，那么它的综合实力如何呢？它凭什么来打动目标消费群体？日前小编来到了8D山城重庆，试驾了这款新车，心中也有了答案。这两年越来越多的汽车品牌选择在山城重庆举办上市和试驾活动。它的年轻活力；它的梦幻构造；它的另类火辣都是吸引年轻人来朝圣打卡的法宝。上汽大众途观X作为一台主攻年轻消费市场的最新车型，选择这里做试驾活动再适合不过，同样它的“8D”道路对于车辆性能也是极具挑战。先来说说车辆的外观吧。首先它从颜值上就是一台很能打的车。在小编印象中大众旗下除了当年那台尚酷和初代CC，就属这台车的造型最吸引路人目光了。途观X的整体外形采用了全新的设计，更加年轻化，更加动感，说实话如果不是名字叫途观，你根本不会和那台中规中矩的途观L 产生什么联想。小编试驾的是更具运动感的“R-line”版本车型，新车整个前脸采用了X造型设计，全新设计的上格栅面积增大，修长的前大灯造型呼应车身侧面线条，让前脸更显动感。前中网，内部还有专属设计“R”标识，透露其“R-line”的特殊身份。尾部是整台车最亮眼的地方，流畅的溜背造型，营造出一种轿跑车的视觉感受。贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，进一步突出车体宽阔的视觉效果。LED尾灯组内部采用了“Y”形设计，点亮后十分别致，且极具个性，乍一看特别有大众家族顶级跑车兰博基尼的感觉，一下就感觉高大上了不少。内饰方面，尽管依旧是熟悉的大众味道，但科技感的营造还是超越了上汽大众过去的大多数车型，比如10.3英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸中控大触摸屏、玻璃空调触控板、跑车式样的平底方向盘、哈曼卡顿10扬声器音响系统、30色氛围灯贯穿全车、车身同色的座椅缝线无一不在讨好年轻消费者的喜好。动力方面，还是熟悉的大众EA888高/低功率的两款2.0T发动机，最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。本次小编试驾的为2.0T高功率带四驱的顶配版本，动力输出对于这样一台紧凑级SUV来说绝对属于动力充沛类型。同大众许多车型一样，途观X拥有强劲的动力，动力输出依然是那种线性的随叫随到感。7速湿式双离合变速箱表现依然同级最佳，基本没有什么抖动和顿挫，整体具备了较强的平顺性，总之，这台车开起来依然很大众很好上手。山城复杂的道路一直让所有驾驶者头疼不已，值得赞扬的是途观X为年轻人和高端人群打造了具备语音识别功能的MOS智慧互联系统，无论是导航还是想到搜罗重庆美食都变得非常轻松。穿过了城市拥堵的道路之后，我们就进入了重庆南山的山路，此时又提升了对新车的考验，在山路转弯时途观X表现出了德系车该有的扎实和厚重感，悬挂对车身提供了良好的支撑性，即便在中高速时也没有明显的侧倾现象，过弯时给驾驶者满满的信心感。另外值得一提的是，途观X还搭配了很多安全配置，比如Pre-crash预碰撞安全保护系统，探知到危险的情况下，可以做出主动调节，提前做好防护准备；还有疲劳监测系统会对驾驶员的操作行为进行全程记录，并能够通过识别驾驶员在长途驾驶中的操作变化，对其疲劳程度进行判断，进一步提高日常的用车安全。写在最后：途观X在当下的上汽大众阵营当中，真的是独树一帜的存在，不仅整体风格运动、时尚和年轻化了，而且整体的质感也有了很大的提升。从这台车身上可以明显感受到上汽大众拥抱年轻的决心，是上汽大众在SUV市场的十年积累之作，更是面向未来之作。这样一台颜值能打，性能出众可靠且具备一定品牌实力的新车一定能得到更多年轻消费者认可。

2020-11-25

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2020年第一次出差，垠哥带你去个神秘的地方一探究竟原创王垠此地无垠 8月14日 2020年的第一次出差，比以往时候来的更晚一些。不过，垠哥的第一次出差也和以往的出差大不相同。因为，这一次垠哥出差并不是为了试车，而是去探访了一个主机厂内部非常神秘的实验室，在这些实验室之中也有很多神奇的设备。垠哥在做双车十万公里耐久性拆解测试之后，总有粉丝们留言问垠哥关于产品质量的问题，也有很多粉丝对于汽车品质控制表示好奇，比如关注内饰的材质和缝隙，产品该如何控制质量，如何保证耐久性等等。其实汽车品控是庞杂且专业的领域，噪声控制，气味控制，色差控制，零部件瑕疵和质量控制，这些属于品控的范畴。今天，垠哥要去的这个这些神秘实验室最主要的工作就在于此，他们很多是第一次为专业记者打开大门。接下来就跟着垠哥的镜头一起去一探究竟吧。

2020-09-28

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走进工厂：探寻上汽大众的高品质秘诀编辑部寰球微IP 8月12日在国内，说到汽车品质，不得不提到上汽大众。作为中国最早一批的合资企业，无论在产品，或是品质层面，都是市场中的佼佼者。8月初的上海正经历台风过境，上汽大众首次对外开放了其声学中心和质保部门，也第一次让公众看到了大众品质管理体系下的一个缩影。点击下方视频，带您近距离参观上汽大众工厂↓↓↓ 现场图片：

2020-09-28

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德国标准+中国需求，上汽大众赢在更本土化的体系实力丨车壹条原创郭文静车壹条 8月11日大众对于中国消费者需求的理解，落地到产品上，让人感觉起来是一种“润物细无声”的“舒适感”，即便是第一次开大众产品的人，也几乎不用费什么力气就能迅速“上手”。文｜郭文静图｜来源网络我们似乎习惯了大众在中国市场持续提供高品质产品，习惯到以为这是一件很简单的事，但实际上，这件事并不简单，而且大众的高品质产品不止代表其产品质量好，还代表着品牌远胜于对手的对中国市场的理解。曾经有网友用这样一句歌词来形容大众的产品——说不出哪里好，但就是谁都替代不了，壹姐认为这一形容非常贴切，大众对于中国消费者需求的理解，落地到产品上，让人感觉起来是一种“润物细无声”的“舒适感”，即便是第一次开大众产品的人，也几乎不用费什么力气就能迅速“上手”。越是这种“无形”的招数越具有杀伤力，而大众能够成为“武林高手”的关键在于其深度本土化，这一点在壹姐参加了上汽大众品质之旅后有了更深刻的体会。作为大众在中国的首家合资车企，也是中国最早的合资企业之一，深耕中国市场36年的上汽大众一直是合资企业的引领者，而其一直保持领先的高质量发展的秘密，就藏在很多外界看不见、摸不着的细节里。针对中国消费者需求正向开发对于任何一个跨国车企来说，本土化都是其在中国市场站稳脚跟的前提，而本土化程度则决定着这个品牌能在中国市场走多远、扎多深，在本土化上，上汽大众可以说是个范例。自1984年成立以来，上汽大众的研发创新之路历经了“技术引进和国产化——联合开发——自主研发”三个主要阶段，在这个过程中，上汽大众始终坚持以“中国消费者的需求为导向”的理念，针对中国消费者的“特殊”需求进行正向开发，比如中国和欧美国家消费者要求差别较大的NVH。相比于欧美消费者，中国用户对车辆静谧性要求更高，并将“静”视作车辆高品质的体现，因此上汽大众声学中心针对中国消费者在NVH性能上的要求做了大量创新研发工作，在这一声学中心，企业建立了全面的升学测试道路，模拟了中国常见的道路情况，比如具有中国特色的水泥刻痕路、石块路接缝路，以及粗糙沥青路。对NVH的正向研发只是上汽大众践行以“中国消费者的需求为导向”理念的一个缩影，为了确保产品更符合中国消费者的需求，上汽大众还建立了中国人体数据库、中国车内常用物品数据库等，在开发阶段就充分考虑中国消费者的实际用车场景；为了打造符合中国人审美和喜好的产品，上汽大众造型设计师甚至会走进消费者的家去做市场调研。从桑塔纳3000到朗逸，从全新一代帕萨特到威然，上汽大众的本土化研发创新获得了市场的认可，也为大众保持在中国市场的领先位置奠定了坚实的基础。坚持全过程的质量管理对于消费者来说，一辆车能否满足自己的需求和是否可靠同等重要，而后者考验的是企业的质量管理体系，面对这个考验，上汽大众选择以“德系标准+中国匠人精神”作答。为了确保交付给用户的产品都是高质量产品，上汽大众建立了完善的全过程质量管理体系，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段在产品策划设计初期，质量保证部会同研发、生产、销售等核心部门同步开展工作，基于国家法律法规、行业标准要求、用户满意度等售后信息反馈，以及试验与生产质量分析等评估依据，共同制定新车型的质量目标，为后续生产制造明确质量的方向和标准。在产品的研发过程中，上汽大众会对产品零件和整车进行严苛的质量认可，验证其是否符合生产要求。在生产制造环节，企业建立了完整的产品检验机制，确保整车在生产过程中达到设计要求的各项质量指标。当产品投放市场、交付消费者后，上汽大众对产品质量仍有追踪，通过收集售后服务信息，开展消费者调研，帮助产品有针对性的改进，使产品性能更加稳定。于细微处见真章对于消费者来说，企业对质量管理所做的很多工作都是看不见摸不着的，比如整车气味、整车色差、紧固件质量及拧紧工艺等，但在这些外界感知不明确的地方，上汽大众质保部门没有丝毫松懈，而是以超过行业的标准来要求自己，在参观上汽大众质保中心时，壹姐对很多细节都印象深刻。上汽大众质保中心位于安亭汽车一厂内，其中的质保实验室负责材料质量管控及分析，拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，这一实验室及各个异地工厂的实验室均会定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。具体来看，在整车气味/散发控制方面，1998年企业就已引入全套车内空气质量系统，还建立了“绿色车辆正向开发体系”，通过质保要求（Q-Anforderung），把消费者对气味的需求转换为技术语言，并在新项目前期开发

