作为家里的第二辆车，还是一如既往坚定地再次选择国产品牌。因为第一辆车是轿车，所以这次增购就毫不犹豫的锁定SUV。也因为上班的路程较远，每天来回都五六十公里，买车首先考虑的第一要素就是要降低用车成本。基于这种考虑，目光自然离不开新能源汽车。 我关注汽车行业也有八年多了，觉得新能源汽车一定是国家未来发展的大趋势。但像我所在的这四线城市，充电桩非常少，如果买纯电车型，那无疑就是自己找麻烦。如果买插混车型，有电一条龙，没电一条虫，说到底还是依赖充电条件。直到去年初，比亚迪发布了DMI超级混动。。。。 这套系统有多牛逼不用我多说了，可纯油，纯电，串联，并联，感觉这就是插混技术的天花板，至少之一。一开始还担心新技术可靠性的问题，犹豫要不要入手，但是后来转念一想，其实从08年比亚迪发布第一代DM技术到现在也有14年了，新能源汽车买比亚迪应该是错不了的。顺便说下，能在不限牌的城市，让人家心甘情愿用真金白银去选择的新能源汽车，一定是有两把刷子的。  很开心10月中旬就提到车了，提车后第一件事就去加油。      最近也把充电桩装好了。申请安装的过程非常高效。物业配合，没有阻拦，提交资料后供电局师傅两天就过来装电表，电表装好后再和充电桩公司预约时间过来安装充电桩。充电桩是比亚迪赠送的，包含30米的六平方电缆，最后超了6米。  总结 这车外观大气，符合国人的审美，内饰精致，对得起这个价格。 驾驶感受无限接近纯电动车，只有在发动机介入的时候，可以感觉到细微的震动，325牛米的电机在起步时非常给力。 隔音也非常不错，在路上行驶时，开窗门和关窗门完全是两个世界。 不过人无完人，车无完车，这段时间使用下来，这车也有几处瑕疵。一是中央扶手箱的杯座设计得非常糟糕，要深不深，要浅不浅，放杯之后，还影响你扶手或者挂档的操作，强烈建议厂家在中期改款的时候对杯坐的位置进行重新设计。二是后备箱太小了，这种尺寸的车子，这样的后备箱有点太小了。三是氛围灯的亮度无法调节，我的是110低配，只有单色氛围灯。亮度在系统里面无法调节，希望厂家后续能ota优化一下。四是车机卡过两次，重启之后就好了，也不知啥原因。 总之，到目前为止，这辆车还是非常给力的，瑕不掩瑜，真心为DMI超级混动点赞，为比亚迪点赞。

宋PLUS DM车友圈

宋plus DMi的用车体会和几点瑕疵

我是大霖啊

粉丝

关注

获赞

内容鉴赏官LV5

车评创作力LV1

超级车友节

懂车帝4周年