简介：这个人很懒，什么都没写~
用户152892554527
东北过完年回北京能耗分享 1.沈阳沈北，备完车表显续航570公里，到锦州凌海开了229公里，剩余表显111公里，大部分是京哈高速，定速110-115，气温-13度到-2度，全程空调21度1档风，续航达成率49.9%，电耗23.4度/百公里 2.锦州凌海充满电出发，表显续航618公里，到唐山滦州服务区开了311.8公里，剩余表显105公里，前65公里走102国道躲避拥堵，后面京哈高速，随着车流走没有定速，气温-2度，前140公里中午顶着阳光没开空调，后面阴天冷了，21度1档风，续航达成率60.8%，电耗19.6度/百公里 3.滦州服务区充到90%，表显续航556公里，到大兴采育开了183.6公里，剩余表显152公里，京哈高速+首都环线高速，没定速，脚踩110-125之间，气温-2度到-7度，2月6日河北、北京地区风极大，2吨的车也摇摇晃晃，应该对能耗产生了很大影响，空调21度1档风，续航达成率45.4%，电耗27.2度/百公里 全程723公里，平均电耗22.6度/百公里。 在沈阳老家期间基本上能耗都在二十五六度左右，因为坐的人多加上冷，窗户非常容易出现水汽，必须开AC。
极狐阿尔法T森林版618E提车第一周高速能耗测试 工作日一周通勤，能耗在15-17之间，所以预估动态续航400出头，周五晚上充到95%。周末去辽宁兴城溜达一圈，出发地北京大兴采育（虽然采育极狐多，但我真不是北汽员工），一个人，行李一个双肩背，约等于无。到兴城400公里，所以一箱电一定不够用，中途必须充一次。 周六早晨，第一段，采育出发，上首都环线高速G95之后转京哈高速G1，到北戴河服务区，247公里，平均能耗18.7均速96。五一路过山海关说是施工改造，没法充电，不知道现在修好了没，所以到了北戴河。北戴河作为知名景区，充电桩排满了也正常，只不过我之前心存侥幸，想开过了一半充电，或许前一站卢龙充电好一些？于是果断下高速，找了个国网供电所，一下一上加上充电时间加上之前在服务区上厕所、查看充电桩的时间，一个多小时过去了，那些说下道充电和服务区充电一样的，看我不打洗你。 周六中午，第二段，可能是抚宁的国网供电所出发，到兴城市区，178公里，应该是一路下坡，平均能耗15.3（感人啊），均速44。秦皇岛、绥中段高速车多且堵，速度慢正常，兴城出口封了，从兴城北下的。 周日上午，第三段，基本也没好好玩上，下雨/雨停频繁切换。周日早晨因为雨很大，所以从沈阳来的家人决定提前回去了，怕走晚了回不去。因为京哈高速辽P段确实不好走，所以我走滨海。因为电不满，一开始要去绥中供电所，结果上了狗都不去的102国道，大车彻底堵死，双向堵死，最终找到一个缝，我这边大货车头尾中缝合对向车道大货车头尾中缝对上了，开出去，到了东戴河。雨停了，天真蓝。三小时从兴城才开到东戴河也是没谁了。123公里，电耗15.2，均速39。找个充电桩充到90%。 周日下午，第四段，东戴河到玉田。本来想从山海关上高速，结果被劝返了，疗养区的管制范围这么大吗，在G1东戴河入口堵了45分钟，进收费站动态续航里程396，剩余路程316，估计一箱电能跑到家，虽然最终会剩余电量较小对电池不好，但也不至于一次20%以下就完蛋吧。跑了十几公里，G1山海关封路，说是“前方事故”，但多少车撞了能把高速封了，咱也不敢问，转京秦吧。这下动态续航只比路程多22公里，有点虚，加上还有上下坡什么的。京秦到迁安转支线S51回到京哈，然后发现已经三个半小时了，电量够我膀胱不够了，去玉田服务区放个水。216公里，能耗17.8，均速58。 周日傍晚，第五段，玉田到采育。跟着大部队开就完了。小狐狸让我走六环再转京沪，六环要出马驹桥再进京沪的马驹桥收费站，作为临牌车，马驹桥人工收费口大车太多，指不定排多久，所以还是从香河转首都环线高速G95，然后从万庄下高速，经韩营检查站回采育。130公里，能耗17.4，均速69。到家剩余电量11%，90%到11%跑了346公里，79%*81度=63.99度（晚上充回到90%是69.3度，一是到家之后去洗了个车，二是充电量也会有损耗），除以3.46百公里，返程电耗18.49。 基本上这往返大部分都是高速，堵车、管制啥的 被迫排队没办法，车流量小的时候开自适应巡航，限速100的定速105，限速120的定速115，尽量不太龟。空调21.5-23之间，风量2-4档，最后表显60公里时 改一档了。路上关空调测表显变化，续航会多10%，可是不开空调那就真的电动爹了，所以立刻又打开了。座椅通风1-2档。音乐音量15-18。以上能耗数据可以作为夏季高速出行参考，如果是90%出门（路程350公里以上），跑到20-30%充电的话，建议开到250-280公里间充一次电。
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