2020-09-28

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中保研本年度最大“亮点”？——皓影成绩官网撤稿，这波操作什么水平？看了中保研有史以来第一份如此声明，可见事态复杂，而到底是真“复杂”还是真“难办”，在“正式结果”出来你只能自己细品了。又或者，结果已经没那么重要了… 以至于有人调侃：到底是“中保研”还是“X保研”？大家怎么看呢？

2020-09-23

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以前很多人都说中保研公正，但却忽略了中保研和保险公司的利害关系，做碰撞的目的是为了针对每一种车型推出所谓的保险费系数，但如果一辆市场销售冠军的保费上调5%，对于整个行业就是一个巨利。这个系数既能绕过保监会，又能避免同行过度竞争，是个绝妙的主意。消费者为什么要相信一个有动机，又无任何监管的测试？

2020-09-23

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本田碰撞数据神秘消失#中保研为何突然撤掉本田皓影的碰撞成绩？ 2020-07-11 02:267.3万次阅读车一族车一族用原创的视角，给您及时分享汽车圈好玩的新闻、有意思的新车和娱乐八卦的车生活百态！昨天晚上中保研公布了皓影的碰撞成绩，但是在短时间内迅速撤回但是还是被手急眼快的媒体人截图下来了虽然皓影撞断了A柱，但是我们居然发现中保研给出了A，也就是良好的成绩更让人惊呼的是，侧面碰撞居然是满分，而我们在预告中，可以发现皓影的入侵量是非常明显的目前中保研紧急撤回了这一成绩但是还是给大家留下了巨大的遐想空间不知重新发布以后的皓影碰撞成绩，会是如何？

2020-09-23

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上汽大众着力增强轿车竞争力把握车市回暖趋势 2020-07-27 13:23 中国财富网黄巍原创中国财富网讯在经历了第一季度的疫情冲击之后，中国汽车市场在第二季度连续三个月销量环比增长，呈现出V字型回暖态势。根据乘用车市场信息联席会统计数据，今年上半年，乘用车市场销量前十厂商的市场份额达到61%。头部车企抗风险能力强，市场集中度不断提升。与此同时，汽车消费升级趋势仍在持续。一方面，豪华品牌市场份额进一步提升，另一方面，头部车企中高端产品销量也在第二季度实现了强势反弹。来自上汽大众官方的数据显示，第二季度，上汽大众大众品牌终端交付新车358180辆，环比一季度劲增56.1%，上半年其新车累计交付量达到587660辆。其中，大众品牌SUV家族共计交付200478辆；A+级轿车凌渡、全新一代朗逸及B级轿车帕萨特共计交付近25万辆，产品销售结构持续优化。值得注意的是，长期稳居B级车市场第一阵营的帕萨特，在6月份交付13406辆，同比增长18.9%。面对当前的市场环境，上汽大众着力提升帕萨特的产品竞争力，为其销量增长奠定了良好的基础。上汽大众着力增强轿车竞争力把握车市回暖趋势今年4月份，上汽大众推出了2020款全新帕萨特，新车包含8款车型，售价区间为18.59万元-28.29万元。2020 款全新帕萨特在安全、科技配置上进行了优化，全系标配前后排头部安全气帘，280TSI精英版以上车型搭载了全触控空调面板，豪华版以上车型配备了9.2 英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。近日，上汽大众又为帕萨特及帕萨特PHEV全系车型推出了总价值超过3万元的礼包：即日起至2020年9月30日，消费者购买帕萨特车型可享受涵盖买车、养车、用车的多重优惠及服务。上汽大众着力增强轿车竞争力把握车市回暖趋势针对疫情过后购车需求的集中释放，上汽大众为帕萨特提供2成首付、2年0利率的购车方案，以及3000元新车保险补贴、6000元置换补贴等。以置换帕萨特PHEV混动精英版（24.39万元）为例，综合各项优惠政策后，消费者仅需首付4万元左右即可购得新车。该礼包还包括次年续保补贴、原店终身免费保养、5年或16万公里整车质保等。在车主选择原店终身免费保养的情况下，当车辆在约定经销商处维修时，依据车险定损情况，车主可享有一年3次的代步车辆服务，满足车主在车辆维修期间的用车需求。此外，一年2次的保养上门取送车服务、无限次道路救援、一年3次单次最高5000元的维修车辆额外权益等，充分为用户解决后顾之忧。 2020年正逢帕萨特导入中国市场20周年，截至目前，帕萨特累计销量已突破280万辆，成为上汽大众轿车阵营乃至中国B级车市场的中坚力量。新款车型的上市，优惠和服务礼包的推出，让帕萨特更加贴近当前的消费者，也将为上汽大众轿车阵营下半年的市场表现提供助力。

