简介：这个人很懒，什么都没写~
paris329
我是吉利忠实用户，第一辆帝豪，第二辆博越，第三辆还是选择了吉利银河。吉利汽车，燃油车国产一哥，妥妥的。在新能源领域，吉利确实下了后手，比亚迪成了领头羊。新能源是趋势，去年一直在关注比亚迪宋PLUS，觉得不错，动了换车的心思。没想到，比亚迪真牛叉，去年价格不降还涨，那就观望一下了。知道吉利要出银河，但手上有车开，也没过多关注，也没参加盲订。没想到银河5 月底正式上市，就被强烈吸引了。电池安全技术、混动技术、智能车机等等都不输某迪啊，特别是价格诚意满满。随着银河上市，宋PL US也降价一万，看来还是有竞争才有比较，消费者才能得实惠！再次试驾比较，果断下订了银河。 比起很多车友的苦苦等待，我感觉好幸福！6月17号下订，7月1号就提车了。车子使用两天的感受，一个字，爽！主要是通勤上下班，一天30多公里。开起来基本上用电，那个丝滑，静音，动力十足。减震舒适，但又不是那种软趴趴的，有一种高级车的感觉。与我刚置换的博越比，明显不是一个级别。跑了两天，没时间，还没完全学会新车技能包。今天下班，电池用到24%了。家里充电桩还没申请，家门口刚好有国网充电桩，很方便，马上进行了首充，顺便拍个照，分享给车友们。入手银河，值得等待！
在走亲民路线的情况下，这款银河L7尺寸定位并不小，车身总长4700mm,宽度1905mm, 轴距更是长达2785mm,只看轴距尺寸的话，这款车的空间表现甚至接近不少中型SUV。更何况全系都是5座布局，并没有强行塞进第3 排座椅，实际感受了后排确实能轻松翘起二郎腿。 如果是合资品牌定在这个价格，大概率会在车内配置上偷工减料，不过吉利银河L7内饰装修质感并没有廉价感，这款车无差别提供了13.2英寸中控车机大屏，而且最低配入门车型就有高通8155芯片，智能化待遇没有进行区分。而且除了最低配车型之外，其他版本都提供了16.2英寸副驾驶娱乐屏幕，这在同等价位里也是比较罕见的。动力系统采用了1.5T涡轮增压小排量4缸发动机，内燃机最大输出虽然只有163马力，但匹配了DHT混动变速箱的情况下，电机系统还能带来107千瓦输出。整套系统综合输出功率可以达到390马力，这是妥妥的高性能表现，零百加速成绩就达到了6.9秒。
银河L7采用“银河之光"设计语言，体拥有很强的辨识度。车头使用了大量曲线元素，这也是当下新能源车的主流趋势，同时贯穿式日行灯搭配两侧分体式大灯组，呈现不错的科技感:。 搭载新一代雷神电混8848系统，由雷神1.5T 四缸混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro 组成，系统综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h的加速6.9秒该车CLTC工况纯电续航提供55km和115km 两种版本，对应CLTCI况综合续航里程分别为1310km和1370km,WLTCI况综合油耗分别为2.35L/100km和1.3L/100km,WLTC 工况亏电油耗为5.23L/100km
综合感受 1、车机系统来说很是流畅，屏幕的显示效果也很好，车内的场景影院模式感觉很棒，坐在副驾上有着沉浸似的座舱体验。还有小憩模式，直接语音呼出，座椅会直接调节到舒适的位置，同时四个车窗自动关闭，音响播放一些轻柔的轻音乐，给人的感觉很放松、很舒适。 2、乘储空间：前后排空间很大很宽敞，也去体验了一下比亚迪的宋plus，空间要比宋还宽大，坐在后排可以很轻松的翘起二郎腿，后排杯架也非常顺手。前排坐垫长，对腿部的支撑性很足。无线充速度很快，配上我的小米13可以很轻松的实现半小时充满，而且有风冷，不会出现发烫的现象。