认证:马自达EZ-6车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
AAA建材老牛
马自达EZ6后排硬?硬就对了,软的是沙发,不是马自达! . 减速带哐一声,家人翻白眼?我笑得比谁都还爽——要舒适去买移动大沙发,要操控就闭嘴系好安全带,马自达不伺候巨婴。 . 首先要知道,EZ6的悬挂是经过赛道级调校的。 . 在市区开可能觉得有点硬,但上了高速或者山路才知道它的价值! . 上次我开长途遇到连续弯道,70码过弯时整车稳如泰山,后排完全没有甩尾感。 同样的弯道我开过朋友的某国产舒适取向电车,后排乘客都快晕车了,而我的EZ6过弯时家人在后排还能淡定玩手机。 . 马自达的工程师特意做了针对性优化—在保持路感清晰的同时,过滤掉了真正影响舒适性的高频震动,所以长途驾驶反而不会疲劳。 . 说实话,这才是真正为驾驶感觉,如果为了所谓的舒适性把悬挂调软,那还是那个追求驾控体验的马自达吗? . 相信真正懂车的人,都会明白这个设计的价值所在! . 作为“东瀛宝马”,马自达的悬挂调校一直是它品牌灵魂的一部分,尤其在电动化时代,它的“执拗”反而成了双刃剑。 有讨厌的,有喜欢他的,你是喜欢软的,还是硬的? #悬挂硬才是真性能 ↓来Battle
去年冲动提了马自达EZ6,现在真的有点后悔了,给大家唠唠实在的,避避坑。 😃当时选车就是为了日常通勤和周末周边游,也要满足平常应酬,我和老婆前前后后也是对比了不少车型,纠结了好一阵才定下来。 对比了同级别其他车型,还是觉得马自达的更有性价比,作为一个资深老马粉,人生第一辆是CX-5,这次考虑再三还是购入了EZ-6 我入手的是纯电智雅版,14.98万的裸车价,加上6300多的保险和300块上牌费,总费用完全卡在预算内。 唯一有点小遗憾的是,提车没多久就出了购车补贴,难免后悔“买早了”,现在只要11个多点,真的后悔死了,但这一年实打实的用车体验,让我觉得完全值回票价。 至于大家关心的小问题,前排腿部空间确实不算特别宽敞,但我身高175cm, 调整好座椅后开久了也没觉得腿酸,完全能满足日常使用; 高速上胎噪有一点点,但把音乐声调大一点就能盖过,不影响整体驾驶体验; 真心想给大家说,选车最重要的是明确自己的需求,多去试驾感受。 清楚自己想要颜值、操控和家用实用性,再结合自己预算选择, 选对适合自己的车,真的能提升日常出行的幸福感!