2020-09-16

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为用户安心购车，上汽大众打响一整套创新服务“组合拳”丨壹观察在市场竞争更加白热化的当下，上汽大众适时推出了“双子星保值回购”和“帕萨特终身保养”政策，都可谓业内首创之举，这意味着，这家龙头企业正在尝试以产品力为引领，向服务领导者转型。文｜马腾飞图｜来源网络受疫情影响，麻辣鲜香的成都车展提前到7月举办，意味着中国车市2020年“保增长”这场恶战，也被迫提前打响。在疫情影响下，经济波动预期增强，从而导致汽车消费动能缺失、信心不足的问题开始显现。如何刺激消费从而带动销量增长，车企可谓八仙过海，各显神通。短时间里，有的车企通过价格手段抢占份额，尽管短期有效但长期来看无异于饮鸩止渴。更聪明的车企往往选择从用户体验和服务入手，毕竟有句话说得好——攻城为下攻心为上。而通过用户服务创新，进一步改善用户体验，虽然同样投入不菲但起到的效果却是“四两拨千斤”，一个用户积攒下来的优质用户口碑，有可能带动更多“亲朋好友”相继加入“下单者”行列。这家聪明的车企就是驰骋中国车坛30余载的“老司机”上汽大众。近日，在市场竞争更加白热化的当下，上汽大众适时推出了“双子星保值回购”和“帕萨特终身保养”政策，都可谓业内首创之举，这意味着，这家龙头企业正在尝试以产品力为引领，向服务领导者转型。成都车展如火如荼举办之时，正逢帕萨特进入20周年搞庆生——上汽大众为帕萨特及帕萨特PHEV全系车型的准车主们度身定制总价值超3万元“十全十美”大礼包，即日起至2020年9月30日，消费者购买帕萨特品牌车型即可享涵盖买车、养车、用车的十项暖心好礼。如果仔细打开上汽大众为帕萨特“准车主”们准备的这些个大礼包，不难发现，厂家没有跟消费者玩套路，且满满的都是真诚。比如，现在购买帕萨特品牌车型，仅需支付2成首付，即可享2年0利率，还可获3000元新车保险补贴，而置换购车更可享6000元置换补贴。以置换帕萨特PHEV混动精英版（24.39万元）为例，0牌照费用，0购置税，准车主几乎可以4万元新车开回家。再比如，“千元次年续保补贴”为消费者带来实实在在的实惠，而原店终身免费保养、5年或16万公里整车质保（时间或公里数以先到者为准）不仅为车主们减轻养车压力，更为后续二手车交易带来保值增值的底气。不仅如此，上汽大众还为帕萨特用户提供“一年3次代步车+2次上门取车保养”的尊崇服务。对用户发自心底的真诚，不玩所谓的降价套路，是上汽大众此次创新服务的最大特点。就在向帕萨特车主送出“十全十美”大礼包之前，上汽大众大众品牌还为旗下“A+双子星”推出7月限时保值回购。自7月11日至7月31日，选购全新凌渡、全新朗逸的消费者即可享受2年8折或3年7.5折的保值回购，让用户在购车时吃下定心丸，在将来置换时亦感受到“春天般的温暖”。在保值回购政策的支持下，消费者日均用车成本低至数十元。以购置税、保养费、保险费、车辆折旧费等包括在内来计算三年用车成本，全新凌渡每日成本仅需60元，日均50元即可拥有全新朗逸。与此同时，上汽大众“A+双子星”还提供了40%首付2年0利率的信贷政策，全新朗逸更可享3000元保险补贴。值得一提的是，针对三年前购车的“老车主”，上汽大众为郑重承诺——2017年7月1日起购买这两款车型（全新凌渡和全新朗逸）的老车主均可享受三年内的7.5折保值回购，并用以抵扣指定车型的新车置换。这样诚意满满的“套路”，相信很少有用户不为之所动。从最近一系列大动作看，一直走在打造爆款“神车”道路上的上汽大众，这一次明显要在创新服务和用户体验的新蓝海大干一场。其实，如果要从销量上看成就，20年狂销280万辆的王牌车型帕萨特已经足以说明一切。但从产品为王到体验致胜，极富前瞻思维和危机意识的上汽大众，显然已经果断开辟了新赛道。

2020-09-16

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服务重磅升级！帕萨特推出终身免费近日，每日车讯从上汽大众官方获悉，上汽大众为帕萨特及帕萨特PHEV全系车型推出“十全十美”大礼包，即日起至2020年9月30日，消费者购买帕萨特品牌车型即可享涵盖买车、养车、用车的十项重磅礼物。十项礼包中，最重磅的当属终身免费保养。此外，4万元帕萨特PHEV开回家、全能出行管家等举措也非常吸引人！这么大的动作，我们不妨好好扒一扒帕萨特的这次服务升级。 ◆ 服务升级，唯大众为大众首先我们来看看“十全十美”到底包含了哪些内容。 • 仅需支付2成首付，即可享2年0利率 • 购买帕萨特获3000元新车保险补贴 • 置换购车享6000元置换补贴 • 千元次年续保补贴 • 原店终身免费保养 • 5年或16万公里整车质保 • 车主可享有一年3次的代步车辆服务 • 无限次道路救援 • 一年2次的保养上门取送车服务 • 一年3次单次最高5000元的维修车辆额外权益可以看出，“十全十美”大礼包涵盖了买车、养车、用车三大板块，尤其是养车方面“原店终身免费保养”和购车方面的三项金融政策都非常给力，给消费者带来实实在在的优惠和便利。不过，要想享受这些优惠也是有条件的，上汽大众给出了时间期限：从即日起到9月30日以前。比如说“原店终身免费保养”，之前这项政策我们可以在雷克萨斯上看到，的确也是很多雷克萨斯车主心动的重要原因。上汽大众对此给出的解释是“原店终身免费保养即签约后至多享一年两次原店基础保养”。包括免费更换原厂机油、原厂机滤、放油螺栓与螺栓密封垫材料费，及上述保养项目对应工时费，这些基础保养项目全都免费。这些费用如果自费的话，一款中级车在4年或者10万公里的养护费约1.5万元，还是很可观的。又比如购车金融政策，以置换帕萨特PHEV混动精英版（24.39万元）为例，0牌照费用，0购置税，算一下账就会发现，准车主几乎可以4万元新车开回家，购车压力不要再小。在用车方面，在选择原店终身免费保养的情况下，当车辆维修期间时，车主可享有一年3次的代步车辆服务，解决用户在维修时期无车可用的难题。不仅如此，一年2次的保养上门取送车服务，为车主节省了亲自送车的时间。更有无限次道路救援、一年3次单次最高5000元的维修车辆额外权益，这些服务虽然比较常规，却是日常用车中经常遇到的问题，不能不未雨绸缪。此外，大礼包中还有些隐形福利。比如5年或16万公里整车质保（时间或公里数以先到者为准）不仅为车主们减轻养车压力，更为后续二手车交易带来隐形资本，爱车更保值。 ◆ 另辟蹊径，产品竞争转向服务竞争作为中国历史最悠久的合资公司，上汽大众的完善的产品布局和品质控制一直为人称道。买车就到上汽大众不无道理。据相关数据显示，截至2020年6月底，上汽大众大众品牌累计销量达587660辆，上半年继续位居国内单一品牌销量冠军。备受关注的帕萨特在今年上半年销量也达到了56022辆，销量增长也超乎我们的想象，在今年6月的销量同比增长18.93%。上汽大众品牌长久以来积累都产品力优势、品质控制、售前售后便利性、二手车残值等都是上汽大众深受消费者欢迎的重要原因。在汽车市场已经成为“红海”的今天，上汽大众如何保持既有优势，百尺竿头，更进一步？一个具有开创性的大胆思路就是：“从产品竞争转向服务竞争”。汽车工业发展至今已经历时一百多年，从产品的角度来看，机械、电子方面的同质化非常严重。即使是从业多年的汽车媒体人，也难以从一次简单的试驾中，体察到产品的细微差别。而服务就不同了，即使是第一次走进4S店的消费者，也能从服务顾问的态度中感受到不同的待遇。受疫情影响，汽车市场面临着诸多挑战。各厂家都展开了不同的营销方案，以期尽快恢复，减少影响。上汽大众的各项创新营销举措同样走在了行业前列，尤其是“从产品竞争转向服务竞争”的综合打法，从营销的角度来看，这个切入点找得非常精准，触及到了市场的痛点，具有指导和借鉴意义。刚刚推出的“双子星（朗逸、凌渡）保值回购计划”热潮尚未平息，“帕萨特十全十美礼包”又横空出世。不仅为消费者带来真实惠，也为二手车残值画下基准。以往类似的政策只在小众或自主品牌中出现，更多意在降低消费者购买顾虑，树立品牌信心。上汽大众作为头部企业，领行业之先，体现了企业的格局和视野。也说明上汽大众稳扎稳打，从产品力竞争到服务竞争的转变。产品的领先➕服务领导者，将成为上汽大众持续保持领先的保障。