储存空间不够多，砍掉了副驾的手套箱，这点是个小遗憾。 3、新车舒适性；L7的舒适性还不错，基于e-CMA架构，L7继承了吉利底盘稳的特性。座椅搭配上吉利称的棉花糖座椅，很软，包围感很好。况且我买的是星舰版本，标配座椅通风和座椅按摩，下班路上放松一下背部，坐着也不会感觉闷。 4、智能辅助:车道保持不是一般的强，打开车道保持，只要车速达到65，在偏离车道的情况下有很大的力道抢方向盘，把车拉回车道里(想要关掉这个功能的看第2点)，预碰撞提醒我开的是中，试驾的时候应该开的是高，很是灵敏。360全景也很清晰，能很直观的反应出周边环境。 5、驾驶感受:油门和刹车都很线性，如果不跟你说，只看个hud，你可能就会觉着这辆车就是一辆纯油车，也会有跟燃油车一样有怠速前行，油门踩多少，动力就给多少，虽然动力相应不是说踩下去瞬间就有，但是踩下去过后，推背感十足，完美的满足了我对车的动力需求，刹车也很是牛逼，制动距离短，刹得住这是我对L7刹车的评价。 总结:虽然说是紧凑型SUV，但是感官上还是挺大的，我爸的车停在我前面，从后面看，看不见我爸的车。跟大众途观和特斯拉麻豆y 比，车身高度都要比它两高。这几天上下班都是开L7的，几天的驾驶体验下来，超出预期了很多，了。L7的售后服务也不错，期间我也有过提出我的疑问，但不管问题大小，售后都能耐心的解决。总体体验很好，车也很好。
本来一开始要去看宋PLUS的，试驾了一圈下来还是对于底盘不太满意，后来网上突然发现吉利要出一台L7这款车型就一直处于观望状态后来车上市了去店里试驾了一圈发现底盘非常有操作感，定价也便宜发动机也是1.5T涡轮增压的，总的来说哪哪都满意，最终也是在6月份下定，七月初到的车，车到了手上怎么看都非常喜欢。 车机系统：车机系统来说很是流畅，屏幕的显示效果也很好，但是对于一些功能设置的开关居然在车机设置里面找不到，现需要从其他途径进入修改(部分设置修改可以看我新发的视频)，车机语音识别很快，对普通话的要求也不高，行驶中开车很方便。 乘储空间:身高170，体重150，坐着还挺宽敞，后排空间对于我姐夫的大众途观L来说不是很大。杯架的位置还挺顺手，不会出现行驶中杯子固定不住的情况。手机钱无线充的位置对于主驾来说很顺手，支持50瓦快充，体验了几次，补给速度很快，而且也不会出现发热严重的情况。 新车舒适性；L7的舒适性很满意，基于e-CMA架构，L7继承了吉利底盘稳的特性。座椅搭配上吉利称的棉花糖座椅，很软，包围感很好。况且我买的是次顶配max版本，标配座椅加热，要是还有座椅通风就更完美了。 智能辅助:智能辅助完全超出了我的预期，车道保持很牛逼，打开车道保持，只要车速达到65，在偏离车道的情况下有很大的力道抢方向盘，把车拉回车道里(想要关掉这个功能的看第2点)，预碰撞提醒我开的是中，试驾的时候应该开的是高，很是灵敏。360全景很清晰，显示范围很广。主动刹车还没触发过，不知道灵敏程度怎么样。 驾驶感受:油门和刹车都很线性，如果不跟你说，你可能就会觉着这辆车就是一辆纯油车，也会有跟燃油车一样有怠速前行，油门踩多少，动力就给多少，虽然动力相应不是说踩下去瞬间就有，但是踩下去过后，推背感十足，完美的满足了我对车的动力需求，刹车也很是牛逼，制动距离短，刹得住这是我对L7刹车的评价。 总结:虽然说是紧凑型SU新车舒适性；L7的舒适性很满意，基于e-CMA架构，L7继承了吉利底盘稳的特性。座椅搭配上吉利称的棉花糖座椅，很软，包围感很好。况且我买的是次顶配max版本，标配座椅加热，要是还有座椅通风就更完美了。
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