简介：这个人很懒，什么都没写~
大象昆吾
比亚迪不要总抱着工程师思维研发产品（虽然我也是工程师），汽车是消费产品要服务终端消费者，一定要建立用户思维。夏上市遇冷很说明问题。 一是，定位不准，如果是家用就定位4.9-5.0米，如果是商用比腾势D9略短即可。 二是，定位不准就导致定价不准，上市两个月就背刺老车主，反而坏了自己的口碑。 第三，定位不准还带来一个问题就是物料滥用，堆砌配置，拉高不必要成本。 第四，设计上虎头蛇尾，典型的工程师思维，而且是加班以后着急下班时候的工程师思维，第三排重点不突出，导致关键功能缺失，MPV最核心的空间灵活性没有体现，第三排不能四六分翻折是最大败笔，五个人或者六个人带大件行李时候就非常受限，却把成本浪费在电动翻折上。滥用配置，堆砌“科技含量”，完全不是用户思维，属于一种伪工程师思维。消耗的是供应商（自产的就是损害员工利益）和客户利益，客户被迫花更多的钱买了一堆用不上的东西拉着到处跑，真正需要的功能却缺失。 总之，夏最大的问题不是产品硬件，而是定位不准，一是自我定位，对自己的品牌影响力定位不准；二是市场定位不准，家用嫌贵，商用嫌短。我是谁，在哪里，向哪里去的基本思路混乱。
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