2020-09-16

刻骨铭心3181

上汽大众帕萨特20周年推出“十全十美”大礼包乘联会数据显示，6月上汽大众帕萨特终端交付同比上涨近19%，在整体车市向下的大环境下，帕萨特以其可靠的品质，良好的口碑，销量持续稳定。正逢帕萨特20周年之际，上汽大众为帕萨特及帕萨特PHEV全系车型的准车主们度身定制总价值超3万元“十全十美”大礼包，即日起至2020年9月30日，消费者购买帕萨特品牌车型即可享涵盖买车、养车、用车的十项暖心好礼，轻松坐享帕萨特人生。上汽大众帕萨特20周年推出“十全十美”大礼包 4万元帕萨特PHEV开回家？真的可！现在购买帕萨特品牌车型，仅需支付2成首付，即可享2年0利率，还可获3000元新车保险补贴，而置换购车更可享6000元置换补贴。以置换帕萨特PHEV混动精英版（24.39万元）为例，0牌照费用，0购置税，准车主几乎可以4万元新车开回家，购车再也不必精打细算。上汽大众帕萨特20周年推出“十全十美”大礼包买车容易养车难？养车容易还增值！养车的方方面面，帕萨特也贴心照顾，千元次年续保补贴为消费者带来实实在在的实惠，而原店终身免费保养、5年或16万公里整车质保（时间或公里数以先到者为准）不仅为车主们减轻养车压力，更为后续二手车交易带来隐形资本，爱车更保值。 *原店终身免费保养即签约后至多享一年两次原店基础保养用车遇到“小插曲”？帕萨特做你的全能管家！除此之外，帕萨特更心系车主的用车时刻。在选择原店终身免费保养的情况下，当车辆因事故在约定经销商处维修时，依据车险定损情况，车主可享有一年3次的代步车辆服务，解决用户在维修时期无车可用的难题。不仅如此，一年2次的保养上门取送车服务，为车主节省了亲自送车的时间，使用车体验更显尊崇。更有无限次道路救援、一年3次单次最高5000元的维修车辆额外权益，想车主之所想，全方位解决后顾之忧。上汽大众帕萨特20周年推出“十全十美”大礼包自上汽大众将“Passat”这股季风引入中国，已过了20年岁月，帕萨特始终保持革新姿态，历代车型都将德国大众最新设计理念和中国B级车市场实际紧密结合，以用户思维去造车、去构建服务体系、打造属于帕萨特的独有品牌认知。截至目前，帕萨特累计销量已突破280万辆，在280万车主的见证下，帕萨特坚持与时俱进、不断突破，成为消费者心中驾驭时代格局的座驾。相信“十全十美”政策的推出，能够让帕萨特更加贴近消费者。

2020-09-16

刻骨铭心3181

购车政策加持下，你会不会对帕萨特心动？乘联会数据显示，6月上汽大众帕萨特终端交付同比上涨近19%，在整体车市向下的大环境下，帕萨特以其可靠的品质，良好的口碑，销量持续稳定。正逢帕萨特20周年之际，上汽大众为帕萨特及帕萨特PHEV全系车型的准车主们度身定制总价值超3万元“十全十美”大礼包，即日起至2020年9月30日，消费者购买帕萨特品牌车型即可享涵盖买车、养车、用车的十项暖心好礼，轻松坐享帕萨特人生。 4万元帕萨特PHEV开回家？真的可！现在购买帕萨特品牌车型，仅需支付2成首付，即可享2年0利率，还可获3000元新车保险补贴，而置换购车更可享6000元置换补贴。以置换帕萨特PHEV混动精英版（24.39万元）为例，0牌照费用，0购置税，准车主几乎可以4万元新车开回家，购车再也不必精打细算。买车容易养车难？养车容易还增值！养车的方方面面，帕萨特也贴心照顾，千元次年续保补贴为消费者带来实实在在的实惠，而原店终身免费保养、5年或16万公里整车质保（时间或公里数以先到者为准）不仅为车主们减轻养车压力，更为后续二手车交易带来隐形资本，爱车更保值。除此之外，帕萨特更心系车主的用车时刻。在选择原店终身免费保养的情况下，当车辆因事故在约定经销商处维修时，依据车险定损情况，车主可享有一年3次的代步车辆服务，解决用户在维修时期无车可用的难题。不仅如此，一年2次的保养上门取送车服务，为车主节省了亲自送车的时间，使用车体验更显尊崇。更有无限次道路救援、一年3次单次最高5000元的维修车辆额外权益，想车主之所想，全方位解决后顾之忧。自上汽大众将“Passat”这股季风引入中国，已过了20年岁月，帕萨特始终保持革新姿态，历代车型都将德国大众最新设计理念和中国B级车市场实际紧密结合，以用户思维去造车、去构建服务体系、打造属于帕萨特的独有品牌认知。截至目前，帕萨特累计销量已突破280万辆，在280万车主的见证下，帕萨特坚持与时俱进、不断突破，成为消费者心中驾驭时代格局的座驾。相信“十全十美”政策的推出，能够让帕萨特更加贴近消费者。

2020-09-16

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中保研本年度最大“亮点”？——皓影成绩官网撤稿，这波操作什么水平？看了中保研有史以来第一份如此声明，可见事态复杂，而到底是真“复杂”还是真“难办”，在“正式结果”出来你只能自己细品了。又或者，结果已经没那么重要了… 以至于有人调侃：到底是“中保研”还是“X保研”？大家怎么看呢？

2020-09-09

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本田皓影的A柱断裂，中保研给了一个A……

刻骨铭心3181图1

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刻骨铭心3181图2

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刻骨铭心3181图3

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2020-09-09

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【中保研“人设崩塌”？把皓影的碰撞测试成绩“发了又删”是什么骚操作？】中保研C-IASI，一个原本在众人眼中极其公平的国内汽车安全碰撞测试机构，近日却翻车了。几天前，中保研公布了一组关于广汽本田皓影的碰撞测试图片，直接撞断A柱，车门几乎脱落，把网友吓得，直接定金都不要了。但在6月19日中保研C-IASI公布的评测成绩中，皓影在安全指数上竟然获得了G（优秀）！发布成绩后不久，中保研又火速删掉了成绩单。6月20日晚，其发布敏感数据被盗声明，称择日公布测试结果。整件事情看起来十分蹊跷，在这之前，还没有发生过成绩单发了又删的情况，网友都调侃：“中保研都被充值，以后还能相信谁？” 对于这件事，你怎么看呢？

2020-09-09

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以前很多人都说中保研公正，但却忽略了中保研和保险公司的利害关系，做碰撞的目的是为了针对每一种车型推出所谓的保险费系数，但如果一辆市场销售冠军的保费上调5%，对于整个行业就是一个巨利。这个系数既能绕过保监会，又能避免同行过度竞争，是个绝妙的主意。消费者为什么要相信一个有动机，又无任何监管的测试？可爱！全新广汽本田飞度实车到店，内饰更简洁、地球梦1.5L配CVT - 懂车帝

2020-09-03

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以前很多人都说中保研公正，但却忽略了中保研和保险公司的利害关系，做碰撞的目的是为了针对每一种车型推出所谓的保险费系数，但如果一辆市场销售冠军的保费上调5%，对于整个行业就是一个巨利。这个系数既能绕过保监会，又能避免同行过度竞争，是个绝妙的主意。消费者为什么要相信一个有动机，又无任何监管的测试？

