认证：马自达EZ-6车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
AAA建材老牛
马自达EZ6后排硬？硬就对了，软的是沙发，不是马自达！ . 减速带哐一声，家人翻白眼？我笑得比谁都还爽——要舒适去买移动大沙发，要操控就闭嘴系好安全带，马自达不伺候巨婴。 . 首先要知道，EZ6的悬挂是经过赛道级调校的。 . 在市区开可能觉得有点硬，但上了高速或者山路才知道它的价值！ . 上次我开长途遇到连续弯道，70码过弯时整车稳如泰山，后排完全没有甩尾感。 同样的弯道我开过朋友的某国产舒适取向电车，后排乘客都快晕车了，而我的EZ6过弯时家人在后排还能淡定玩手机。 . 马自达的工程师特意做了针对性优化—在保持路感清晰的同时，过滤掉了真正影响舒适性的高频震动，所以长途驾驶反而不会疲劳。 . 说实话，这才是真正为驾驶感觉，如果为了所谓的舒适性把悬挂调软，那还是那个追求驾控体验的马自达吗？ . 相信真正懂车的人，都会明白这个设计的价值所在！ . 作为“东瀛宝马”，马自达的悬挂调校一直是它品牌灵魂的一部分，尤其在电动化时代，它的“执拗”反而成了双刃剑。 有讨厌的，有喜欢他的，你是喜欢软的，还是硬的？ #悬挂硬才是真性能 ↓来Battle
去年冲动提了马自达EZ6，现在真的有点后悔了，给大家唠唠实在的，避避坑。 😃当时选车就是为了日常通勤和周末周边游，也要满足平常应酬，我和老婆前前后后也是对比了不少车型，纠结了好一阵才定下来。 对比了同级别其他车型，还是觉得马自达的更有性价比，作为一个资深老马粉，人生第一辆是CX-5，这次考虑再三还是购入了EZ-6 我入手的是纯电智雅版，14.98万的裸车价，加上6300多的保险和300块上牌费，总费用完全卡在预算内。 唯一有点小遗憾的是，提车没多久就出了购车补贴，难免后悔“买早了”，现在只要11个多点，真的后悔死了，但这一年实打实的用车体验，让我觉得完全值回票价。 至于大家关心的小问题，前排腿部空间确实不算特别宽敞，但我身高175cm， 调整好座椅后开久了也没觉得腿酸，完全能满足日常使用； 高速上胎噪有一点点，但把音乐声调大一点就能盖过，不影响整体驾驶体验； 真心想给大家说，选车最重要的是明确自己的需求，多去试驾感受。 清楚自己想要颜值、操控和家用实用性，再结合自己预算选择， 选对适合自己的车，真的能提升日常出行的幸福感！
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