2020-09-03

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中保研再次让皓影车主失望，碰撞测试的水有多深，网友：真的怕了小白飞车 06-24 09:20 关注近日，“皓影事件”在网上已经炸开了锅，谩骂声，质疑声，悲哀声，是历史以来网友对汽车事件发声最多的一次，大家都知道中保研汽车技术研究院有限公司是由多家知名保险企业联合投资建立而成的一个测试汽车安全性能的公司（以下简称中保研），并且中保研也是我国最知名之一的汽车碰撞安全性能测试企业，可以和美国最知名的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会）相互媲美，不过中保研和IIHS在运营模式上是相差很大的。而具体的差距都体现在哪里呢？接着往下看。打开百度APP，查看更多高清图片汽车碰撞性能测试是一个耗资巨大的项目，背后没有雄厚的财务支持是无法生存下去的，而中保研的财力来源则是靠几家知名的保险公司得来，然而保险公司的出发点是给汽车保费、理赔等提供支撑，财力方面是非常有限的。所以中保研所耗的资金除了几家保险公司出资外还和中国汽研互相合作，而中国汽研又和各大汽车企业合作，所以企业和企业之间是保持着密切关系的。不过IIHS同样耗资巨大，但是财力的支出却由政府背后的支撑，IIHS与各大汽车企业毫无瓜葛，甚至保持对立，所以IIHS测试出来汽车安全性能指数是非常接近真相的。当然中保研也想和IIHS一样，并参照IIHS，打造一套中国的汽车安全客观评价体系，并给消费者带来最具说服力的数据，但是受限于高速碰撞等项目的阻碍，必须与中国保研相互合作，最后还是摆脱不了与各大汽车企业的挂钩。除了中保研摆脱不了自身的关系外，还有一大分歧点，那就是对本田皓影的碰撞测试给出的数据结果存在很大的差异，6月10日中保研在网上就发布了一组本田皓影正面碰撞测试图，从图中可以看到A柱有明显的弯折，大家都知道一旦A柱的变形，意味着会对车辆乘坐人员带来一定程度的生命威胁，正好皓影主打的是一款紧凑型豪华SUV，售价方面也算是比较高的，高级别入手一辆安全性能低下的车型，使得消费者感到极度不满，然而这不算什么。在6月19日，中保研又公布了皓影的碰撞测试结果，大部分指标都完美的获得了G，整体表现为good，这个结果简直是让人无法接受，从而导致广大网友对中保研的严重质疑。而公布的内容中还发出了一张正面碰撞图，该图与之前公布的完全不一样，A柱没有明显的弯折痕迹。而在6月19日中保研对皓影的发出公布结果一个小时以后，把原先公布的结果从网上删除掉，并发出声明：“之前公布的本田皓影碰撞数据非中保研发布，并称皓影碰撞测试数据被盗，日调查清楚将会再次公布”。对于此次数据被盗也不能吃是一个偶然事件，不确定因素太多，不过也只能等待中保研的最后调查结果，相信中保研也能给广大消费者一个满意的答复，当然在这其中的蹊跷有不少网友发出心声：“我们想要的是真相，而不是又一个合伙蒙骗消费者的‘批发部’。” 举报/反馈

2020-09-02

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中保研“人设崩塌”？把皓影的碰撞测试成绩“发了又删”是什么骚操作？】中保研C-IASI，一个原本在众人眼中极其公平的国内汽车安全碰撞测试机构，近日却翻车了。几天前，中保研公布了一组关于广汽本田皓影的碰撞测试图片，直接撞断A柱，车门几乎脱落，把网友吓得，直接定金都不要了。但在6月19日中保研C-IASI公布的评测成绩中，皓影在安全指数上竟然获得了G（优秀）！发布成绩后不久，中保研又火速删掉了成绩单。6月20日晚，其发布敏感数据被盗声明，称择日公布测试结果。整件事情看起来十分蹊跷，在这之前，还没有发生过成绩单发了又删的情况，网友都调侃：“中保研都被充值，以后还能相信谁？” 对于这件事，你怎么看呢？

刻骨铭心3181图4

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刻骨铭心3181图5

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2020-08-27

刻骨铭心3181

以前很多人都说中保研公正，但却忽略了中保研和保险公司的利害关系，做碰撞的目的是为了针对每一种车型推出所谓的保险费系数，但如果一辆市场销售冠军的保费上调5%，对于整个行业就是一个巨利。这个系数既能绕过保监会，又能避免同行过度竞争，是个绝妙的主意。消费者为什么要相信一个有动机，又无任何监管的测试？

2020-08-27

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本田碰撞数据神秘消失#中保研为何突然撤掉本田皓影的碰撞成绩？ 2020-07-11 02:267万次阅读车一族车一族用原创的视角，给您及时分享汽车圈好玩的新闻、有意思的新车和娱乐八卦的车生活百态！昨天晚上中保研公布了皓影的碰撞成绩，但是在短时间内迅速撤回但是还是被手急眼快的媒体人截图下来了虽然皓影撞断了A柱，但是我们居然发现中保研给出了A，也就是良好的成绩更让人惊呼的是，侧面碰撞居然是满分，而我们在预告中，可以发现皓影的入侵量是非常明显的目前中保研紧急撤回了这一成绩但是还是给大家留下了巨大的遐想空间不知重新发布以后的皓影碰撞成绩，会是如何？

2020-08-27

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以前很多人都说中保研公正，但却忽略了中保研和保险公司的利害关系，做碰撞的目的是为了针对每一种车型推出所谓的保险费系数，但如果一辆市场销售冠军的保费上调5%，对于整个行业就是一个巨利。这个系数既能绕过保监会，又能避免同行过度竞争，是个绝妙的主意。消费者为什么要相信一个有动机，又无任何监管的测试？

2020-08-27

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车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思全球汽车报道全球汽车报道 07月21日 · 优质时尚领域创作者关注一年一度的高考刚刚落下帷幕，因为新冠肺炎疫情的影响，今年的高考比往年推迟了一个月举行。在7月7日和8日两天，全国1071万考生在考场奋笔疾书，将十几年寒窗苦读的收获倾囊而出，想要在这个人生的转折点改变自己的命运。经历过高考的人都知道，高考虽然只有短短两天的时间，但是考察的知识面和能力却非常广泛，想要靠"临时抱佛脚"和"超常发挥"取得好成绩是不现实的。只有扎扎实实打好基础，并且高效系统的学习才是致胜的法宝。车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思汽车行业同样在今年上半年经历了新冠肺炎疫情这场大考，随着各家车企上半年销量成绩陆续揭晓，我们发现了很多经不起考验的"学渣"，也知道了谁是实力超群的真学霸。比如国内汽车行业引领者上汽大众，2020年上半年上汽大众累计零售665,030辆，位列国内乘用车市场第二。一季度，企业销量受新冠疫情影响较大；二季度，整体销售逐步回暖，尤其是终端市场逐步复苏。6月上汽大众零售145,450辆，环比增长10.27%；二季度，上汽大众零售406,560辆，环比一季度258,470辆增长57.29%。此外大众品牌依然蝉联和国内单一汽车品牌销量第一，上半年零售587660辆。此外，通过不断优化产品结构，推动品牌高质量发展。上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%。坐得住走得稳，上汽大众就是"别人家的孩子" 作为国内成立最早的汽车合资企业之一，上汽大众自1984年成立以来就一直是国内汽车行业的引领者，也就是大家口中"别人家的孩子"，说到底还是因为它喜欢学习并且善于学习。车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思跟盖房子一样，学习的第一步是打基础，汽车企业自立自强的基础就是产品研发能力，这也是我们成立合资企业的初衷。为此，上汽大众从最早的"技术引进和国产化"开始，通过深入学习吸收，然后与外方进行"联合开发"，最终形成相当的"自主研发"能力，也就是老师口中常说的"举一反三"的能力。现在的上汽大众已经建立起功能完善、具有国际水平的汽车研发技术中心和试验场，培养出一支高素质的研发团队，他们能够在坚守德国大众全球统一研发标准体系的同时以"中国消费者的需求为导向"进行本土化创新，推出的新产品各个是爆款。这也是上汽大众30多年来踏踏实实学习、静得下心、坐得住、走得稳的结果。车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思当然，上汽大众可不是两耳不闻窗外事的书呆子，它随机应变的能力也让人心服口服。比如现在消费者越来越年轻，需求也越来越多样，传统的4S店模式已经很难满足他们，所以上汽大众早就应时而变，加快推进"7S体验终端"和"7E智能云端"建设，即将打通线上大数据与线下服务能力，给客户更好的消费和生活体验。另外在年初疫情爆发后，上汽大众也选择主动出击，将每个经销店都变为直播中心，并积极与电商平台合作，创造出更多的销售机遇。不偏科不畏难，榜样的力量无穷大既然要做学霸，肯定不能偏科，好学的科目要学好，不好学的科目更要学好。这方面，上汽大众也是其他车企的榜样。车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思回望中国汽车产业的发展历史，最开始走入中国千家万户的就是轿车，其中家喻户晓的就是"走遍天下都不怕"的桑塔纳，这款车为上汽大众夯实了资金和技术基础，为后来者开辟了道路。随后，上汽大众一发不可收拾，先后推出帕萨特领驭、专门中国消费者量身打造的朗逸、全新一代帕萨特以及大众汽车集团首款C级豪华轿车辉昂等，在轿车市场上实现细密的产品布局，竞争力十足。车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思而在近十年来爆火的SUV市场，上汽大众也一直是大众汽车集团在国内产品布局的排头兵，早在2010年就推出国产第一款德系SUV途观，至今累计销量已经突破200万辆。为了实现品牌向上的宏伟目标，上汽大众在2017年强势推出中大型SUV途昂，满足了消费者对德系6座、7座SUV的迫切需求。为了迎合更年轻的消费者，上汽大众去年以来又推出途昂X、途铠等更年轻个性的产品。目前已经成为当仁不让的"合资SUV第一家族"，SUV家族产品在今年上半年销量突破20万辆，并且还有不小的上升空间。车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思除了轿车和SUV，上汽大众还昂首步入高端MPV市场，今年5月推出首款大型豪华商务MPV威然，从而实现在轿车、SUV、MPV三大市场的高端产品布局，引领企业的品牌向上。车市下行期高位转型，上汽大众的选择值得我们深思如果说以上都是"必考题"，那么新能源汽车就是"加试题"。上汽大众不仅已经

2020-08-27

刻骨铭心3181

黄浦江畔再迎新赛点，上汽大众携MEB加入新能源战局汽车杂谈社汽车杂谈社 07月20日 · 优质汽车领域创作者关注 "此鸟不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。"战国时期，作为春秋五霸之首的齐国国力强盛，却在邻国屡屡进犯时低调不发。至淳于髡敢于上谏，齐威王讲出了这句千古名言，随后，齐国后发制人，继续称霸中原36年。黄浦江畔再迎新赛点，上汽大众携MEB加入新能源战局而在汽车市场内，2020年也或许可以被称为是"不鸣则已，一鸣惊人"的变革之年。造车新势力多数黯然离场，仅剩两三家进入下一阶段；特斯拉来势汹汹，自降身段打起价格战；而合资品牌们则终于上岸，正式加入了这场突围战。在最后一个阵营中，最令人期待的莫过于大众的战略落地。早在数年之前，其"激进"的电动化战略就大有来势汹汹之感。如今，这一战略终于要在全球范围内大规模落地，而在中国打响第一枪的，依然是已有36年历史的上汽大众。上海出发，中国市场再迎"大众时刻" 2019年11月8日，上汽大众新能源汽车工厂正式落成。这不仅是这是大众汽车集团在中国的首个MEB工厂，更是全球范围内首个专为MEB平台生产而全新建造的工厂。而在不久后的10月，它将正式开始投产大众品牌全球首款量产电动车ID.系列。黄浦江畔再迎新赛点，上汽大众携MEB加入新能源战局一个如此重要的战略落地时刻，大众为什么再次选择了上汽？首先，上海的地理位置决定了其作为新能源与高科技推广的绝佳先天优势；再者，作为大众在华首个成立的合资品牌，上汽大众不仅有着丰富的资历，更有着一份耀眼的成绩单。从朗逸、桑塔纳、帕萨特等轿车市场冠军单品，到率先导入途观家族SUV，为大众在这一主战场上占领优势，再到近期上市首款大众品牌高端商务MPV威然，不难发现，大众的每一个重要战略落地都与上汽大众息息相关。黄浦江畔再迎新赛点，上汽大众携MEB加入新能源战局深耕中国市场35年、坐拥超过2100万用户，上汽大众对于中国市场的了解程度，是其他合资品牌难以企及的，更是开启电动车这片崭新战场的必备条件。谋定后动，大众新能源的"快"与"慢" 正如开头故事所说的那样。对于大众这样规模宏大，体量惊人的汽车企业来说，转型要经过重重环节考验。但也正因其丰富的积累和庞大的规模，使其在转身之后更容易"不飞则已，一飞冲天。" 黄浦江畔再迎新赛点，上汽大众携MEB加入新能源战局纵观前两年的中国新能源市场，不难看出政策激励下的乱象凸显。许多车企为了赶上补贴的东风，不惜大力推广"油改电"、"低俗电动车"等质量参差不齐的产品，而在这样的氛围下，没有一家车企能够做到不靠补贴在新能源市场盈利。相比之下，上汽大众与许多合资品牌都显得更加"沉得住气"。企业的目标很清晰——2025年成为电动汽车领先者，而为了达成这一目的，则必须首先将一切条件备齐。黄浦江畔再迎新赛点，上汽大众携MEB加入新能源战局磨刀不误砍柴工，不同于许多产品上市后工厂却还未能开工的造车新势力们，上汽大众首先花了两年时间低调布局——打造全新的MEB平台新能源汽车工厂。什么是MEB？如果对大众平台有所了解，应该可以准确地说出它的名字——电动车模块化平台。作为大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台，它具有极高的灵活性：电池组扩展性极强，可根据不同车型的用途配置不同的电池选项，最高续航里程超过550公里；电池包整体嵌入车底中央，可实现接近50:50的最佳前后重量分配；高性能快充系统可在15-30分钟内充满80%的电量。不仅如此，走进上汽大众的全新MEB工厂，我们还能看到超过1400台工业机器人，且制造全过程高度智能化和数字化，令其成为了国内目前效率最高的工厂。黄浦江畔再迎新赛点，上汽大众携MEB加入新能源战局正如MEB新工厂的高效一样，在装备整齐之后，上汽大众的新能源之路也即将按下快进键，通过工厂迅速投产以及每年一款MEB平台新车型的落地计划，其后发制人的战略已箭在弦上。而在这条最大的"鲶鱼"进入池塘后，新能源市场接下来格局走向变化也正变得更加有趣

2020-08-27

刻骨铭心3181

不只要增量更要质量，如何看待上汽大众的转型逻辑？第一微在线第一微在线 07月20日 · 优质本地资讯领域创作者关注不知不觉间，2020年的使用进度已经过半。国内车企在上半年过山车一般的跌跌撞撞中迎来了全年的第一个重要小节。在上半年的这场大考中，有人冲上高位，有人按兵不动，有人黯然离场……伴随着危机而来的，是比过去数年都更加迅速的变革。在这个转型的关键时刻，车企们的位置不同，也做出了不同的选择。而在头部车企这一特别受到关注的阵营中，上汽大众上半年的数据和行动尤其值得仔细分析与探寻。 "背道而驰"背后的长线逻辑刚刚过去的六月份，上汽大众零售销量6月达14.5万辆，较去年同期来说尽管依旧处于低位，但比五月销量增长10.27%。今年上半年，上汽大众的销量呈现出明显的爬升态势：二季度零售406,560辆，环比一季度的258,470辆增长57.29%，数据依然跑赢大盘。不只要增量更要质量，如何看待上汽大众的转型逻辑？尽管整体数据与自身比较并不突出，但客观看来，隐藏在这一数据背后的销量结构调整更具有参考价值：上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%；SUV阵营中，途岳6月零售13,507辆，同比增长157.62%；上半年，途岳零售63,457辆，同比增长40.98%，成为德系SUV市场的"扛把子"产品。不只要增量更要质量，如何看待上汽大众的转型逻辑？种种迹象表明，上汽大众正在利用这次平台期进行转型升级。这尽管与许多际车企背道而驰，但却十分符合头部车企长线布局的战略逻辑。同时，尽管上半年形势十分严峻，但并没有打乱上汽大众"添丁增口"的既定计划。5月底，上汽大众今年的首款重磅新车威然上市。从其选择的高端商务MPV产品线来看，上汽大众在新产品投放层面的逻辑与既有产品架构调整一脉相承，都是在从下而上修剪枝叶，加速品牌高端化步伐。不只要增量更要质量，如何看待上汽大众的转型逻辑？对MPV市场来说，威然的出现填补了这一市场30万级产品中缺少德系坐镇的局面，是上汽大众一直以来坚持在细分市场"创造"而非"掠夺"的战略产物。而经历前几个月的产能爬坡过后，威然下半年的销量表现十分值得期待。联动布局，高质量更需all in 产品线的优化升级并不是上汽大众准备的全部，要想在市场中真正打好这张牌，需要整个公司的配套协同发展。而在生产车间与流水线以外的各个方面，上汽大众也在默默进行着结构化的转型升级。例如，作为国内经销商网络历史最悠久、体系最成熟的合资企业，上汽大众最宝贵的财富就是其缜密的经销商体系。而从2020上半年的批发、零售销量对比不难看出，上汽大众正在进一步降低库存水平，为经销商团队减压。不只要增量更要质量，如何看待上汽大众的转型逻辑？经销商压力得到缓解，也就有了更多探索的可能性。今年上半年，在线上销售的热潮下，上汽大众几乎每个经销商开通了短视频和抖音号持续进行直播。同时，上汽大众品牌成立了数字营销部门，专门负责新零售线上线下整合，帮助经销商一同转型，更好地适应未来产品节奏。又例如，在消费者最关心的汽车质量方面，为了保证原汁原味的德系品质和更高的质量标准，上汽大众在2012年就投入启用了与德国大众一脉相承的质保实验室，在产品设计之初到量产落地严把质量关。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台先进的材料分析和检测设备，其中不乏千万级的检测设备，在全国各厂的质量实验室中都十分少见。不只要增量更要质量，如何看待上汽大众的转型逻辑？综合来看，在上半年的兵荒马乱之中，上汽大众能够坚守转型升级的战略方向这一点十分难能可贵，而当下半年经济回暖加速，上汽大众的转型"内功"也将在市场上得以体现，可以预见的是，戒骄戒躁的上汽大众也将在2020年继续收获一个圆满的收官。

2020-08-27

刻骨铭心3181

从销量看动向，上汽大众走上高质量发展之路汽车播报汽车播报 07月20日 · 优质汽车领域创作者关注转眼间2020年已经过半，个人也好，公司也罢，大家免不了要对这极不平凡的上半年做一下总结，同时为下半年的奋斗方向做一下规划。对于汽车企业来说，现在最敏感的话题当然是上半年的汽车销量。一份详细的销量报告就像是一份详细的体检报告，能在很大程度上反映出一家车企的健康状况。从销量看动向，上汽大众走上高质量发展之路作为中国车市多年的领导者，上汽大众2020年上半年的销量新鲜出炉：在刚刚过去的第二季度，上汽大众零售406560辆，环比一季度增长57.29%；上半年累计零售665030辆，位列第二，其中大众品牌零售587660辆，蝉联单一汽车品牌销量冠军；SUV家族上半年零售突破20万辆。销量重要，但高质量发展更重要长期以来，公众和市场对车企的表现唯销量是瞻，仿佛销量好了就一切都好，然而事实很可能并非如此，有的车企为了拿高销量充门面，就疯狂降价饮鸩止渴，甚至忽视了对产品质量的把控，长期下来，最终对品牌的伤害是难以挽回的。而对上汽大众来说，销量固然重要，但是高质量发展更重要。从销量看动向，上汽大众走上高质量发展之路说到高质量发展，我们从上汽大众的销量数据中可以看出不少"隐秘"的亮点。一是其上半年终端零售销量要好于批售，这意味着在疫情期间，经销商的库存压力得到缓解，可以根据最新的市场需求优化库存结构；二是大众品牌A+级以上车型在总销量中占比由去年同期的57.8%提升到63.3%，产品结构不断优化，这是上汽大众聚焦高质量发展和品牌向上的必经之路；三是从3月起，上汽斯柯达在终端市场实现单月销量4连涨，6月实现零售17370辆，环比增长7.22%，这也是企业重新对斯柯达进行品牌定位，并为其制定全新建议零售价区间的成果。从销量看动向，上汽大众走上高质量发展之路近年来，上汽大众的品牌向上之路越走越顺，先后推出大众品牌首款C级豪华轿车辉昂、首款合资中大型SUV途昂以及首款大型豪华商务MPV威然，它们正在帮助上汽大众建立全新的品牌形象。多管齐下，上汽大众即将再次爆发企业经营是个庞大的系统工程，市场又始终千变万化，所以相比一朝一夕的胜负，精明的企业做事考虑的更加长远，而上汽大众就是这样精明的实干家。从销量看动向，上汽大众走上高质量发展之路企业的立足之本是优秀的产品，而想要持续推出质量可靠、消费者又喜欢的产品，就离不开强大的产品研发实力，上汽大众经过30余年的发展，已经建立起功能完善、具有国际水平的汽车研发技术中心，与之匹配的是位于安亭和吐鲁番的两大试车场，以及一支具有高效率、高素质的研发团队，他们严格遵循德国大众汽车集团全球统一的研发标准，并始终坚持以"中国消费者的需求为导向"进行本土化创新，打造出许多爆款车型。从销量看动向，上汽大众走上高质量发展之路有了好产品只是第一步，第二步就是营销也要与时俱进。面对更年轻化、更多样化的消费市场，上汽大众早就开始未雨绸缪，积极推动展厅升级、加速发展"7S体验终端"和"7E智能云端，突然爆发的疫情也催生出直播、电商平台等更为年轻消费群体所接受的新消费模式，上汽大众致力于打通线上大数据与线下服务能力，从立足"产品经营"转变为聚焦"用户运营"，为企业的长期高质量发展铺平了道路。从销量看动向，上汽大众走上高质量发展之路面对全球汽车产业向新能源汽车转型的大趋势，上汽大众再次以行业引领者的姿态脱颖而出。投资高达170亿元的上汽大众安亭新能源汽车工厂于2019年11月8日正式落成，它是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，今年10月将正式投产，届时将开启大众品牌全面电动化、智能网联化的新篇章。人们常用大象转身来形容大企业的转型之难，这是一个耗时耗力的长期工程，虽然过程艰苦，但是转型成功意味着更强大的竞争力和更长久的生命力。上汽大众转型高质量发展就是如此，在高速奔跑的过程中调整身姿，虽然可能经历一些小的波折，但是前途一片光明。

2020-08-27

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受车市下行和新冠肺炎疫情的双重影响，国内车市已经开始“慢下来”。对不少车企而言，车市寒冬是一个巨大的挑战，但同时这也是脚步放慢蓄力未来的好时段。作为汽车行业中的龙头车企，上汽大众一直坚持高质量发展。如今，在行业低谷之期，上汽大众将更加注重高质量发展。一方面坚持产品结构的优化。例如，帕萨特作为上汽大众B级旗舰车型，其上攀的销量彰显着上汽大众的未来；一方面执着于产品品质的沉淀，“聪明的人要下笨功夫”，上汽大众对做工细节和制造工艺的坚持已显示出德国工匠精神；与此同时，上汽大众不仅仅注重自己的发展，也在关注合作伙伴的健康可持续。过去，上汽大众已经领跑中国市场数十年；眼下，上汽大众坚持注重高质量发展；未来，上汽大众还将获得更多消费者的认可。销量凸显实力受新冠肺炎疫情影响，今年车市开局不利。不过，近两个月车市已开始回暖。乘联会数据显示，今年前5个月国内狭义乘用车市场累计销量约为605.1万辆，同比下滑26.0%。其中，5月国内狭义乘用车市场销量约为160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。帕萨特所在的B级轿车细分市场也在加速升温。数据显示，今年前5个月B级轿车细分市场销量累计约为69.7万辆，同比下滑10.3%。其中，5月B级轿车细分市场销量约为18.8万辆，同比增长13.3%。受此影响，帕萨特的终端销量逐渐企稳。5月，帕萨特单月零售销量约为1.24万辆。尤其帕萨特PHEV在5月回升势头强劲，终端交付环比增长86%。不可否认，帕萨特亮眼成绩单背后是其实力的证明，其品质积淀是消费者选择它的首要理由。毕竟在B级车细分市场，帕萨特是所有B级车都不想面对但又无法绕开的对手。尤其上汽大众推出的2020款帕萨特已经获得了市场的高度肯定。该款新车既保留了经典的B级车商务质感，又加入了不少年轻元素，以越级表现传递出永恒的味道。此次换代，搭载上汽大众智慧车联系统是2020款帕萨特的亮点之一。通过语音控制系统彻底解放了用户的双手，以真正实用的功能来提升用户的驾乘体验。时尚与动感是2020款帕萨特的另一大优势，例如330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯、豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统等。从操控上而言，德系品质给予2020款帕萨特舒适的行驶质感，以330TSI精英版为例，2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，动力输出平顺，加速可控且顺畅。而大众调教可以让驾驶得心应手，驾驶者从方向盘和底盘上获取到更多路面信息，使驾驶有趣。即便走过颠簸等比较复杂路况，驾乘人员也能感受到悬架富有韧劲，使乘坐舒适。总体而言，产品的升级换代让帕萨特历久弥新，后续其市场表现将会有更多期待的空间。稳步高质发展更新换代后的2020款帕萨特只是上汽大众坚持高质量发展的体现之一。从产品角度来看，上汽大众一直在持续优化产品结构。在SUV板块，上汽大众途昂以优越的空间、澎湃的动力、灵活的操控以及科技的配置开启了合资中大型SUV先河。在MPV板块，上汽大众今年推出了威然，这款集空间、舒享、尊贵、行政于一身的MPV,重新定义了豪华商务的典范，也完成了上汽大众对所有细分市场的全覆盖。目前，上汽大众的产品结构优化已经在销售终端有所体现，其销量构成中更新换代的新品销量比重在不断提升。例如，去年前5个月大众品牌产品结构中A+级车辆销量占比为58%，今年这一数据已升至63%，其中就离不开上汽大众的贡献。事实上，上汽大众的高质量发展战略也体现在诸多方面。对品牌的坚持、工艺的钻研和细节的打磨就是其中重要一环。例如，在激光焊接、空腔注蜡、100%雨淋等的品质锻造方面，上汽大众坚持着行业对质量近乎苛刻的要求。而在产品设计和配置层面，上汽大众的人本主义精神也体现的淋漓尽致。帕萨特就是一个典型的例子，其采用了全新升级的Best-Tuning静音工程，噪声隔绝与吸收能力得到了进一步强化，车窗部分均采用了夹层声学隔音玻璃，为用户打造臻享静谧的乘坐空间；座椅配备的XWOKS头枕、通风加热按摩等功能，让人机工程舒适性极佳。上汽大众的高质量发展战略体现也体现在其在渠道层面的重视与塑造。今年车市情况特殊，上汽大众并没有一味强调和追求销量数据与排名，反而更加重视品牌及经销商的可持续高质量发展。帕萨特终端交付比批售数据表现更好就是一个很好的证明。持续领跑中国汽车市场数十年，上汽大众靠的是对产品的倾心投入、对市场的敏锐洞察以及与合作伙伴的同心同行。眼下，车市整体下行的态势没有改变，疫情也在一定程度上打乱了今年的销售节奏。企业如何在行业低谷时期蓄力，如何稳扎稳打才是重要课题。如果有开手动挡的老司机，就会明白“降档加速”这一操作。对于上汽大众而言，目前正是在“降档加速”时期。只有实现产品结构优化和更长久的高质量发展才可以瞭

刻骨铭心3181图6

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刻骨铭心3181图7

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刻骨铭心3181图8

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2020-07-15

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最近出差或开会时遇见同行时，谈论较多的一个“大瓜”，便是中保研C-IASI“数据被盗”事件。车透君连续几天听了不少声音，便按捺不住当年做财经媒体的新闻理想，想在整个事件真相大白之前，尝试着来捋一捋这个“瓜”。说起中保研，近两年在汽车行业内一直以“唯成绩论、拒绝充值”立威。作为一家测试标准看齐业界权威美国IIHS的碰撞测试机构，中保研的测试比中汽研（C-NCAP)更为严格，特别是有一项颇为严酷的测试——正面25%偏置碰撞，令像帕萨特、思域、GL8、菲斯塔等知名车型碰撞后成绩均不理想。中保研也因此名声大噪。但这回，中保研的一系列骚行为，却让人大呼看不懂。 6月12日，中保研发布消息：广汽本田皓影完成C-IASI全项试验测试。随后流出的皓影C-IASI碰撞测试视频显示，在正面25%偏置碰撞中，皓影的A柱在撞击后发生了明显变形；在侧面碰撞环节，皓影的车门也出现较深的凹陷，接触到车内人员。中保研为何喊捉贼？中保研为何喊捉贼？ 6月19日，广汽本田皓影的测试成绩曾于在中保研官网出现，随后该链接内容从中保研官网消失。当时曾短暂出现在官网上的结果显示，本田皓影的正面25%偏置碰撞结果拿了A（良好），车内成员安全指数拿了G（优秀）。由于成绩与视频差异较大，引起舆论一片哗然，被网友吊打，更有业内人士质疑C-IASI公正性。中保研为何喊捉贼？中保研为何喊捉贼？ 6月20日，中保研官网发布了敏感数据被盗声明，公告称，至今未以任何形式发布本田皓影测试结果，公司的相关测试结果被盗，已就此向警方报案，并将对官网进行安全性检查和相关数据校验，择日公布相关车型测试结果。中保研为何喊捉贼？一石激起千层浪。令网友们惊叹的是，中保研这回是遭遇到了多么牛掰的黑客大神，居然“黑入”官网，且如入无人之境。中保研则反应相对迟缓，直到第二天才声明数据被盗。更令人好奇的是，从19日到20日的N个小时中，到底发生了什么？中保研内部承受了怎样的压力？官网的防控为何脆弱到如此不堪一击？这些戏码，感觉要是拍部侦探大片，收视率一定会爆棚。要说这时代，民间的“柯南”还真厉害。很快有财经媒体查到了中保研C-IASI碰撞测试机构的股权构成。经济观察网记者在查询了相关股权信息发现，广汽集团旗下的众诚汽车保险股份公司参股设立了上海保险交易所股份有限公司。而上海保险交易所股份有限公司参股的包括中国人民财产保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司等国内知名大保险公司皆为中保研汽车技术研究院有限公司的发起股东。中保研为何喊捉贼？当中保研与广汽这千丝万缕的关系浮出水面后，曾有大V怀疑称，中保研是“日保研”，毕竟从目前公布的所有车型成绩中，日系车确实成绩更突出一些。车透君发现，在众多大V的评论中，袁启聪的观点颇为犀利，其核心观点如下：其一，中保研的官方声明，强调的是被盗，而没有说成绩篡改、虚假，那么这个成绩很可能是真的（“成绩是我的，但被盗”）。其二，被谁偷了呢？这个成绩提前发布对谁有利呢？很耐人寻味。其三，官网为何如此弱不禁风？声明的逻辑让人越看越不对劲。袁启聪随即直言道——更可怕的是，中保研作为一个大家信任的官方测试机构，难以做到“唯成绩论”和“唯数据论”，不排除里面牵扯了有利益的关系。 “我对中保研是极其不信任了，会对它之前发布的所有碰撞成绩，都持怀疑态度，”看得出袁启聪的脸上写满了失望。中保研为何喊捉贼？著名车评人颜宇鹏剖析这一热点事件的路径不同，他专门研究了中保研的官网，指出中保研会公布参加碰撞测试车型的各项目优良中差的评定，但在项目细分是看不到任何数据的。而美国IIHS碰撞测试的每一款车，在官网上都会有一个技术数据表，车体每一个部分的变形量和所有传感器数据都是可查阅的。中保研为何喊捉贼？中保研为何喊捉贼？车透君很是赞同颜宇鹏的专业建议，中保研对碰撞测试数据的公开化，还可以做得更透明一些。当然啦，一碗水端平，对于中保研，我们也需要客观看待。不可否认的是，中保研高标准、严要求地参考美国IIHS的碰撞测试标准，做了很多工作，确实能倒逼主机厂提高新车的安全标准，并使消费者真正受益。这些对行业的积极贡献，还是不容抹杀的。但平心而论，这回中保研大动干戈地声明“喊捉贼”，确实让自己的公信力打了折扣。至于它后续将如何挽回，让我们静待皓影的碰撞测试成绩公布，并静待中保研最终把事情说清楚。中保研为何喊捉贼？对了，这次见到最终碰撞测试成绩，各位社友要hold住了，千万别太激动！建议再多等上一天，多刷几遍中保研官网，以确保官方出品真实无误，非盗品。毕竟一朝被蛇咬，在超牛黑客大神的神通广大下，还

2020-07-15

没有更多了～